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美9萬噸巨艦改成無人機航母 美媒:中國無人母艦讓美軍感受到壓力

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美9萬噸巨艦改成無人機航母 美媒:中國無人母艦讓美軍感受到壓力
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美9萬噸巨艦改成無人機航母 美媒:中國無人母艦讓美軍感受到壓力

2023年01月18日 17:51 最後更新:17:58

近日,美國軍工企業按照海軍的要求,著手將90000噸級的一款巨型軍艦,改造為無人機、無人艇航母,這將給美國海上作戰模式帶來重大變化。中國在此之前已經接收了全球首艘無人母船,在美媒看來,這讓美國軍方感受到了壓力。

內地防務動態微信公眾號《空天力量》引述媒體報道指,美國國家鋼鐵和造船公司在美國海軍現役「遠征海上基地艦」的基礎上,形成了改建一種全新無人作戰平台航母的計劃。該計劃涉及對「遠征海上基地艦」進行一系列重大的修改,從而攜帶大量無人機和無人艇進行作戰。它將是美國海軍「無人艦隊計劃」的核心組成部分。

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美國海軍「遠征海上基地艦」。

美國海軍「遠征海上基地艦」。

新的母艦將增加飛行甲板。

新的母艦將增加飛行甲板。

美國新的無人艇收放設計。

美國新的無人艇收放設計。

中國「珠海雲」號科考船。

中國「珠海雲」號科考船。

美國海軍「遠征海上基地艦」。

美國海軍「遠征海上基地艦」。

「遠征海上基地艦」本身已經是一種高度靈活的支援艦艇,是阿拉斯加級油輪的改進型號。它有成熟的作戰部署能力,主要用於支持美軍各種部隊前沿部署的支援保障工作,特別是特種作戰部隊兩棲作戰和空中掃雷任務。為了滿足美國海軍的最新需求,特別是在無人潛航器作戰領域的需求,美國企業提出把這一90000噸級的艦艦,改裝成無人作戰平台的母艦。美國企業看上這一級別的艦艇,主要是因為該艦艇使用了商業設計的油輪作為基礎,內部空間巨大,可以部署寬大的飛行甲板面積和無人艇艙室。預計每艘無人機、無人艇航母的造價,接近一艘瀕海戰鬥艦的水平,大約5億美元。

新的母艦將增加飛行甲板。

新的母艦將增加飛行甲板。

據稱,美國方面可能對6艘「遠征海上基地艦」進行改裝。該艦艇將給美國海軍帶來新的運營概念和作戰模式,在一個平台上融合目前的先進遠征海上基地、分布式海上作戰、高風險瀕海環境作戰等模式。這不能不讓人想到美國軍方對中國的一些作戰構想,例如美軍幾大兵種已經多次提出分散式的在南海等地區部署大量美軍平台,削弱中國遠程導彈打擊能力的影響。而這一艦艇可以控制大量無人平台,可以負擔一部分原本只能由少量航母、兩棲攻擊艦負擔的任務,同時適合淺水沿海地區的作戰需求,成本上也有優勢,有利於促進美軍這一構想的實施。

然而,類似的艦船已經在中國出現了。中國的全球第一艘智能科學考察無人系統母艦「珠海雲」號,已經正式交付使用。它與美方構想類似,主要依靠攜帶的各個無人系統完成擔負的各種任務。這一母艦完成了多項海試任務,實現了測試目標,並正式交付給用戶。「珠海雲」號是世界上第一艘自主航行、可遠程實施遙控的智能海洋科考船,可攜帶大量無人系統。這一母艦已經拿下了中國船級社第一張「智能船舶」證書。它的推進動力、智能體系、定位操縱系統、作業調查支持體系等都具備中國自主知識產權。

相比之下,美軍基地艦的改裝,更側重於著眼於未來的運營、作戰需求,易於拓展和改進。在核心能力方面,新的無人機航母融匯了航空設施、水下水面航行器靠泊、物資暫存支持,以及指揮和控制體系。這6艘巨型艦艇還將確保攜帶的無人機、無人艇可以在得到充分保護的條件下進行停放、靠泊。

改裝後,這一戰艦設置了一個船體後部的飛行甲板,可以搭載較多的無人機,甚至可以起降F-35B隱身戰鬥機。過去,「遠征海上基地艦」已經被用於支持各種小型無人機和無人艇,經過改裝後,可以顯著擴展現有的能力。例如,它將可以容納更大的水下無人航行器,包括波音共識建造的「逆戟鯨」無人潛艇。新的旋轉式無人潛航器釋放和回收系統,將令無人平台的出發、回收變得更簡單、更快速。而且,新的設計可能會避免在艦艇底部開設巨大的無人艇進出開口,這樣在波濤洶湧的水域作業時,母艦的穩定性能得到改善,擴大這一母艦和無人艇的使用率。

美國新的無人艇收放設計。

美國新的無人艇收放設計。

美軍新的母艦突出了提供出色指揮和控制能力的設計目標,增加了近40個作戰決策人員的工作位置,所以可以更好掌控大量的指揮、控制、通信、計算機和情報工作,能以更多的方式同時開展各種作戰行動。

在這方面,中國的「珠海雲」號直接邁入了高度智能自主作業的階段,甚至可以自動化實施無人艇收放。在試驗階段,中國母艦已經完成了連續12個小時自主操作的任務,避障各種障礙,自主規劃航行路徑,工作效率明顯有了提高,達到了設計目的。美國「動力」網站評價說,「珠海雲」被業界視為「全世界第一艘具有遠海開闊水域自主航行、可遠距離遙控的科考船」,高度定制的智能操作系統令其特別適合控制各種各樣的無人平台。船員可以通過遠程遙控的方式,與這一母艦的導航操縱系統高度結合,便於進出繁忙的港口,或者複雜的淺水區域,在盡可能自主航行的基礎上,保證在最複雜的工作階段進行人工干預。

正因為中國無人母艦的人工智能技術水平起點很高,才讓美國軍方感受到了壓力。從美媒分析來看,美國海軍提出的「無人艦隊」計劃,主要就是為了在海上無人作戰平台上取得對中方的優勢。

中國「珠海雲」號科考船。

中國「珠海雲」號科考船。

值得強調的是,「珠海雲」已經是交付使用的成熟產品,這令中方的努力暫時獲得了領先一步的優勢。此外,中國軍方在無人機、無人艇的發展上也有明顯的突破,包括了長航時、高空或者大深度、高航速的各種型號,例如近期飛越日本週邊海峽的WZ7偵察無人機。長航時無人潛艇已經充分運用於海洋科考和作戰運用,例如參與閱兵的HSU-001無人潛艇。具有武裝能力的無人機、無人艇已經服役。無人機群控技術得到了實際運用。自主駕駛的無人機、無人艇也有較多的運用實例。

當然,美國方面的構想有其明顯的亮點,例如它基於90000噸的現有艦艇,規模上遠超「珠海雲」。這給美國的這一艦艇帶來了許多的好處。例如,該艦艇主飛行甲板很大,是美國海軍艦艇之中第三大的飛行甲板,它在確保執行起降F-35B戰鬥機的任務的同時,還可以不間斷的實施無人機起降操作,這是該母艦噸位巨大優勢的具體表現之一。如前所述,它在無人艇的操作上也有突破性的改善和發展。

目前來看,中國和美國的相關無人機、無人艇母艦比起傳統作戰艦艇,特別是航母來說,都是相對便宜的作戰平台,適合大量建造,部署到世界上許多個地點,完成數量較多的任務。這一平台或者設計構想的潛力很大,具體的開發工作才剛剛開始,它的全新能力還將不斷的出現和演變。




止戈堂

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

《人民空軍》公眾號日前對北部戰區空軍某部飛行員步佳文的英勇事蹟予以報導。文中指出,步佳文身為一名殲-10C飛行員,在某次體系對抗考核裏,面對裝備性能更佔優勢的「對手」,步佳文與戰友駕駛殲-10C擔當「誘餌」角色,主動衝鋒在前吸引火力,為作戰體系創造了決定性的攻擊時機。文章還著重強調,殲-10C正值性能發揮的黃金時期,需最大限度提升現有裝備對作戰體系的貢獻率。

官方媒體對步佳文事蹟的報導。這段紀錄證實了殲-10C飛行員正積極轉變思維,從傳統的個人視角轉向深度融入「聯合制勝」的體系作戰模式。

官方媒體對步佳文事蹟的報導。這段紀錄證實了殲-10C飛行員正積極轉變思維,從傳統的個人視角轉向深度融入「聯合制勝」的體系作戰模式。

從這篇資訊量豐富的報導中可以看出,中國空軍的對抗演習早已不再局限於單一機型、單一部隊、單一兵種,而是採用體系對抗體系的模式。像殲-10C這樣先進的四代半戰鬥機,也需要為作戰體系服務,必要時衝鋒在前充當誘餌,協助友機捕捉對手的破綻。

殲-20、殲-16與殲-10C進行異型機編隊演練。在現行的戰術框架下,不同代際與定位的戰機需通過高效協同,來抵銷單機性能的相對劣勢並捕捉戰機。

殲-20、殲-16與殲-10C進行異型機編隊演練。在現行的戰術框架下,不同代際與定位的戰機需通過高效協同,來抵銷單機性能的相對劣勢並捕捉戰機。

此外,在體系對抗考核中,殲-10C所面臨的對手裝備性能優勢更為顯著。這表明其對手的戰鬥機可能為殲-16,亦或是殲-20、殲-35這類五代機。殲-10C借助戰術革新以及在作戰體系內的高效協作,發揮出遠超自身性能的作用,已然能夠與性能更優的「敵機」相抗衡。

這也體現出中國空軍裝備的進化速度極為迅猛。10年前,即 2016年左右,中國空軍仍將四代機作為頂尖戰力,當時手中最為先進的戰鬥機是殲-10A和殲-11B,它們配備的是機械掃描的脈衝多普勒雷達,綜合性能僅與 F-16C 和 F-15C 相當,那時四代半戰鬥機對於中國空軍而言仍屬於「黑科技」。

跑道上整齊排列的殲-10C機群。自2018年正式擔負戰鬥值班以來,其換裝的有源相控陣雷達與強化的電子戰設備,讓這款輕型戰機具備了叫板重型機的底氣。

跑道上整齊排列的殲-10C機群。自2018年正式擔負戰鬥值班以來,其換裝的有源相控陣雷達與強化的電子戰設備,讓這款輕型戰機具備了叫板重型機的底氣。

中國空軍真正開始大規模列裝四代半戰鬥機,要等到殲-10C與殲-16的出現。2017年,殲-10C在慶祝中國人民解放軍建軍 90周年閱兵儀式上首次亮相,2018年4月16日開始擔負戰鬥值班任務。殲-10C沿用了殲-10B的氣動外形,航電系統得到了進一步提升,從無源相控陣雷達升級為有源相控陣雷達,電子戰設備也得以強化。事實證明,殲-10C絕對有資格躋身空戰最強四代半戰鬥機之列。

然而,殲-10C在國內僅風光了幾年,便隨着更先進機種的普及而淡出「一線明星」地位。殲-16和殲-20均於 2018年左右裝備部隊,在航電、武器與動力系統基本處於同一水準的情況下,單引擎的殲-10C綜合性能上限終歸受限。解放軍顯然更青睞航程更遠、安全冗餘更高的雙引擎重型戰鬥機,殲-10C角色定位的調整也就成為了必然。

殲-10C側視近照,其掛載了霹靂-10空對空導彈。雖然氣動佈局極致優異,但單發引擎帶來的載荷與用電限制,使其在長航程與重型化多用途改裝路徑上顯得後勁不足。

殲-10C側視近照,其掛載了霹靂-10空對空導彈。雖然氣動佈局極致優異,但單發引擎帶來的載荷與用電限制,使其在長航程與重型化多用途改裝路徑上顯得後勁不足。

同樣作為雙引擎重型戰鬥機的殲-16,憑藉其更遠的航程、更大的載彈量以及更充裕的升級空間,能夠進一步升級為活躍在一線的電子戰機,僅這一點就足以確保殲-16在未來 30年穩坐「骨幹」位置。反觀殲-10則不具備這樣的能力,單引擎僅滿足有源相控陣雷達、光電雷達、自衛電子設備的用電需求就已十分吃力。

在空戰較量中,殲-10C面對殲-20等五代機時受制於代差;論多用途載荷與航程,亦難與殲-16這類重型機相比;若論性價比,甚至在某些範疇不如 9月3日大閱兵上亮相的新型制空無人機。待殲-35A大規模服役後,殲-10C的角色定位將進一步邊緣化。早在 2019年,殲-10C便被推向國際市場,首個客戶是巴基斯坦,其曾在演習中給巴基斯坦飛行員留下了深刻的印象。2025年爆發的印巴衝突中,殲-10C實戰表現十分驚豔,但在中國空軍追求全五代化、重型化的趨勢下,它在 9月3日大閱兵中甚至已轉向編隊末尾承擔表演任務。

對其他國家而言,殲-10C是一款極為先進的戰鬥機,但在中國空軍的戰力天花板面前,其實戰表現並非決定性加分項。若在印巴衝突中參戰的換成殲-16,對手空軍的損失只會更為慘重。一架殲-16可攜帶 10枚霹靂-15,20架一同出動,足以遠程封鎖大片空域。殲-16甚至能夠攜帶射程更遠的霹靂-17導彈,精準獵殺後方的預警機。即便與經過升級的殲-11BG相比,殲-10C的空戰優勢也並不突出。或許在殲-10C剛交付部隊時,外界都未曾料到中國空軍的換代速度會如此驚人。

儘管殲-10C在頂尖戰場的地位有所調整,但其裝備數量龐大,且機隊平均機齡尚不足 10年。所以,中國空軍當前的重要課題便是如何進一步挖掘其體系價值。與殲-16相比,殲-10C的優勢在於隱身性能相對較好、機動靈活。因此,只要殲-10C主動前出,對手必定會予以重點關注。吸引到大量火力的殲-10C,就能為後方的殲-20或殲-16創造「隱身狙擊」的戰機。而且殲-10C主動前出並非充當「炮灰」,它自身具備較強的超視距打擊能力,在預警機的配合下甚至具備威脅隱身戰機的能力。前出的殲-10C既是誘餌又是突擊手,令對手進退兩難。

交付巴基斯坦空軍的殲-10C。這款戰機在南亞空域的實戰表現證明,即便在國內被視作「誘餌」,其在國際市場依然是極具競爭力的一線主力。

交付巴基斯坦空軍的殲-10C。這款戰機在南亞空域的實戰表現證明,即便在國內被視作「誘餌」,其在國際市場依然是極具競爭力的一線主力。

一旦對手被迫集中火力向殲-10C開火,憑藉自身較強的態勢感知能力,殲-10C便可將電磁信號暴露的敵機全部標記出來,並傳遞給後方的友機。屆時,殲-16、殲-20就能發射遠程空對空導彈,將對手逐一擊落。對於大量裝備雙脈衝空對空導彈的中國空軍而言,只要敵機暴露行蹤,等待它們的將是一邊倒的「獵火雞大賽」。

待殲-36和殲-50服役後,殲-10C的地位將類似於殲-20服役後的殲-7,在國土防空、邊境巡邏等領域繼續發揮作用,戰時則需掩護主力戰鬥機作戰,必要時還需沖上去與敵機近身搏鬥。當然,也可將其作為二手機出售給有需求的國家。儘管在國內其戰鬥力已非頂尖,但在海外,殲-10C仍具備擔任主力戰機的絕對資格。

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