解放軍「AI機師」科技急追美軍 90秒近距離纏鬥擊敗人類機師

自ChatGPT推出以來，有關人工智能（AI）的話題持續火熱。AI不單只幫人寫書、寫信，還能擔任戰鬥機機師。

美國早在60年前開始研究AI飛行員技術。2020年，總部位於美國馬里蘭州的蒼鷺系統公司（Heron Systems）開發深度學習AI系統，在五場虛擬空中纏鬥中，完勝經驗豐富的F-16機師。

據《南華早報》報道，中國也有同類的AI機師實驗。研究由中國空氣動力研究與發展中心主導，中心另一名稱是解放軍第二十九試驗訓練基地，專門開發與測試未來武器技術。

報道指，論文由黃俊濤教授團隊撰寫，刊登在中國《航空學報》。團隊採用兩架小型固定翼無人機，一架搭載AI飛行員，另一架則由人類機師遠端操控。空戰開始時，人類試圖搶佔上風，先下手為強，AI瞬間判斷出敵方意圖，作出反擊。人類機師其後嘗試各種戰術，如引誘AI撞向地面、突然減速和改變航線等，但90秒過後，仍然徒勞無功。

相關實驗的圖片。網上圖片。

研究團隊認為，AI在反應速度上完全勝過人類，如執行急轉彎時，人工智能不會擔心G力昏迷或受到傷害，甚至能透過卓越的運算能力，準確地預測戰鬥走向，取得交戰的主動權。儘管現代空戰強調決勝千里之外，但黃教授團隊認為，以目前匿蹤與電戰技術的發展軌跡，未來25-40%的空戰將在近距離進行，研究AI在近距離作戰的能力有重要價值。

這場空戰使用的無人機以Nvidia Jetson TX2模組作為AI大腦。儘管美國政府已禁止Nvidia向中國出售其最強大的AI晶片，但中國製造的Jetson系列並不在名單中。

Nvidia晶片使AI飛行員能根據機上感應器或從地面蒐集的數據，每秒做出1000個決策。黃教授團隊表示，這場空戰纏鬥「證明AI駕駛技術工程的可行性」，但仍須跨過一些門檻。

團隊表示，空中運行AI的難度遠高於地面，例如，戰機上有限的運算資源會嚴重影響AI飛行員的表現；真實環境遠比地面模擬器生成的虛擬環境更加複雜，需要高動態及強大的即時運算。

止戈堂

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

12月30日，中國海警繼續組織艦艇編隊在台島周邊鄰近海域及馬祖、烏丘附近海域開展綜合執法巡查行動。同日，中國海警局亦發佈「扼喉」海報，一展中國海警管控關鍵海域、查扣危險目標的作戰能力。

在「扼喉」海報中，中國海警悉數出動艦艇編隊與直升機，對台島周邊關鍵航路進行海空封控。而在台島東部，不僅有中國海警艦船對載有海馬斯火箭炮的台「長榮」貨輪實施攔截，更有中國海警執法人員從直升機上索降而下，登船實施查證查扣。

在「扼喉」海報中，中國海警悉數出動艦艇編隊與直升機，對台島周邊關鍵航路進行海空封控。

在東部戰區12月29日發佈的軍事演習主題海報《正義之盾 破限除妄》中，也出現了貨輪裝載海馬斯火箭炮的畫面。

從以上兩張海報中，不難發現無論是軍事演習還是執法巡查行動，都將貨輪作爲反制對象，這一選擇背後定有其深意。

據台媒報道，此前，台當局曾用民用貨輪運輸採購的美製M1A2T坦克。內地《環球時報》獲取的衛星影像也顯示，2024年11月和2025年7月，台當局曾分別採用台灣長榮海運公司的EVER MILD貨輪和台灣陽明海運集團的YM eternity貨輪運輸美製坦克。

台當局曾用民用貨輪運輸採購的美制M1A2T坦克。

對此，台媒在相關報道中，卻有意隱去了船體上塗刷的EVERGREEN（長榮海運股份有限公司）資訊。台方刻意掩飾的做法，無異於進一步體現出，台當局用民用貨輪運輸武器裝備的不正當性。

台媒在相關報導中，卻有意隱去了船體上塗刷的EVERGREEN（長榮海運股份有限公司）資訊。

軍事科學院研究員王文娟在接受內地《環球時報》採訪時稱，若「台獨」勢力執意破壞兩岸和平、採用民用船隻運輸武器裝備，中國海警可將台方承擔軍火運輸任務的貨輪視同軍事目標，憑藉中國管轄海域內的執法權，實施攔截查扣、臨檢拿捕，甚至武力手段進行處理。

此外，「扼喉」海報中更是採用大號字體與手銬元素，強化表現本次任務主旨，意在彰顯中國海警作為海上執法力量，勢必把配合「台獨」勢力、危害國家統一的台民間力量一併繩之以法。