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無人機襲擊克宮誰策動的? 專家:政治影響大於軍事影響

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無人機襲擊克宮誰策動的? 專家:政治影響大於軍事影響
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無人機襲擊克宮誰策動的? 專家:政治影響大於軍事影響

2023年05月04日 16:40 最後更新:16:57

俄羅斯克里姆林宮遭無人機襲擊,事件是誰策動的眾說紛紜。烏克蘭總統澤連斯基稱與烏克蘭「無關」。美國官員表示,拜登政府還在確認這是一次俄羅斯的「偽旗行動」(栽贓嫁禍行動)還是基輔下令、親烏克蘭組織所為。分析認為克里姆林宮如此重要的目標遭到襲擊暴露了莫斯科防空方面存在的問題。有中國專家指出這類小規模的無人機襲擊對俄羅斯縱深重要目標造成的威脅總體上是有限的,但造成的政治影響卻很大。可說是「傷害性不大,侮辱性極強」。

影片截圖可見飛行物體飛近克里姆林宮元老院(總統辦公處)的圓頂時,爆出火光並冒煙。

影片截圖可見飛行物體飛近克里姆林宮元老院(總統辦公處)的圓頂時,爆出火光並冒煙。

當地時間5月3日,克里姆林宮新聞處發表聲明稱,兩架無人機試圖襲擊俄羅斯總統官邸。俄軍方和特別服務部門使用雷達控制系統及時採取行動,擊落了這兩架無人機。聲明稱,事發時俄羅斯總統普京不在克里姆林宮內,無人機墜落也沒有造成人員和物質損失。

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影片截圖可見飛行物體飛近克里姆林宮元老院(總統辦公處)的圓頂時,爆出火光並冒煙。

影片截圖可見飛行物體飛近克里姆林宮元老院(總統辦公處)的圓頂時,爆出火光並冒煙。

連斯基否認烏克蘭與無人機襲克宮事件有關。

連斯基否認烏克蘭與無人機襲克宮事件有關。

克里姆林宮周三凌晨頂部升起連串白煙。

克里姆林宮周三凌晨頂部升起連串白煙。

烏克蘭UJ-22無人機曾被俄羅斯攔截。

烏克蘭UJ-22無人機曾被俄羅斯攔截。

烏克蘭UJ-22無人機可掛載炸彈。

烏克蘭UJ-22無人機可掛載炸彈。

當地時間5月3日,俄克拉斯諾達爾邊疆區一座油庫遭襲發生火災。

當地時間5月3日,俄克拉斯諾達爾邊疆區一座油庫遭襲發生火災。

克宮認為,這是烏克蘭當局實施的恐怖襲擊行為,目的是為了在5月9日勝利日閱兵式前夕刺殺俄羅斯聯邦總統。對此,俄方保留「在必要時對基輔政權採取回應措施」的權利。

俄羅斯聯邦安全會議副主席梅德韋傑夫指,今次無人機攻擊克宮事件令莫斯科別無選擇,只能「消滅」烏克蘭總統澤連斯基和他的「黨羽」。

俄國家杜馬議員米哈伊爾•謝列梅特呼籲俄軍對烏克蘭總統澤連斯基位於基輔的官邸進行導彈打擊。謝列梅特接受俄新社採訪時表示,「一些恐怖分子藏匿在基輔,眾所周知,與他們談判毫無意義。需要做的是快速毫不留情地消滅他們。是時候對澤連斯基位於基輔的官邸進行導彈打擊了。」

但烏克蘭總統新聞秘書尼基福羅夫3日否認烏克蘭參與對克里姆林宮的襲擊。烏克蘭總統顧問波多利亞克也在社交媒體上回應稱,烏方與無人機襲擊沒有關聯,烏方「不攻擊俄羅斯聯邦領土上的目標」,因為「這樣做解決不了任何軍事問題」。

烏克蘭澤連斯基訪問芬蘭參加為期一天的北歐國家領導人峰會期間,在新聞發布會上回應克宮遭襲時稱,「我們沒有攻擊普京或莫斯科。」澤連斯基表示,烏克蘭甚至沒有足夠的武器來應對此類襲擊事件。「我們沒有足夠的武器來做到這一點。這就是為什麼我們不在其他任何地方使用它。」澤連斯基解釋道。

連斯基否認烏克蘭與無人機襲克宮事件有關。

連斯基否認烏克蘭與無人機襲克宮事件有關。

美國官方對此事也進行了回應,白宮新聞發言人皮埃爾在新聞發布會上表示,美國知悉有關無人機襲擊的報道,但目前無法證實其真實性,美國不鼓勵烏克蘭越境襲擊,也不提供烏克蘭這種能力。

據美國有線電視新聞網(CNN)3日報道,美國參議院情報委員會主席、美國參議員馬克·華納向媒體表示,「目前還沒有跡像表明烏克蘭是據稱無人機襲擊克里姆林宮的幕後黑手。」

據美國政治新聞網報道,美國官員透露,拜登政府事先對於無人機襲擊克里姆林宮並不知情,如是基輔所為,並未提前告知美國。與此同時,美國國務卿布林肯宣稱,對俄方說法存在很大懷疑。報道稱,美國官員表示,拜登政府還在確認這是一次俄羅斯的「偽旗行動」還是基輔下令、親烏克蘭組織所為。

克里姆林宮周三凌晨頂部升起連串白煙。

克里姆林宮周三凌晨頂部升起連串白煙。

CNN報道稱,俄羅斯前議員聲稱黨派人士應對克里姆林宮無人機事件負責:一名與俄羅斯激進組織有聯系的前俄羅斯議員聲稱,最近對克里姆林宮的無人機襲擊是他所說的俄羅斯黨派人士所為,而不是烏克蘭軍方所為。俄國家杜馬前副主席波諾馬約夫告訴CNN, 「這是俄羅斯的黨派團體之一,但我不能說更多,因為他們還沒有公開聲稱對此負責。」

俄羅斯官方目前還未對波諾馬約夫的言論進行回應。此前,波諾馬約夫向媒體表示,俄著名地緣政治學者、社會學家杜金的女兒杜金娜爆炸身亡案也是俄國內的黨派人士所為。

在分析人士看來,除非是俄羅斯自己組織的「偽旗行動」,不然無論是烏克蘭軍方所為還是親烏克蘭組織所為,克里姆林宮如此重要的目標遭到襲擊都暴露了莫斯科防空方面存在的問題。

從公布的監控視頻來看,襲擊克里姆林宮的無人機中的其中一架在建築上方穹頂上空爆炸,沒有直接命中建築物,穹頂上方有旗杆和俄羅斯國旗。

內媒引述軍事專家韓東分析認為,由於監控視頻拍攝地點比較遠,無法看清無人機外形,但從飛行速度上看,可能是固定翼無人機,不是四旋翼或四旋翼以上的無人機。

張學峰說,「烏克蘭軍方是有能力對莫斯科的目標發動襲擊的,就看想不想,能力上不成問題,因為自2月以來,俄羅斯多地陸續遭到烏克蘭自殺式無人機的襲擊,其中至少有一架在距離莫斯科大約 100 公里的地方墜毀。這些襲擊大多被俄羅斯挫敗,未對俄造成大的損傷。」

根據美國軍事網站「戰爭地帶」(The War Zone)此前報道,在莫斯科州墜毀的無人機是烏克蘭噴氣公司研制的 UJ-22 無人機,這是一種螺旋槳驅動的小型無人機,最大航程大概是 800公里,留空時間 7小時。UJ-22最大起飛重量 80千克,最大有效載荷是 20千克。

烏克蘭UJ-22無人機曾被俄羅斯攔截。

烏克蘭UJ-22無人機曾被俄羅斯攔截。

在張學峰看來,烏克蘭UJ-22 無人機對比被稱為「空中小摩托」的伊朗「見證者」-136自殺式無人機,後者的重量約為 200千克,戰鬥部重 40千克,烏克蘭如果成批改裝,為它安裝戰鬥部,這款無人機可謂是烏克蘭微縮版的「空中小摩托」。

張學峰介紹說,這些無人機使用GPS導航,通過超低空飛行的方式突防,飛行速度不到每小時 200 公里,之前曾有烏克蘭改裝的無人機發生撞樹墜毀的情況,這充分說明它們的飛行高度非常低。對於這種超低空目標,雷達受限於地球曲率的影響,只能探測四五十公里左右的距離。

「這種在防空上屬於「低慢小」目標,防御這種目標是一個世界性的難題,如果烏克蘭方面在通過偵察掌握了俄方主要雷達站的位置,對無人機的航線進行有針對性的規劃,躲著雷達走,若加上進行一些電磁干擾,突防能力可以進一步提升。」張學峰表示。

烏克蘭UJ-22無人機可掛載炸彈。

烏克蘭UJ-22無人機可掛載炸彈。

值得一提的是,今年3月,俄羅斯國防部長紹伊古曾向外界表示,俄軍方將在今年完成對莫斯科防空和導彈防御系統的更新工作。今日俄羅斯電視台網站報道稱,紹伊古3月22日在一次商討軍事採購事務的部長級會議上說,這次升級將對負責保護莫斯科的部隊進行調整,包括新組建一個裝備S-350「勇士」中程防空導彈的團。

紹伊古還說,「拉茲維亞茲卡」系統將投入服役。他指的是莫斯科地區一個地面雷達站的十年現代化計劃。升級後的雷達站有一台15米×100米的發射天線和50米×100米的接收天線,相距數公里。該系統專門追蹤小型航天器,比如「立方星」衛星,由防務制造商金剛石-安泰公司的一家子公司設計。軍事專家認為,它還為俄羅斯先進的反衛星和反彈道導彈系統提供瞄准信息。

「此次襲擊發生後,莫斯科的防空反導更新換代工作會將防範無人機襲擊放在重中之重的位置,尤其是對‘低慢小’目標的處置能力,部署更多的低空探測雷達、激光武器以及反無人機電子戰設備等。」韓東認為。

「這類小規模的無人機襲擊對俄羅斯縱深重要目標造成的威脅總體上是有限的,但造成的政治影響卻很大。」張學峰表示。

當地時間5月3日,俄克拉斯諾達爾邊疆區一座油庫遭襲發生火災。

當地時間5月3日,俄克拉斯諾達爾邊疆區一座油庫遭襲發生火災。

近期俄羅斯不斷遭受一系列無人機襲擊,尤其對俄佔克里米亞首府油庫的轟炸,以及不明爆炸裝置連續兩日導致俄國境內兩列貨物列車出軌,這是烏克蘭大反攻即將開始的前奏嗎?總之,發生在俄羅斯極為重視的5月9日二戰勝利節前幾日,莫斯科氣氛格外緊張。




深喉

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

中美航班終於對等,美國交通部5月3日發布指令稱,批准中國的航空公司將每周往返中美的航班班次從8個增加至12個,這與美國的航空公司往返中美的航班班次數量相當。

美方批准中國航司航班增至每周12個。

美方批准中國航司航班增至每周12個。

英國《金融時報》報道認為,中國航司獲准擴大赴美航班數量,這是當前中美關係處於不穩定之時,美方對中方做出的「小讓步」(small concession)。此前,該報援引知情人士稱,美國同意將每周中國赴美航班班次從8個增加至12個,但前提是中國赴美航班不得飛越俄羅斯領空,這使得中美航線完全恢復的談判陷入僵局。

《金融時報》報道截圖。

《金融時報》報道截圖。

不過美方提出無理要求在先,現在只是同意恢復到對等局面,《金融時報》所謂的「讓步」恐怕並不成立。

根據美國聯邦法規網站發布的指令文件,美國交通部表示,目前已經修改了此前指令中所作出的決定,批准中國航司每周往返中美的航班班次增加至12個,這一決定立即生效。

美國交通部在指令中稱,其目標是改善環境,使中美航空公司能夠充分行使其雙邊權利,保持兩國航空公司之間的競爭平衡和公平機會。美國交通部希望與中國民航局保持對話,以逐步實現中美航空服務市場更廣泛的重新開放。

美國交通部還向《金融時報》表示,該部門將「繼續評估如何以及何時進一步改變對中國航司航班的態度,以便為美國航司提供一個有競爭力的運營環境」。

美國聯邦法規網站發布相關指令截圖。

美國聯邦法規網站發布相關指令截圖。

報道稱,目前中美兩國關係緊張,美國交通部所作出的這一決定,「標誌著兩國關係略有緩和」。

《金融時報》4月30日曾援引知情人士透露,美國同意將中國赴美航班從每周的8個班次增加到12個班次,但設下前提條件——中國赴美航班不得飛越俄羅斯領空。

報道稱,俄烏衝突發生後,美國因對俄制裁導致美國航司被禁止進入俄領空,不得不花費更多路程和燃油以繞行俄羅斯。而美方不僅不自省,反稱中國、印度、阿聯酋等航司獲得了「不平等優勢」,威脅他國航司不准從俄羅斯上空經過,這也導致中美航線完全恢復的談判陷入僵局。

過去三年時間,受新冠疫情影響,中美航班大範圍削減。2020年1月底,由於中國疫情較為嚴重,美聯航、達美航空、美國航空等先後暫停了中美航線運營。國內航空公司在民航局「五個一」政策限制下,只保留少量中美航班的運營。

在今年1月中國調整疫情政策之後,各類國際客運航班管控措施悉數取消,中外航司紛紛宣布恢復或增加國際及地區航班。中國航空公司積極推動中美之間實現全面復航,但美國方面卻依舊無動於衷。這不僅影響了中美兩國人員的正常往來,也為中美兩國的經濟合作帶來了不便。

《金融時報》在報道中美航線最新進展時,提到中美關係,也順勢指出,近期美方一直在試圖為財政部長耶倫和商務部長雷蒙多訪華「鋪路」。此前,以耶倫和雷蒙多為代表的一些美方官員,已多次表達希望訪華並同中方官員會面的想法。

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