號稱能反擊大陸的台軍「雄風-2E」巡航導彈终于亮相，结果令人失望。
據台灣《聯合報》16日稱，台軍當天在拂曉前的黑暗中試射了一枚「雄風-2E」導彈，這也是它服役近20年來首度曝光。
台媒習慣性將該導彈吹噓為台版「戰斧」巡航導彈，從這次曝光的照片看，它似乎和「戰斧」長得也差不多。據報道，該導彈在起飛階段由火箭助推器推動其離開發射架並達到一定速度，隨後拋棄助推器並展開彈翼，由導彈上搭載的「鯤鵬」渦扇發動機繼續推進。照片拍攝到的，就是火箭助推器脫落的過程。據了解，導彈隨後啟動渦扇發動機展開巡航，「順利飛行了一個多小時，達成預期驗測目標」。
「雄風-2E」巡航導彈發射畫面。
盡管照片模糊不清，但根據台媒描述，它大體應該是典型的亞音速巡航導彈，採用小型渦扇發動機為動力。根據台灣方面的說法，目前台軍擁有射程600公里的「雄風-2E」以及射程超過1000公里的增程型「雄風-2E」巡航導彈。兩者代號分別為「雄升」及「雄隼」。但因保密之故，台軍將已部署的「雄升」與「雄隼」導彈對外都一體稱之為「雄升」。
據稱，原先「雄風-2E」為追求隱密性，曾考慮部署在山區的固定式陣地中。但近年台軍在「漢光兵推」中發現，採用機動式部署時的生存性更好，因此台軍在量產增程型「雄風-2E」導彈的同時，也開始配備機動發射車。按照台軍設想，未來整個「雄風-2E」導彈機動發射車將超過百組，可部署全島平地與山區據點，也不排除前進到外島部署，「甚至登上基隆級軍艦作為海上的機動反制戰力，其打擊面可涵蓋解放軍東部戰區和南部戰區部分重要軍事設施。」
此前曝光的「雄風-2E」導彈發射車。
台軍把「雄風-2E」吹噓得厲害，但「雄風-2E」的真實能力到底如何呢？
作為「雄風-2E」最關鍵的動力裝置，它採用的是台灣自行研製的「鯤鵬」渦扇發動機。項目負責人回憶說，該發動機從1998年開始研製，1999年就完成研發測試，但一直到2007年之前都無法達到預期目標。原因是發動機採用的渦輪盤鑄造技術相當精密，但美方提供的金屬加工數據有誤，「發動機飛不到10分鐘」。當時有個笑話是對「鯤鵬」發動機「十分滿意」，意思是說「鯤鵬」只能運轉10分鐘就已經心滿意足了。
由此可見，台灣在相關領域的技術積累薄弱——該發動機雖然號稱是台灣自製，但其實非常依賴美方提供的數據。
再例如，台灣號稱「雄風-2E」最大射程超過1000公里，但這個數據是怎麼算出來的呢？原來台軍並沒有真的讓導彈進行全射程測試，而是在蘭嶼、綠島與九鵬之間的空域兜圈，利用飛行速度與時間，換算距離為1200公里。
在台軍看來，只要「能飛1000公里」就算是「打擊範圍1000公里」。問題是執行遠程打擊任務時，需要了解1000公里外的目標情況，但台軍靠什麼進行這樣的遠程偵察？另外，在飛行過程中，導彈需要得到中繼制導。在幾種常見中段制導手段中，慣性導航偏差太大，GPS信號容易被干擾，而台軍導彈想在打擊大陸目標時選擇地形匹配技術，那更是做夢。
何況為躲避對手攔截，現代巡航導彈不但需要採用隱形設計以減少被發現的概率（照片上實在看不出來「雄風-2E」有沒有隱形設計），而且還需要智能化設定飛行路線——當然打擊範圍就更要打折扣了。
關於這些現代巡航導彈的特性，「雄風-2E」提都沒有提。台媒吹噓的這些性能中水分有多大，可想而知。
有專家指，正因為新一代巡航導彈的這些特點，美軍已經開始淘汰「戰斧」巡航導彈。因此台灣人吹噓「雄風-2E」是台版「戰斧」巡航導彈還真沒錯——它就是典型的「造出來就已經過時了」。
止戈堂
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央視罕見發布無人機與殲-16戰鬥機同框的場景，引起外界高度關注——中國空軍的無人僚機時代是否即將開始？
李陽。
央視近日在介紹中國空軍「90後」無人機飛行員李陽事迹的宣傳視頻中，罕見地發布了無人機與殲-16戰鬥機同框的場景。考慮到當前各國空軍都在大力發展的有人駕駛飛機與無人機的協同作戰，這一幕不免引起外界的高度關注。
央視介紹，李陽是解放軍空軍航空兵某團無人機大隊大隊長，先後出色完成50余項重大任務，榮立二等功1次，三等功2次，光榮當選二十大代表，今年還被評為「最美新時代革命軍人」。據介紹，他曾在一次無人機試射中創下兩項紀錄，並成功驗證了某型無人機在複雜地域的打擊能力，為後續融入體系作戰等提供了關鍵數據支撑。他還研究出10多套戰法，並拓展出「無人機-」「無人機+」的作戰模式，其中「『無人機-」主要减的是後勤保障，『無人機+」主要加的是訓法戰法融入體系」。李陽認為，未來戰爭是一種認知的對抗，「在無人裝備、無人武器背後的人有什麽概念、什麽認知，是决定戰場勝敗的關鍵因素」。
引起外界關注的是，該視頻不但展示了「攻擊-2」察打一體無人機執行偵察以及發射導彈摧毀地面目標的場景，而且還罕見地展出了它與殲-16戰鬥機同框的場景。
攻擊-2與殲-16同框出現。
近年來各國都在發展有人駕駛飛機與無人機的協同作戰概念，包括讓人類飛行員在空中直接控制無人機執行各種高危險任務，從而减少戰場的人員損失。美國空軍的想法更激進——由300架F-35A隱形戰鬥機、200架下一代戰鬥機與1000架無人僚機作為未來的空戰主力，每架有人駕駛戰機可以在空中指揮兩架無人僚機聯合作戰。
不過考慮到指揮無人僚機需要耗費飛行員的額外精力，因此各國普遍傾向于在當前的技術能力下，使用有人駕駛的雙座戰鬥機充當作戰主力，其中後座飛行員主要負責控制無人機。也正因為如此，之前傳聞雙座型殲-20隱形戰鬥機亮相時，外界普遍猜測它就是為與無人僚機協同作戰而研製的。
看到這裏，「攻擊-2」察打一體無人機與殲-16戰鬥機同框引起的關注就很好理解了——殲-16同樣屬 雙座戰鬥機，解放軍是否在利用它們來測試有人戰機與無人僚機的配合作戰？
公眾號「空天力量」認為，從「攻擊-2」無人機與殲-16戰鬥機的性能判斷，它們的配合程度可能還沒有達到空中編隊協同作戰的水平。
美國空軍XQ-58A無人機。
外界最關注的有人駕駛戰機與無人機的空中編隊問題，通常需要雙方的飛行性能大致相當。例如美國研製的未來無人僚機測試型號——XQ-58A「女武神」無人戰鬥機，可以半自主與F-16戰鬥機編隊飛行，並執行包括攻擊、電子戰、情報、監視和偵察（ISR）以及通信中繼等任務。之前在珠海航展上亮相、被認為可以與殲-20協同作戰的「飛鴻」-97無人機，也屬 高速隱身多用途無人機，具備優异的空中機動性能。
而「攻擊-2」無人機采用渦槳發動機為動力，在飛行速度方面與采用噴氣式發動機的殲-16戰鬥機相差很大；前者采用平直翼布局，空中機動性能也與後者相差甚遠。從這個角度來說，這對組合並不太可能像外界設想的那樣直接編隊聯合作戰。一種相對比較容易實現的方法是，「攻擊-2」速度比戰鬥機低，但航程和留空時間長，所以可以由它先從機場起飛，到達目標區域附近後，戰鬥機再起飛，在目標區域上空短時間編隊執行任務。
F-15E與XQ-58A共同飛行。
當然，這也並不意味著解放軍就不能通過「攻擊-2」無人機與殲-16戰鬥機的組合，驗證無人機與有人駕駛戰機之前的新戰法。例如殲-16以速度優勢先抵達戰場上空，對預定目標實施偵察和打擊，為後續趕來的察打一體無人機構建規劃下一步任務。也可能由察打一體無人機先進行偵察，在發現重要目標後，再呼叫具備更强打擊能力的殲-16戰鬥機。而且，殲-16還能為空戰能力比較弱的察打一體無人機提供保護，奪取制空權。
因此，雖然「攻擊-2」無人機與殲-16戰鬥機同框可能並不意味著中國空軍已經進入無人僚機時代，但它可以充分證明解放軍正在摸索和演練無人機與有人機協同作戰的各種戰法戰術。
