近期外勞問題成為焦點。立法會批發及零售界議員邵家輝4月4日在電台節目表示，本港批發零售界目前人手短缺約4萬人，各行各業也請不夠人，如果本港不盡快輸入外來人力，擔心會影響香港發展。他建議效法澳門做法，從大灣區輸入勞工，外勞可即日來回香港。
邵家輝。資料圖片
若同樣薪資水平 僱主一定先請本地勞工
邵家輝以外勞居於珠海為例，認為此做法可減低輸入勞工的住屋問題，又指應以工資中位數為輸入外勞的薪金，如零售業的入息中位數為1.5萬元，僱主就以此為基準，不可能只以二、三千元聘請外勞。那麼在同樣的工資水平下，僱主一定會優先聘請本地勞工，待別無他法才聘請外勞，因此不可能拖低本地工人薪金。他又認為，內地部分人士的薪資仍不及本港零售業的工資中位數，相信有一定吸引力。
大灣區內地城市。資料圖片
邵家輝指，該措施會有實行配額及標準，每兩年一次，由政府派發入境簽證，如果實行後本地失業率上升、經濟環境轉差等，可以不予續期，確保不影響本地勞工生計。
提高薪資前提是「個餅有造大」
他表明，企業十分願意與員工分享利潤，但前提是「個餅有造大」，如果薪金成本暴升，整體生產力卻沒增加，成本不斷上漲，中小企壓力太大，可能直接放棄經營。
小巴司機亦面臨人手不足問題。資料圖片
此外，有報道指政府正考慮在小巴行業引入外勞，汽車交通運輸業總工會公共小巴分會主任陳逢源在同一節目表明反對，認為會打破本地司機飯碗。他指目前專線小巴司機待遇是各類職業司機之中最差，一更9個小時，時薪一般約50至60多元，部分路線則約60至70多元，以每月工作26日計，月薪只是1.3萬至1.4萬元，根本養不起家，因此年輕一輩不想入行，或者「揸熟手」就很快轉職開巴士、的士。目前專線小巴司機多數60歲以上。
他認為，只要待遇有改善，自然可吸引年輕人入行，緩解人手不足的問題。
立法會批發及零售界議員邵家輝。資料圖片
