特朗普政府周一計劃公布新燃油效益標準，將放寬對汽車製造商控制汽油私家車及輕型貨車污染的規管要求。
總統特朗普周六在其Truth Social社交媒體帳戶表示，較寬鬆的行車里數要求將「消除在美國製造汽車的浪費」，並為家庭「節省數千美元購買一輛全新、美觀及安全的汽車」，同時提升美國汽車生產。
(美聯社圖片/David Zalubowski, 檔案圖片) 2026年4月12日，科羅拉多州森特尼爾，2026年型號未售出的F-150輕型貨車停泊在福特汽車經銷商外排成長龍。 AP圖片
美國國家公路交通安全管理局去年12月預計，新標準將把2031年型號輕型車輛的行業車隊平均值，設定為約每加侖行駛34.5英里，低於拜登政府規定下預計的每加侖50.4英里。
燃油效益要求規定新車每加侖汽油可行駛的距離。這次改變將進一步兌現特朗普撤銷鼓勵或提供電動車生產誘因政策的承諾。
(美聯社圖片/Evan Vucci, 檔案圖片) 2025年12月3日，總統特朗普在華盛頓白宮橢圓形辦公室，在一項關於燃油效益標準的活動中發言。 AP圖片
自上任以來，特朗普已放寬汽車尾氣排放規定，廢除對未達聯邦行車里數標準的汽車製造商的罰款，並終止購買電動車最高7,500美元的消費者信貸。
運輸部長肖恩·達菲周六在其社交媒體帳戶X表示，有關改變將於周一公布。白宮、運輸部及美國國家公路交通安全管理局未能即時聯絡，就新標準的細節置評。
通用汽車、斯泰蘭蒂斯及最暢銷F-150輕型貨車的製造商福特汽車，亦未能即時聯絡置評。政府及汽車製造商表示，新規定將增加美國民眾獲得所需及負擔得起的各類汽油車輛的機會。
根據凱利藍皮書數據，美國平均新車8月售價為50,089美元，自去年12月以來首次突破50,000美元大關。同時，由於華府與伊朗的衝突擾亂全球燃料供應，美國民眾在汽油上花費更多。根據AAA汽車會數據，周日全國平均汽油價格為每加侖4.47美元，較一個月前的4.09美元有所上升。
特朗普多次承諾終止他錯誤地稱為電動車「強制令」的政策，錯誤地指總統拜登的目標是到2030年所有新車銷量的一半為電動車。目前沒有聯邦政策強制汽車公司銷售電動車。
根據汽車研究機構Edmunds的數據，電動車佔2月新車銷量的6.5%，低於2025年全年的7.4%。
修訂標準的消息即時引來環保人士的譴責。
生物多樣性中心安全氣候運輸運動總監丹·貝克爾表示，最終規定「忽視潔淨技術的可行性，以及數百萬輛已在路上行駛的節能汽車」。
貝克爾在聲明中表示：「特朗普在對消費者最不利的時機，破壞合理的每加侖行車里數標準，消費者正承受油價高企的打擊。消費者將為這些魯莽的倒退付出代價，而特朗普的石油及汽車業大亨朋友則從中獲取短期利潤。」
塞拉俱樂部全民潔淨運輸運動總監凱瑟琳·加西亞誓言該環保組織將會反對這項規定，並表示放寬燃油標準「亦會令駕駛成本更高」。
加西亞在聲明中寫道：「燃油效益較低的汽車意味著燃燒更多汽油，在油站花費更多，以及社區空氣更污濁。」
當2024年標準生效時，美國國家公路交通安全管理局估計到2050年可節省140億加侖汽油免於燃燒。該局亦表示，雖然新型節能車輛前期成本較高，但汽車或貨車在其壽命期內節省的汽油費用將超額彌補前期成本。
若無這些標準，到2035年，汽車每年可能比拜登時代的規定多排放22,111噸二氧化碳。這亦意味著未來數年每年將額外排放90噸致命煙塵顆粒，以及4,870噸煙霧成分，例如氮氧化物及揮發性有機化合物到空氣中。
行車里數標準，稱為企業平均燃油效益（CAFE），自1970年代能源危機以來實施，隨著時間推移，汽車製造商已逐步提高其車輛的平均效益。
（美聯社）
北約正縮減高層會議規模，並將不會如原定計劃，明年在阿爾巴尼亞舉行領導人峰會。這次決定是因應聯盟內部在國防開支、伊朗問題及烏克蘭戰事上的緊張關係。
阿爾巴尼亞總理拉馬周四表示，目前尚未就峰會舉行時間達成共識，但肯定不會在2027年舉行。他指出，如果2028年舉行峰會，將會在阿爾巴尼亞首都地拉那舉行。
北約秘書長呂特周四（2026年11月12日）在都柏林舉行的歐洲政治共同體峰會上接受美聯社訪問。(美聯社圖片/Virginia Mayo) AP圖片
北約秘書長呂特淡化事件。他接受美聯社訪問時表示，北約峰會的安排具彈性，有需要時便會舉行，下次峰會亦會在有必要時召開。
大約十年前，北約每兩年舉行一次峰會。
北約秘書長呂特周四（2026年11月12日）在都柏林舉行的歐洲政治共同體峰會上接受美聯社訪問。(美聯社圖片/Virginia Mayo) AP圖片
這不僅關乎美國總統特朗普與其對等官員之間的聚會。
北約國防部長通常在十月舉行會議，但上月並無舉行會談，2027年十月亦無計劃。根據北約形容的「重組方案」，外交部長明年只會舉行一次預定會議，而非兩次。
阿爾巴尼亞總理拉馬周四（2026年11月12日）在都柏林舉行的歐洲政治共同體峰會上向傳媒發言。(美聯社圖片/Virginia Mayo) AP圖片
美國國防部長赫格塞思及國務卿魯比奧，自上任以來都曾缺席北約會議或在會談結束前離場。赫格塞思曾利用國防部長會議，斥責或說服歐洲盟友及加拿大。
這次原定在阿爾巴尼亞舉行的峰會，突顯聯盟面臨的挑戰。阿爾巴尼亞於2025年獲指定為明年峰會主辦國，但其名稱已從七月的一份峰會聲明中刪除。
阿爾巴尼亞總理拉馬（左）周四（2026年11月12日）在都柏林舉行的歐洲政治共同體圓桌會議上，與摩納哥親王阿爾貝二世握手。(美聯社圖片/Virginia Mayo) AP圖片
部分盟友認為阿爾巴尼亞的國防開支不足，因此不願讓該國主辦北約這項大型活動。地拉那政府預計今年將其國內生產總值（GDP）的2.15%用於國防。
北約的目標是，32個盟友在2035年前將國內生產總值（GDP）的3.5%用於核心國防，並將1.5%用於國防相關基礎設施。阿爾巴尼亞並非32個成員國中表現最差的。西班牙、比利時及斯洛文尼亞的情況更為嚴峻。
北約秘書長呂特周四（2026年11月12日）在都柏林舉行的歐洲政治共同體峰會上接受美聯社訪問。(美聯社圖片/Virginia Mayo) AP圖片
然而，主辦峰會本身涉及龐大的財政及政治成本。荷蘭為2025年在海牙舉行的會議，需要一年的準備時間及約1億美元的投資。
官員表示，北約需要在十月前就阿爾巴尼亞作出決定，以便該國有足夠時間籌備明年的峰會。
土耳其總統埃爾多安今年在安卡拉其龐大的宮殿建築群中主辦盛會，他翻新了一個軍用機場供各國領導人抵達，並動員數萬名保安人員，幾乎令首都部分地區停擺。非必要公務員獲准放假一周。
呂特向美聯社表示：「這總是涉及大量保安。組織一個有32個盟友，以及日本、南韓、澳洲、新西蘭等夥伴國及印太夥伴參與的會議，是一項耗資巨大的活動。」
當被問及這一切是否值得時，呂特回應：「值得。」
土耳其峰會亦是一場政治表演。甚至在特朗普與其對等官員開始工作前，峰會已面臨失控的威脅。
特朗普重提控制格陵蘭的舊話，格陵蘭是北約盟友丹麥的一個自治區，此舉正衝擊北約於1949年成立的核心原因：共同防禦。
他亦要求「忠誠」，指責北約未能支持他對伊朗的戰爭。
峰會通常是成員國展現決心及目標一致的嚴肅場合，以阻止任何可能試圖挑戰北約的對手。歐洲盟友懷疑俄羅斯正有此意。
在安卡拉，呂特主導了一場「大揭秘」國防工業展示，試圖說服美國領導人，盟友們正投入巨額開支。
除了價格標籤及維持特朗普支持的成本外，專家表示目前可能已取得足夠成就。新的開支目標及軍事能力目標已設定，部隊規劃亦已在安卡拉討論。
歐洲政策分析中心智庫高級研究員卡特勒表示：「如果沒有值得讓32位領導人齊聚一堂的事情，那麼或許就不需要舉行會議。」
曾任北約高級情報官員的卡特勒指出：「可以隔兩年，甚至三年才舉行。」
無論如何，緊急情況下仍有其他選擇。2022年2月，俄羅斯全面入侵烏克蘭後，北約舉行了首次虛擬峰會。
（美聯社）
