福特汽車主席：中國電動汽車行業「非常了不起」 美未準備好與之競爭

福特汽車執行主席小比爾·福特（Bill Ford Jr.），18日（周日）接受美國有線電視新聞網（CNN）節目採訪時，讚揚中國電動汽車行業「非常了不起」，發展速度快、正向全世界出口，而美國車企「尚未準備好」，在電動汽車領域與中國車企競爭。

福特主席指美國電動車未準備好與中國競爭。 新華社圖

福特主席指美國電動車未準備好與中國競爭。 新華社圖

比爾·福特告訴主持人，在汽車生產和出口領域，中國從15年前的「零基礎」到如今「比日本做的好」，這是「非常了不起」的成就。他認為，世界電動汽車的下一個發展階段將是中國的電動汽車，因為中國車企已經擁有了巨大的市場份額。「如今，世界最大的汽車出口國是中國，」採訪中，小比爾‧福特如此說道。

當被問及福特是否準備好在美國與中國電動汽車制造商競爭時，小比爾·福特坦承：「現在可能還沒有準備好（probably not quite yet）。」他補充說，儘管如此，福特「需要且正在」做準備。小比爾·福特隨後表示，中國車企已經進軍歐洲市場，且在歐洲的發展增長非常快。「他們現在不在這裏（美國），但我們認為在某個時候他們會來的。我們需要做好準備。」

此外，小比爾·福特還提到了福特與中企合作在密歇根州建造的新能源汽車電池工廠。他強調，該工廠是福特工程師學習技術並自己使用的機會。「它是福特全資擁有的工廠。他們將成為我們的員工，我們所做的就是授權技術。僅此而已。」

福得將與中國的寧德時代合作生產電子車，圖為寧德時代車展。 新華社

小比爾‧福特認為美國未準備好在電子車方面與中國競爭。 新華社圖

今年2月份，福特公司宣布，將投資35億美元（約合人民幣239億元），與中國新能源企業寧德時代合作，在美國密歇根州建造新能源汽車電池工廠。福特表示，這座工廠預計將雇傭2500名工人。該廠計劃於2026年投入生產，每年能生產足夠40萬輛電動汽車所使用的電池。

據福特公司介紹，寧德時代為福特提供的是LFP電池技術，這種電池更便宜，將使福特的電動汽車系列產品更實惠。而密歇根工廠也將成為美國第一家生產LFP電池的工廠。

福特將與中國寧德時代合作生產電子車。 新華社圖

福特將與中國寧德時代合作生產電子車。 新華社圖

根據美國《通脹削減法案》，為推動電動汽車和綠色技術的生產應用，美政府將向車企提供每輛汽車最高7500美元補貼。但福特透露，由於該公司使用的電池材料並非本土供應，所獲補貼只能減半。外媒此前報道稱，今年晚些時候，美財政部還將確定福特與寧德時代的合作，是否違反了有關「受關註外國實體」的禁令。

就在美車企因政治阻礙犯愁之際，中國電動汽車制造商正迅速崛起，在全球電動汽車領域占據主導地位。根據中國汽車工業協會數據，今年一季度， 中國汽車出口107萬輛，同比增長58.1%；而去年汽車出口量排名全球第一的日本，一季度汽車出口95.4萬輛，單季度比較已低於中國汽車出口量。

福特將與中國寧德時代合作生產電子車。 新華社圖

福特主席小比爾‧福特，指美國在電動車方面未準備好與中國競爭 。 資料圖片

環境保護署表示，過去三年共有5萬8千多宗個案獲寬減電動車首次登記稅，涉及總款額超過152億元，當中96%為「一換一」計劃下個案。

環保署回覆立法會議員有關財政預算案的提問說，電動私家車數目由2021的27000多輛增至去年的75000輛，公共充電器數量與電動車數目比例為1:10。全港公共電動車充電器數目由2021年底的近4700個增至去年底的7400多個，當中觀塘和沙田佔最多。

署方說，截至去年12月，政府車隊編制中有近180輛為電動車，佔整體2.5%，現時3名司長和15名局長中，有3人正使用電動車。去年政府採購一般用途車輛中，14%為電動車，平均車價為31.1萬元。

Tesla Model X。 Tesla官網圖片

署方又指，政府正透過調整油站土地契約條款，向油站運營商提供誘因，推動在油站內可用空間加裝電動車充電器，今年2月已收到98份初步建議書，並在上月初邀請各運營商就60個油站提交詳細設計建議書，有6個油站因地契問題或不符合營計要求不被接納，其餘正進行分析和研究，預計本年度在現有油站可以提供約100個充電器，政府亦正研究在中長線逐步將部分現有油站轉型至快速充電站。

署方強調，有信心透過相關計劃和措施，明年可達到《電動車普及化路線圖》訂下15萬個停車位配備電動車充電基礎設施的目標，並在本屆政府內增至超過20萬個。