比亞迪在灣仔海濱舉辦大型免費戶外車展「比亞迪香港科技周」，活動持續至11日，除了展示全系列於香港上市車型，更有比亞迪電動的士（e6）與電動巴士（B12D），及比亞迪高端品牌仰望U8、U9。
比亞迪在灣仔海濱舉辦大型免費戶外車展「比亞迪香港科技周」。巴士的報記者攝
比亞迪在灣仔海濱舉辦大型免費戶外車展「比亞迪香港科技周」。巴士的報記者攝
比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮透露，比亞迪在香港新能源車市場已取得約25%的佔有率，累計銷量逾7800台，穩居香港電動車市場重要地位。
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比亞迪在灣仔海濱舉辦大型免費戶外車展「比亞迪香港科技周」。巴士的報記者攝
比亞迪在灣仔海濱舉辦大型免費戶外車展「比亞迪香港科技周」。巴士的報記者攝
比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮。巴士的報記者攝
比亞迪電動的士（e6）與電動巴士（B12D）。巴士的報記者攝
比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮。巴士的報記者攝
在乘用車品牌方面，比亞迪在2022年推出旗下的首款純電動「SUV-BYD ATTO 3」，目前已推出八款新能源車型，總交付約2萬輛。劉學亮透露，目前在香港最受歡迎的是定價30到40萬港元的SUV車型，契合本地消費者的需求。
比亞迪電動的士（e6）與電動巴士（B12D）。巴士的報記者攝
對於電動車用戶最關注的充電與續航問題，劉學亮表示，目前續航焦慮已通過電池技術的提升得到有效緩解。今年3月，比亞迪推出，「兆瓦閃充」技術，電動車只要充電5分鐘就能續航400公里，劉學亮透露，比亞迪正積極探討香港充電網絡建設，研究將「兆瓦閃充」技術引入香港的可能性，雖然具體時間表尚未確定，但未來香港市民有機會體驗這一尖端充電技術。
比亞迪高端品牌仰望U9。巴士的報記者攝
在智能駕駛領域，劉學亮強調公司將根據各地法規逐步推進技術落地。目前在香港市場尚未搭載自動輔助駕駛功能，但預計明年有望在部分車型上實現自動泊車等便利功能。
比亞迪高端品牌仰望U8。巴士的報記者攝
SUV DENZA B5。巴士的報記者
特朗普政府周一計劃公布新燃油效益標準，將放寬對汽車製造商控制汽油私家車及輕型貨車污染的規管要求。
總統特朗普周六在其Truth Social社交媒體帳戶表示，較寬鬆的行車里數要求將「消除在美國製造汽車的浪費」，並為家庭「節省數千美元購買一輛全新、美觀及安全的汽車」，同時提升美國汽車生產。
(美聯社圖片/David Zalubowski, 檔案圖片) 2026年4月12日，科羅拉多州森特尼爾，2026年型號未售出的F-150輕型貨車停泊在福特汽車經銷商外排成長龍。 AP圖片
美國國家公路交通安全管理局去年12月預計，新標準將把2031年型號輕型車輛的行業車隊平均值，設定為約每加侖行駛34.5英里，低於拜登政府規定下預計的每加侖50.4英里。
燃油效益要求規定新車每加侖汽油可行駛的距離。這次改變將進一步兌現特朗普撤銷鼓勵或提供電動車生產誘因政策的承諾。
(美聯社圖片/Evan Vucci, 檔案圖片) 2025年12月3日，總統特朗普在華盛頓白宮橢圓形辦公室，在一項關於燃油效益標準的活動中發言。 AP圖片
自上任以來，特朗普已放寬汽車尾氣排放規定，廢除對未達聯邦行車里數標準的汽車製造商的罰款，並終止購買電動車最高7,500美元的消費者信貸。
運輸部長肖恩·達菲周六在其社交媒體帳戶X表示，有關改變將於周一公布。白宮、運輸部及美國國家公路交通安全管理局未能即時聯絡，就新標準的細節置評。
通用汽車、斯泰蘭蒂斯及最暢銷F-150輕型貨車的製造商福特汽車，亦未能即時聯絡置評。政府及汽車製造商表示，新規定將增加美國民眾獲得所需及負擔得起的各類汽油車輛的機會。
根據凱利藍皮書數據，美國平均新車8月售價為50,089美元，自去年12月以來首次突破50,000美元大關。同時，由於華府與伊朗的衝突擾亂全球燃料供應，美國民眾在汽油上花費更多。根據AAA汽車會數據，周日全國平均汽油價格為每加侖4.47美元，較一個月前的4.09美元有所上升。
特朗普多次承諾終止他錯誤地稱為電動車「強制令」的政策，錯誤地指總統拜登的目標是到2030年所有新車銷量的一半為電動車。目前沒有聯邦政策強制汽車公司銷售電動車。
根據汽車研究機構Edmunds的數據，電動車佔2月新車銷量的6.5%，低於2025年全年的7.4%。
修訂標準的消息即時引來環保人士的譴責。
生物多樣性中心安全氣候運輸運動總監丹·貝克爾表示，最終規定「忽視潔淨技術的可行性，以及數百萬輛已在路上行駛的節能汽車」。
貝克爾在聲明中表示：「特朗普在對消費者最不利的時機，破壞合理的每加侖行車里數標準，消費者正承受油價高企的打擊。消費者將為這些魯莽的倒退付出代價，而特朗普的石油及汽車業大亨朋友則從中獲取短期利潤。」
塞拉俱樂部全民潔淨運輸運動總監凱瑟琳·加西亞誓言該環保組織將會反對這項規定，並表示放寬燃油標準「亦會令駕駛成本更高」。
加西亞在聲明中寫道：「燃油效益較低的汽車意味著燃燒更多汽油，在油站花費更多，以及社區空氣更污濁。」
當2024年標準生效時，美國國家公路交通安全管理局估計到2050年可節省140億加侖汽油免於燃燒。該局亦表示，雖然新型節能車輛前期成本較高，但汽車或貨車在其壽命期內節省的汽油費用將超額彌補前期成本。
若無這些標準，到2035年，汽車每年可能比拜登時代的規定多排放22,111噸二氧化碳。這亦意味著未來數年每年將額外排放90噸致命煙塵顆粒，以及4,870噸煙霧成分，例如氮氧化物及揮發性有機化合物到空氣中。
行車里數標準，稱為企業平均燃油效益（CAFE），自1970年代能源危機以來實施，隨著時間推移，汽車製造商已逐步提高其車輛的平均效益。
（美聯社）
