陳恒鑌料三隧分流方案首階段分流效果不明顯

立法會6月28日三讀通過三隧分流條例草案，8月2日起實施首階段收費。首階段採取「633方案」，私家車過西隧收費 60元，紅隧、東隧的隧道收費加至30元。的士及商用車分別劃一收費25及50元。第二階段將採取「不同時段，不同收費」，非繁忙時間私家車劃一收費20元，的士及商用車收費則不變。條例草案委員會主席陳恒鑌表示，首階段會實施的「633方案」，西隧全日收費都高，相信市民難以接受，分流效果應該不明顯，至於第二階段的不同時間不同收費相信可行。

陳恆鑌。資料圖片

陳恒鑌在電台節目中表示支持政府方案，他指政府要按照實際運作及分流效果，收集足夠數據，調整不同時間不同收費。他指出，新冠疫情加上出生率下降，校巴經營壓力大，物流業亦有很大壓力，期望整體環境理想情況下，政府可以再調整3條隧道的收費，例如私家車在晚上劃一減至20元。

他又指，新方案下，私家車在晚上非繁忙時間的隧道費比的士便宜，理解的士業界要求的士隧道費調低至全日20元，認為若對分流有好處，會支持建議。

資料圖片

對於航運交通界易志明提出修正案，調低的士及商用車輛使用紅隧及西隧的收費至20元，陳恒鑌說，易志明本身建議3條隧道費用劃一減至20元，有關概念是好，有助降低商用車的營運成本，但立法會主席審批後的修正案，不批准辯論東隧收費減至20元，修正案內容有不足，因此他不支持。

資料圖片

林振昇。資料圖片

林振昇：易志明修訂案整體未必差過「633方案」

對於航運交通界易志明提出修正案，調低的士及商用車輛使用紅隧及西隧的收費至20元，勞聯立法會議員林振昇支持有關的修正案。他指商用車劃一收費50元，以紅隧而言，隧道費大增。他提到有關的修正案，立法會主席審批後不批准辯論東隧收費減至20元，他解釋支持方案的原因是有關修正案整體未必差過「633方案」，必定有部分車輛由東隧轉為使用西隧，又相信紅隧的商用車壓力會減少。

易志明提出的修正案28日經過辯論後不獲通過。

陳恒鑌表示，首階段會實施的「633方案」，相信分流效果應該不明顯，至於第二階段的不同時間不同收費相信可行。

政府向立法會提交網約車服務條例草案，立法會交通事務委員會陳恒鑌表示，支持政府提出的規管框架，認為由持有許可證的私家車車主，駕駛領牌的網約車，可以防止炒賣牌證。

立法會議員陳恒鑌。 陳恒鑌FB

至於網約車的數量，陳恆鑌建議政府要再做研究和調查，了解市場情況，但認為在推行初期，可考慮早前坊間一些建議，以千計的數量作為起步。

另一委員田北辰則建議，網約車數量以一萬輛作為起步，因為目前市面「白牌車」數量已遠超過這個數字，若然立法後，網約車數量大減，將令市民更難「叫車」。

他又認為，條例草案應該鼓勵「車盡其用」，不應該「管車又管人」，要求獲許可證的私家車，必須由車主駕駛，他擔心一旦車主放假，網約車又未能出租，在一些時段，網約車供應會大減，同時會令持牌的網約車平台加重行政工作。

田北辰。巴士的報記者攝

按有關草案，政府計劃引入網約車規管制度，建議提供服務的平台、車輛和司機三方均須領牌。當局預計首批持牌平台最快明年第四季開始營運。條例亦要求網約車車輛在每次申請許可證或續期時，車齡須低於12年。