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無人機襲擊克宮誰策動的? 專家:政治影響大於軍事影響

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無人機襲擊克宮誰策動的? 專家:政治影響大於軍事影響
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無人機襲擊克宮誰策動的? 專家:政治影響大於軍事影響

2023年05月04日 16:40 最後更新:16:57

俄羅斯克里姆林宮遭無人機襲擊,事件是誰策動的眾說紛紜。烏克蘭總統澤連斯基稱與烏克蘭「無關」。美國官員表示,拜登政府還在確認這是一次俄羅斯的「偽旗行動」(栽贓嫁禍行動)還是基輔下令、親烏克蘭組織所為。分析認為克里姆林宮如此重要的目標遭到襲擊暴露了莫斯科防空方面存在的問題。有中國專家指出這類小規模的無人機襲擊對俄羅斯縱深重要目標造成的威脅總體上是有限的,但造成的政治影響卻很大。可說是「傷害性不大,侮辱性極強」。

影片截圖可見飛行物體飛近克里姆林宮元老院(總統辦公處)的圓頂時,爆出火光並冒煙。

影片截圖可見飛行物體飛近克里姆林宮元老院(總統辦公處)的圓頂時,爆出火光並冒煙。

當地時間5月3日,克里姆林宮新聞處發表聲明稱,兩架無人機試圖襲擊俄羅斯總統官邸。俄軍方和特別服務部門使用雷達控制系統及時採取行動,擊落了這兩架無人機。聲明稱,事發時俄羅斯總統普京不在克里姆林宮內,無人機墜落也沒有造成人員和物質損失。

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影片截圖可見飛行物體飛近克里姆林宮元老院(總統辦公處)的圓頂時,爆出火光並冒煙。

影片截圖可見飛行物體飛近克里姆林宮元老院(總統辦公處)的圓頂時,爆出火光並冒煙。

連斯基否認烏克蘭與無人機襲克宮事件有關。

連斯基否認烏克蘭與無人機襲克宮事件有關。

克里姆林宮周三凌晨頂部升起連串白煙。

克里姆林宮周三凌晨頂部升起連串白煙。

烏克蘭UJ-22無人機曾被俄羅斯攔截。

烏克蘭UJ-22無人機曾被俄羅斯攔截。

烏克蘭UJ-22無人機可掛載炸彈。

烏克蘭UJ-22無人機可掛載炸彈。

當地時間5月3日,俄克拉斯諾達爾邊疆區一座油庫遭襲發生火災。

當地時間5月3日,俄克拉斯諾達爾邊疆區一座油庫遭襲發生火災。

克宮認為,這是烏克蘭當局實施的恐怖襲擊行為,目的是為了在5月9日勝利日閱兵式前夕刺殺俄羅斯聯邦總統。對此,俄方保留「在必要時對基輔政權採取回應措施」的權利。

俄羅斯聯邦安全會議副主席梅德韋傑夫指,今次無人機攻擊克宮事件令莫斯科別無選擇,只能「消滅」烏克蘭總統澤連斯基和他的「黨羽」。

俄國家杜馬議員米哈伊爾•謝列梅特呼籲俄軍對烏克蘭總統澤連斯基位於基輔的官邸進行導彈打擊。謝列梅特接受俄新社採訪時表示,「一些恐怖分子藏匿在基輔,眾所周知,與他們談判毫無意義。需要做的是快速毫不留情地消滅他們。是時候對澤連斯基位於基輔的官邸進行導彈打擊了。」

但烏克蘭總統新聞秘書尼基福羅夫3日否認烏克蘭參與對克里姆林宮的襲擊。烏克蘭總統顧問波多利亞克也在社交媒體上回應稱,烏方與無人機襲擊沒有關聯,烏方「不攻擊俄羅斯聯邦領土上的目標」,因為「這樣做解決不了任何軍事問題」。

烏克蘭澤連斯基訪問芬蘭參加為期一天的北歐國家領導人峰會期間,在新聞發布會上回應克宮遭襲時稱,「我們沒有攻擊普京或莫斯科。」澤連斯基表示,烏克蘭甚至沒有足夠的武器來應對此類襲擊事件。「我們沒有足夠的武器來做到這一點。這就是為什麼我們不在其他任何地方使用它。」澤連斯基解釋道。

連斯基否認烏克蘭與無人機襲克宮事件有關。

連斯基否認烏克蘭與無人機襲克宮事件有關。

美國官方對此事也進行了回應,白宮新聞發言人皮埃爾在新聞發布會上表示,美國知悉有關無人機襲擊的報道,但目前無法證實其真實性,美國不鼓勵烏克蘭越境襲擊,也不提供烏克蘭這種能力。

據美國有線電視新聞網(CNN)3日報道,美國參議院情報委員會主席、美國參議員馬克·華納向媒體表示,「目前還沒有跡像表明烏克蘭是據稱無人機襲擊克里姆林宮的幕後黑手。」

據美國政治新聞網報道,美國官員透露,拜登政府事先對於無人機襲擊克里姆林宮並不知情,如是基輔所為,並未提前告知美國。與此同時,美國國務卿布林肯宣稱,對俄方說法存在很大懷疑。報道稱,美國官員表示,拜登政府還在確認這是一次俄羅斯的「偽旗行動」還是基輔下令、親烏克蘭組織所為。

克里姆林宮周三凌晨頂部升起連串白煙。

克里姆林宮周三凌晨頂部升起連串白煙。

CNN報道稱,俄羅斯前議員聲稱黨派人士應對克里姆林宮無人機事件負責:一名與俄羅斯激進組織有聯系的前俄羅斯議員聲稱,最近對克里姆林宮的無人機襲擊是他所說的俄羅斯黨派人士所為,而不是烏克蘭軍方所為。俄國家杜馬前副主席波諾馬約夫告訴CNN, 「這是俄羅斯的黨派團體之一,但我不能說更多,因為他們還沒有公開聲稱對此負責。」

俄羅斯官方目前還未對波諾馬約夫的言論進行回應。此前,波諾馬約夫向媒體表示,俄著名地緣政治學者、社會學家杜金的女兒杜金娜爆炸身亡案也是俄國內的黨派人士所為。

在分析人士看來,除非是俄羅斯自己組織的「偽旗行動」,不然無論是烏克蘭軍方所為還是親烏克蘭組織所為,克里姆林宮如此重要的目標遭到襲擊都暴露了莫斯科防空方面存在的問題。

從公布的監控視頻來看,襲擊克里姆林宮的無人機中的其中一架在建築上方穹頂上空爆炸,沒有直接命中建築物,穹頂上方有旗杆和俄羅斯國旗。

內媒引述軍事專家韓東分析認為,由於監控視頻拍攝地點比較遠,無法看清無人機外形,但從飛行速度上看,可能是固定翼無人機,不是四旋翼或四旋翼以上的無人機。

張學峰說,「烏克蘭軍方是有能力對莫斯科的目標發動襲擊的,就看想不想,能力上不成問題,因為自2月以來,俄羅斯多地陸續遭到烏克蘭自殺式無人機的襲擊,其中至少有一架在距離莫斯科大約 100 公里的地方墜毀。這些襲擊大多被俄羅斯挫敗,未對俄造成大的損傷。」

根據美國軍事網站「戰爭地帶」(The War Zone)此前報道,在莫斯科州墜毀的無人機是烏克蘭噴氣公司研制的 UJ-22 無人機,這是一種螺旋槳驅動的小型無人機,最大航程大概是 800公里,留空時間 7小時。UJ-22最大起飛重量 80千克,最大有效載荷是 20千克。

烏克蘭UJ-22無人機曾被俄羅斯攔截。

烏克蘭UJ-22無人機曾被俄羅斯攔截。

在張學峰看來,烏克蘭UJ-22 無人機對比被稱為「空中小摩托」的伊朗「見證者」-136自殺式無人機,後者的重量約為 200千克,戰鬥部重 40千克,烏克蘭如果成批改裝,為它安裝戰鬥部,這款無人機可謂是烏克蘭微縮版的「空中小摩托」。

張學峰介紹說,這些無人機使用GPS導航,通過超低空飛行的方式突防,飛行速度不到每小時 200 公里,之前曾有烏克蘭改裝的無人機發生撞樹墜毀的情況,這充分說明它們的飛行高度非常低。對於這種超低空目標,雷達受限於地球曲率的影響,只能探測四五十公里左右的距離。

「這種在防空上屬於「低慢小」目標,防御這種目標是一個世界性的難題,如果烏克蘭方面在通過偵察掌握了俄方主要雷達站的位置,對無人機的航線進行有針對性的規劃,躲著雷達走,若加上進行一些電磁干擾,突防能力可以進一步提升。」張學峰表示。

烏克蘭UJ-22無人機可掛載炸彈。

烏克蘭UJ-22無人機可掛載炸彈。

值得一提的是,今年3月,俄羅斯國防部長紹伊古曾向外界表示,俄軍方將在今年完成對莫斯科防空和導彈防御系統的更新工作。今日俄羅斯電視台網站報道稱,紹伊古3月22日在一次商討軍事採購事務的部長級會議上說,這次升級將對負責保護莫斯科的部隊進行調整,包括新組建一個裝備S-350「勇士」中程防空導彈的團。

紹伊古還說,「拉茲維亞茲卡」系統將投入服役。他指的是莫斯科地區一個地面雷達站的十年現代化計劃。升級後的雷達站有一台15米×100米的發射天線和50米×100米的接收天線,相距數公里。該系統專門追蹤小型航天器,比如「立方星」衛星,由防務制造商金剛石-安泰公司的一家子公司設計。軍事專家認為,它還為俄羅斯先進的反衛星和反彈道導彈系統提供瞄准信息。

「此次襲擊發生後,莫斯科的防空反導更新換代工作會將防範無人機襲擊放在重中之重的位置,尤其是對‘低慢小’目標的處置能力,部署更多的低空探測雷達、激光武器以及反無人機電子戰設備等。」韓東認為。

「這類小規模的無人機襲擊對俄羅斯縱深重要目標造成的威脅總體上是有限的,但造成的政治影響卻很大。」張學峰表示。

當地時間5月3日,俄克拉斯諾達爾邊疆區一座油庫遭襲發生火災。

當地時間5月3日,俄克拉斯諾達爾邊疆區一座油庫遭襲發生火災。

近期俄羅斯不斷遭受一系列無人機襲擊,尤其對俄佔克里米亞首府油庫的轟炸,以及不明爆炸裝置連續兩日導致俄國境內兩列貨物列車出軌,這是烏克蘭大反攻即將開始的前奏嗎?總之,發生在俄羅斯極為重視的5月9日二戰勝利節前幾日,莫斯科氣氛格外緊張。




深喉

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中國自今年1月8日起對新冠病毒感染實施「乙類乙管」,各類國際客運航班管控措施悉數取消,中外航司紛紛宣布恢復或增加國際及地區航班。但中美航線依然是「紋絲不動」,與「乙類乙管」前的航班量保持一致,沒有任何新增。

據《金融時報》4月30日報道,有知情人士透露,美國同意將中國赴美航班從每周的8個班次增加到12班次,但前提是中國赴美航班不得飛越俄羅斯領空。

《金融時報》報道截圖。

《金融時報》報道截圖。

報導稱,俄烏衝突後,美國對俄制裁導致美國航司被禁止進入俄領空,不得不花費更多路程和燃油以繞開俄羅斯領空。而美方不僅不自省,反稱中國、印度、阿聯酋等航司獲得了「不平等」優勢,威脅他國航司不准從俄羅斯上空經過,這也導致中美航線完全恢復的談判陷入僵局。

據《金融時報》報道,美國航司一直對因華盛頓對俄制裁而被禁止進入俄羅斯領空而耿耿於懷,認為繞行俄羅斯導致美國航司面臨的燃油成本遠高於中國競爭對手,對此頗為不滿,正遊說拜登政府阻止中國航司獲准在兩國之間開通更多航班。

美國航司每周有12班飛往中國的航班,中國航司有8班飛往美國。美國航司目前從美國飛往上海的航班需經停韓國仁川,而中國航司可以通過俄羅斯領空直飛美國。

《金融時報》報道稱,有6名知情人士透露,美國已提出給予中國航司與美國航司相同的每周往返航班數量,但以此作要挾——前提是,要求中國航司必須同意赴美航班不飛越俄領空。

美國國家安全委員會和國務院拒絕就此發表評論,但國家安全委員會發言人表示,他們「意識到」美國航空公司的擔憂。其聲稱,「面對俄羅斯在烏克蘭的戰爭,(我們)不能像往常一樣與俄羅斯做生意。」

英媒揭美國威脅中國航司不許飛越俄領空。

英媒揭美國威脅中國航司不許飛越俄領空。

《紐約時報》今年3月早些時候曾報道稱,美國參議院外交委員會主席梅南德茲(Robert Menendez)等早就對中美航班大放厥詞,稱督促美國政府禁止中國及其他非美國航司在執飛美國航班時飛越俄羅斯領空,否則「不公平」。

同時,他們還建議所有美國公民、綠卡持有者等不要乘坐飛越俄羅斯領空的航班,包括美國政府人員在出公差時也不得搭乘飛越俄領空的航班。

代表美國航空、聯合航空、達美航空等美國航司的行業遊說團體「美國航空」(Airlines for America)在國會山的一次演講中表示,外國航司可以獲得更短的飛行時間、更低的成本、更少的燃油消耗,這使美國航司處於競爭劣勢。其估計,美國航空公司因此每年損失的市場份額總計為20億美元。

但美國航司落入如此尷尬境地,歸根結底還是美西方挑起俄烏衝突,並對俄實施一輪接一輪的制裁所導致。但美方非但沒有反思自己的原因,反倒無理取鬧威脅他國航司不准從俄上空經過,充分反映了美國的霸權心態和「雙標」做派。

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