美國太空總署（NASA）周三宣布，選擇波音公司為合作夥伴，向波音提供4.25億美元（約33.1億港元）資金，一起開發燃效大幅提升的下一代環保客機，把燃料的消耗降低30%。這項計畫可影響到2030年代的新一代商用客機。
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NASA表示，將與波音公司（Boeing）合作「建造、檢測和試飛一架全尺寸的展示機，目的是用來驗證減排技術。」這項「永續飛行展示機」計畫將在7年內總投資7.25億美元，其中NASA投入4.25億美元（佔約六成），並提供技術及研發設施。其餘資金由波音及其合作夥伴分攤。這架單走道的跨音速（在音速上下的速度範圍）桁架支撐翼（Transonic Truss-Braced Wing）展示機，目的是降低油耗和減排30%。飛機設計概念涉及超長超薄機翼，最終可容納先進的推進系統，減少空氣阻力，並提高發動機效率。
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波音總工程師希斯洛普表示，這項計畫「代表一個設計、建造和試飛全尺寸實驗機的機會，同時解決了新的技術問題。」
NASA將與波音合作研發的下一代客機模擬圖。網上圖片
單走道飛機佔全球航空排放量的近半數。而波音737等小型客機排放的溫室氣體，被認為佔全球民航客機航班的50%。NASA計畫在2020年代後期能完成測試，因此展示的技術可能會影響2030年代的新一代飛機產業決策。太空總署署長納爾遜說，此一計畫的目標是「生產和測試全尺寸展示機，有助於打造未來更省油的商用客機，對環境、商用航空業和全球乘客都有好處，有助降低票價。
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美國白宮指示國家航空暨太空總署（NASA），為月球和其他星體制定標準時間，試圖在太空中設立國際標準。
2026年前確立 可為太空船及衛星提供計時基準
據外媒報導，白宮科技政策辦公室（OSTP）負責人在一份備忘錄中指示，NASA應與美國政府其他部門合作，在2026年底前制定計劃，確立「月球協調時間」（Coordinated Lunar Time，LTC）。
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由於各個星體引力大小不同，以及其他潛在的因素， 月球及其他天體的時間快慢和地球不同，「月球協調時間」一旦訂定，可為在月球執行任務、需要高精確度時間的太空船和衛星提供計時基準。
時鐘在地球上與月球上轉動速度有偏差
NASA太空通訊與領航主任柯金斯（Kevin Coggins）表示，同樣的時鐘，在地球上與月球上轉動的速度會不一樣。
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白宮科技政策辦公室負責人普拉巴卡（Arati Prabhakar）在備忘錄中表示，對於在月球上的太空人來說，根據地球時間運轉的時鐘，平均會以58.7微秒／地球日的速度變慢，並且會有週期性的不同，會讓月球時間與地球時間出現偏差。
多個國家和企業將參與建立月球科學基地
在阿提米斯計劃（Artemis）中，NASA預計在未來數年內派出太空人到月球，建立月球科學基地，為未來的火星任務設下平台。對此，有許多民間企業和國家都有參與。
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一名OSTP官員表示，若沒有公制的月球標準時間，要確保太空載具間的數據傳輸就具有極高的挑戰性，也難以同步地球、月球衛星、基地間與太空人間的時間。官員還指出，時間的差異也會導致行進地圖出現錯誤，環繞月球和在月球降落也會有同樣問題。
必要時將在月球部署原子鐘
目前在地球上大多數時鐘和時區都基於世界協調時間（UTC)。這個國際公認的標準是仰賴世界各處的龐大原子鐘網路而運作，測量原子狀態的變化並產生平均值，終構成精確的時間。白宮科技政策辦公室官員稱，可能必須在月球表面部署原子鐘。
