俄羅斯共榮圈？

俄烏戰事沒有把俄羅斯拖垮，美西方的制裁結果直接催生了一個新的「俄羅斯經濟圈」，美國最不願見到的是俄羅斯與伊朗日前簽署鐵路協定，兩國鐵路聯通，連成國際南北運輸走廊，將成為連接歐洲至印度洋航線的蘇伊士運河替代品，歐亞太陸時代來臨了。

俄羅斯總統普京。AP圖片

布熱津斯基如果醒來，他還會再被嚇倒一次。遠東那邊中俄打破了163年以來的阻擋，共同發展海參崴，這個俄羅斯稱為符拉迪沃斯托克的港口，俄語為「統治東方」之意，擁有開發中國東北與俄羅斯經濟之利，又有針對朝鮮半島，看守著日本的軍事戰略威懾，歐洲對這個中俄「無上限合作」真的憂心忡忡。歐洲人一般認為，俄羅斯傳統上警惕中國在遠東的勢力擴張，不過，德國《法蘭克福匯報》指出，「至少在2014年後就沒有再公開表達過這一點。在發動侵略烏克蘭戰爭後，莫斯科對北京的依賴性再次增加。」

無論歐洲如何試圖挑撥中俄歷史恩怨、經濟利益矛盾，甚至衝在普京面前說俄羅斯已經「脫歐入中」、雙頭鷹變獨頭鷹（俄羅斯國徽寓意東西兩邊兼顧）也好，這不是由得個人或國家去選擇，時評員盧克文指出，這是時代大勢浩浩蕩蕩而來使然。大勢是什麼？就是世界回復陸權政治——歐亞一體取代美國海權獨霸的時代。

布熱津斯基在《大棋盤》的〈歐亞大陸棋盤〉章節，清清楚楚寫明︰「最危險的一個潛在狀況是，中國、俄羅斯再加上伊朗，組成一個『反霸權大同盟』，這個同盟不是以意識型態為結合，而是因一致不滿美國而組合。」原本中、俄、伊三國因為宗教、利益、取向各不相同而很難走近，尤其是俄羅斯對中國，真的如歐洲人的觀察，是充滿懷疑和防備，俄羅斯對東北三省的雙邊貿易一直都不太熱心，俄羅斯重心是擺在歐洲的，不過，2014克里米亞戰爭之後，北約開始加強遏制，到去年俄烏戰爭打響，普京政府再沒有什麼考慮，中俄便結成戰略合作無上限了。

《大棋盤》神準預期︰「它（反霸權大同盟）的規模令人想到從前中、蘇集團呈現的挑戰，不過是一次中國可能當帶頭，俄羅斯則跟隨在後。」不過，寫書時是上世紀90年代中葉，布熱津斯基也不太相信這個預言，他說︰「姑不論這個狀況的機率有多麼渺小，要避免它！」不過，美國經奧巴馬、特朗普再加拜登的主政下，終於為布熱津斯基完美的實現這個預言。

布熱津斯基非常了解美國的霸權成於海權時代，美國在各大海峽、水道、港口，佈有強橫無比的軍力（11支航母戰爭群），加上美國遠在千里，周圍沒有強鄰，全力對付歐亞大陸，得心應手，不過，時代改變，當歐亞大陸形成一個堅決反美的經濟與戰略聯盟之後，美國便是收拾行裝重回美洲孤立的日子。

歐美聯手制裁俄羅斯，反而令中國、土耳其和印度這三個可以對美國說不的國家，一齊大做俄羅斯的生意。《日經新聞》報導，2022年1至11月，印度對俄貿易大幅增至上年同期的3.6倍。重點是印度大幅減少需求歐洲的石油和機械，一得一失不言而喻。歐洲、日本、韓國也因為中國向俄羅斯加大出口汽車及半導體，而集體出血。分析指，俄羅斯經濟圈同時令所有在烏俄戰事保持中立的國家，取得貿易利益。

大家明白了，跟美國走自招損失，與俄羅斯保持關係，有好多著數。俄羅斯與大家共榮共增長，還加上一個中俄伊反美同盟，拜登他日與布熱津斯基相見時，講些什麼呢？

深藍

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世界繞不過中國，未來日子還更加依靠中國，這不是「小粉紅」的自嗨，而是來自美國媒體的最新分析，他們甚至認為西方國追不上中國了，要追起碼要花幾十年。

AP圖片

中國電動車電池製造優勢明顯，《紐約時報》最新題為〈中國在電動車電池領域的優勢有多大？〉文章指出︰「（電動車電池）是我們這個時代具決定性意義的競爭之一：能為電動汽車製造電池的國家將享有幾十年的經濟和地緣政治優勢。到目前為止，這場競爭的唯一贏家是中國。」科普一下以上說話︰過往燃油汽車時代，石油不可或缺，因此石油成為世界爭奪的戰略資源，誰擁有，誰控制了石油，便可享有國際話事權；未來汽車如果是用電池推動的話，石油的影響力便要讓位，中國如果是電動汽車電池的「壟斷」國家，自然取得地緣政治優勢，事關全世界繞不開中國，不得不有求於中國，除非你不用電動車。

「儘管西方國家投了數十億美元，但由於中國在開採稀有礦物、培訓工程師，以及建設大型工廠方面遙遙領先，世界其他國家也許需要幾十年的時間才能迎頭趕上。據諮詢集團基準礦業情報公司估計，即使到2030年時，中國的電池產量也將是其他所有國家總和的兩倍多。」

大家最想知道，中國何以在電池技術與生產方面，把發達國家拋得如此遙遠？這裡會有很多個原因，都是西方人看中國的老生常談︰一、中國環境條例不嚴格，有利電池用礦物的開採和提煉；二、中國勞工成本比美西方低；三、中國政府補貼電動車產業，保護國產車銷售優勢；四、中國向全球撒網，凡有相關礦產的地區，預早作出投資甚至進行併購。

好了，中國制勝之道還是離不開科技，這一點無法否定。「中國成為世界最大的電池生產國，部分原因是中國搞清楚了如何高效、低成本地生產電池的組成部分。」技術不細表，簡言之，是中國掌握了可以「卡」任何競爭對手「脖子」的尖端技術。

技術不是生出來，也不會無端端讓中國企業研發出來，過程中需要有舉國之力，以及中國制度優秀的原因。「據戰略與國際研究中心的數據，中國已把逾1300億美元的錢花在鼓勵研究、政府合同和消費者補貼上。中國的電動汽車購買者享有退稅、更便宜的車輛登記、優先停車位等福利，以及覆蓋範圍廣的充電網路。中國的投資已使國內廠家在生產、設備，以及產品設計方面處於世界領先地位。」

不要說中國靠政府干預而成事，拜登對美國汽車行業的補貼也不下於半導體芯片，然而，美國已經在電動車科技領域失去了先機。「專家們表示，任何其他國家在電池供應鏈中實現獨立自主已幾乎不可能，無論是否有更便宜的勞動力、是否能在全球找到其他合作夥伴。世界各地的公司為進入該行業或擴大已有能力都將尋求與中國製造商建立合作夥伴關係。」以上來自《紐時》的分析。

美國有可能跟中國在電動車產業方面衷誠合作嗎？白宮會說︰「美國只是制裁中國高端半導體芯片，汽車芯片不在此限，中美電動車技術合作無問題。」何況，中國在地緣政治得到優勢，對美國好一點，有利中美緩和，是不是？一笑。