「在內華達沙漠上空2.2萬英呎處，一場與中國的戰爭演習正在上演。」
英國《每日電訊報》在對美國與盟國空軍代號為「紅旗」年度演習的報道開篇這樣渲染道。報道稱，在該演習長達51年的歷史中，假想敵方首次使用了第五代戰鬥機，這「顯然指向的是來自中國殲-20和殲-35戰鬥機構成的威脅」。接受內地《環球時報》採訪的軍事專家表示，在「紅旗」演習中，美國向來選擇世界最強國家為假想敵，這不足為奇。
殲-20
美國空軍「紅旗」演習創立於1975年，已歷經51年的發展和演變，美國、英國和澳洲軍方參加。據報道，今年「紅旗」演習在美國內華達州奈里斯空軍基地舉行，參演兵力包括美國海軍陸戰隊的F-35B「閃電」戰鬥機、英國「颱風」戰鬥機和「航海家」加油機在內的100餘架戰機和3000名軍事人員。
報道稱，美英空軍在一次空中演練中分為兩隊，「藍軍」代表盟軍，與「紅軍」針鋒相對，後者由接受過訓練、能夠適應潛在對手戰術和能力的飛行員組成。美國海軍陸戰隊F-35B戰機首次被編入紅隊，並進行了改裝，用於模擬中國殲-35戰鬥機的戰術動作。報道還提到，飛行員以往的演練目標可能是模擬擊殺阿富汗或伊拉克的武裝分子，而2026年的模擬演習則完全是為打擊「擁有高技術能力」的對手做準備。
殲-35
「公開報道顯示，中國的殲-20、殲-35已具備全天候作戰能力，這一情況使得美國等西方國家不得不予以重視。」軍事專家宋忠平接受《環球時報》採訪時分析說，就目前全球範圍而言，能夠同時拿出兩種隱身戰機的國家只有美國和中國，美國在進行「紅旗」對抗演練時，向來以世界最強國家為假想敵，所以選擇中國作為對手也就不足為奇了。
報道用很多細節描寫展示藍方的勝利。比如，負責保護「航海家」加油機的戰鬥機護航編隊擊落了一架疑似第五代F-35B戰鬥機的「敵機」。
宋忠平表示，紅藍對抗軍演特別是「紅旗」軍演，其實很難做到完全客觀公正，某些時候輸贏判定存在主觀因素，這背後也有著政治需求。比如，若想凸顯對手強大，營造所謂「對手威脅論」，便可以讓對手方贏得勝利。「印度也曾參加過『紅旗』軍演，其蘇-30戰機在演習過程中多次擊敗美國F-15戰機。有分析認為美方存在放水嫌疑，目的很可能是借此試探印度蘇-30戰機的戰績、技術以及戰術水平。」宋忠平又說，實際戰場中僅聚焦單機性能的比拼並無實際意義，真正決定勝負的關鍵在於雙方的體系作戰能力。
止戈堂
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中國日前成功發射可重複使用的試驗航天器。據悉，本次發射是該型航天器的第4次發射。相同以往，每次發射僅有簡短文字報道，從未公佈相關圖片和視頻。分析人士指出，在中國，除了這款航天器具備可重複使用的特性外，其他航天器都未被賦予「可重複使用」的名號。絕大多數航天器在送入太空後，不會再回收。以神舟載人飛船為例，雖然返回艙最終會返回地球，但僅作單次使用，後續返回艙皆為新造。
中國日前成功發射可重複使用的試驗航天器。據悉，本次發射是該型航天器的第4次發射。
談及可重複使用航天器，最易聯想到的當屬美國太空總署的太空穿梭機。在太空穿梭機的構成中，有一個外觀與固定翼飛機極為相似的航天器，即軌道器，其具備搭載人員重複往返太空的性能。然而，中國這款空天飛機並不載人，畢竟當前中國用於載人的航天器僅有神舟飛船。若進行載人發射，依照慣例都會向外界公佈，其中包括參與飛行的太空人及相關任務時長。
美國太空穿梭機先後共計開展135次飛行任務，其中兩次遭遇事故，令兩架太空穿梭機在空中解體。2011年，在亞特蘭蒂斯號太空穿梭機完成最後一次飛行後，美國太空穿梭機便宣告退役。而中國並未選擇發展太空穿梭機，原因在於此類航天器成本高昂，且風險較大。
美國太空穿梭機本高昂，且風險較大。
與中國的這款空天飛機最相似的航天器，應當是美國正在測試的X-37B空天飛機。美國製造的兩架X-37B，已先後進行8次飛行試驗。在第6次飛行時，X-37B在軌停留長達908天。目前，太空中暫無正在執行任務的X-37B。
美國X-37B每次都由運載火箭垂直發射升空，隨後送入數百公里高的近地軌道。據悉，承擔發射任務的火箭有：美國聯合發射聯盟的宇宙神5號、美國太空探索技術公司的獵鷹重型和獵鷹9號。
美國製造的兩架X-37B空天飛機，已先後進行8次飛行試驗。
中國發射空天飛機時，選用的是長征二號F。這款火箭最為人熟知的用途是發射神舟飛船，其具備極高的可靠性與穩定性，發射成功率達百分百，不久前剛將神舟二十二號飛船送入軌道。
此次用於發射空天飛機的長二F火箭，與其發射神舟飛船時有所差異。據知情人士透露，從回收的整流罩形狀來看，其相較於載人發射時有所不同，頂部沒有逃逸塔，外觀呈流線型，不過表面有幾處凸起，據推測這應該是用於安放較長機翼的位置。
此次是中國第4次發射空天飛機。首次發射是在2020年，飛行時長為2天；第二次在2022年，飛行時長為276天；第三次在2023年，飛行時長為266天。值得關注的是，這三次飛行結束後，空天飛機都像固定翼飛機一樣水準降落在跑道上。由此可見，中國可謂已掌握空天飛機反覆進出太空的技術。
對於中國發射的空天飛機，美國太空部隊始終保持高度關注態勢。每一次中國進行空天飛機發射時，美國太空部隊都會對空天飛機的運行軌道，展開持續不斷的跟蹤作業。他們會利用各種先進監測設備和技術，精準記錄空天飛機在軌道上的一舉一動。根據美國太空部隊獲取的追蹤數據顯示，中國空天飛機每次成功入軌，同樣也是近地軌道，其軌道高度一般處於300至600公里範圍內。
對於中國發射的空天飛機，美國太空部隊始終保持高度關注態勢。
美國太空部隊在長期跟監過程中發現，中國空天飛機在每次順利進入軌道後，都會釋放出小型伴飛器。這些伴飛器具有獨特功能和作用。在第二次、第三次飛行期間，中國空天飛機在釋出伴飛器後，更一舉開展多次接近和捕獲的機動動作，展現出中國空天飛機在軌道操作方面的高超技術和精準控制能力。
在第三次飛行時，中國空天飛機被送入到一個高度大約為340公里的初始軌道。之後，通過一系列精心設計和精確執行的機動操作，其軌道高度得到了大幅抬升，最終達到600公里。在更高的軌道上飛行了一段時間後，它又憑藉先進的變軌技術進入到原本較低的軌道中。中國空天飛機如此出色的航天表現，充分意味著它的變軌能力是非常強大的，能夠靈活及時地根據實際需求調整自己的軌道。
中國空天飛機如此出色的航天表現，充分意味著它的變軌能力是非常強大的，能夠靈活及時地根據實際需求調整自己的軌道。
目前，對於中國空天飛機的具體用途，外界仍存在很多猜測和分析。有俄羅斯專家此前經過深入分析後認為，這是一種能夠改變全球遊戲規則的軌道核轟炸機。因為這種空天飛機不僅具備攜帶一兩噸載荷的能力，還能做到在太空中以高速進行飛行。它只需要一個半小時就能夠繞飛地球一圈，並能隨時根據指令發射所攜帶的載荷，可謂具有極强的戰略威懾力。然而，據悉中國在每次發射後，均會著重強調：中國發射此類航天器的目的在於更有效地和平利用太空。
這種航天器不僅由於具備可重複利用、反復進出太空的特性，能夠切實降低進出太空的成本；更能憑藉其擁有的強大變軌能力，為太空中的衛星提供在軌服務。例如，當某些衛星出現故障或推進劑耗盡時，這種航天器能夠通過變軌，抵達衛星所在的軌道並將其順利捕獲，進而開展一系列在軌維修或在軌推進劑補加服務，以延長衛星的使用壽命。
