無人機與殲-16同框畫面曝光 中國空軍的無人僚機時代到來？

央視罕見發布無人機與殲-16戰鬥機同框的場景，引起外界高度關注——中國空軍的無人僚機時代是否即將開始？

李陽。

央視近日在介紹中國空軍「90後」無人機飛行員李陽事迹的宣傳視頻中，罕見地發布了無人機與殲-16戰鬥機同框的場景。考慮到當前各國空軍都在大力發展的有人駕駛飛機與無人機的協同作戰，這一幕不免引起外界的高度關注。

央視介紹，李陽是解放軍空軍航空兵某團無人機大隊大隊長，先後出色完成50余項重大任務，榮立二等功1次，三等功2次，光榮當選二十大代表，今年還被評為「最美新時代革命軍人」。據介紹，他曾在一次無人機試射中創下兩項紀錄，並成功驗證了某型無人機在複雜地域的打擊能力，為後續融入體系作戰等提供了關鍵數據支撑。他還研究出10多套戰法，並拓展出「無人機-」「無人機+」的作戰模式，其中「『無人機-」主要减的是後勤保障，『無人機+」主要加的是訓法戰法融入體系」。李陽認為，未來戰爭是一種認知的對抗，「在無人裝備、無人武器背後的人有什麽概念、什麽認知，是决定戰場勝敗的關鍵因素」。

引起外界關注的是，該視頻不但展示了「攻擊-2」察打一體無人機執行偵察以及發射導彈摧毀地面目標的場景，而且還罕見地展出了它與殲-16戰鬥機同框的場景。

攻擊-2與殲-16同框出現。

近年來各國都在發展有人駕駛飛機與無人機的協同作戰概念，包括讓人類飛行員在空中直接控制無人機執行各種高危險任務，從而减少戰場的人員損失。美國空軍的想法更激進——由300架F-35A隱形戰鬥機、200架下一代戰鬥機與1000架無人僚機作為未來的空戰主力，每架有人駕駛戰機可以在空中指揮兩架無人僚機聯合作戰。

不過考慮到指揮無人僚機需要耗費飛行員的額外精力，因此各國普遍傾向于在當前的技術能力下，使用有人駕駛的雙座戰鬥機充當作戰主力，其中後座飛行員主要負責控制無人機。也正因為如此，之前傳聞雙座型殲-20隱形戰鬥機亮相時，外界普遍猜測它就是為與無人僚機協同作戰而研製的。

看到這裏，「攻擊-2」察打一體無人機與殲-16戰鬥機同框引起的關注就很好理解了——殲-16同樣屬 雙座戰鬥機，解放軍是否在利用它們來測試有人戰機與無人僚機的配合作戰？

公眾號「空天力量」認為，從「攻擊-2」無人機與殲-16戰鬥機的性能判斷，它們的配合程度可能還沒有達到空中編隊協同作戰的水平。

美國空軍XQ-58A無人機。

外界最關注的有人駕駛戰機與無人機的空中編隊問題，通常需要雙方的飛行性能大致相當。例如美國研製的未來無人僚機測試型號——XQ-58A「女武神」無人戰鬥機，可以半自主與F-16戰鬥機編隊飛行，並執行包括攻擊、電子戰、情報、監視和偵察（ISR）以及通信中繼等任務。之前在珠海航展上亮相、被認為可以與殲-20協同作戰的「飛鴻」-97無人機，也屬 高速隱身多用途無人機，具備優异的空中機動性能。

而「攻擊-2」無人機采用渦槳發動機為動力，在飛行速度方面與采用噴氣式發動機的殲-16戰鬥機相差很大；前者采用平直翼布局，空中機動性能也與後者相差甚遠。從這個角度來說，這對組合並不太可能像外界設想的那樣直接編隊聯合作戰。一種相對比較容易實現的方法是，「攻擊-2」速度比戰鬥機低，但航程和留空時間長，所以可以由它先從機場起飛，到達目標區域附近後，戰鬥機再起飛，在目標區域上空短時間編隊執行任務。

F-15E與XQ-58A共同飛行。

當然，這也並不意味著解放軍就不能通過「攻擊-2」無人機與殲-16戰鬥機的組合，驗證無人機與有人駕駛戰機之前的新戰法。例如殲-16以速度優勢先抵達戰場上空，對預定目標實施偵察和打擊，為後續趕來的察打一體無人機構建規劃下一步任務。也可能由察打一體無人機先進行偵察，在發現重要目標後，再呼叫具備更强打擊能力的殲-16戰鬥機。而且，殲-16還能為空戰能力比較弱的察打一體無人機提供保護，奪取制空權。

因此，雖然「攻擊-2」無人機與殲-16戰鬥機同框可能並不意味著中國空軍已經進入無人僚機時代，但它可以充分證明解放軍正在摸索和演練無人機與有人機協同作戰的各種戰法戰術。

止戈堂

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央視公布運油-20又一特性，可助力空軍作戰半徑直達第二島鏈，分析指大規模服役或近在咫尺，令美軍感受到不尋常信號。

運油-20、殲-16、殲-20三機同框。

运油-20作为空中力量倍增器，性能優異。近日，央視財經發佈消息稱，運油-20機頭、中機身和後機身的裝配，每條接縫的誤差，要小於一毫米，相當於一張紙的厚度。

運油-20長47米，翼展45米，要達到那樣的精度，依靠人力是做不到的，需要靠「中國智造」，數字調姿定位系統、高精度空間測量設備，可以同時對所有環節進行監控和調整，裝配一架飛機三個人24小時就能完成。

分析指出，數字化裝配大大提升了效率和精度，這也就意味著，運油-20等機型能在最短的時間內實現大批量服役，對於提升中國空軍的戰力意義非凡。

長春航展上，運油-20釋放紅外干擾彈。

運油-20是運-20運輸機的衍生型號，兩者被稱為雙胞胎。長春航展上，運油-20以全新的面貌進行了展示，期間不僅與4架殲-20、殲-16同框亮相，還進行了單機飛行表演。

現場視頻顯示，大量干擾彈從運油-20的不同部位釋放，場面極其震撼。在實戰中，運油-20可以通過釋放干擾彈的方式避免遭遇地面火力打擊，提高戰場生存率。

值得一提的是，運油-20可以為中國所有的主戰飛機進行空中加油，載油量超過了100噸，達到了世界現役同級別加油機的水平，美國KC-46A的載油量在96噸左右、俄羅斯的伊爾-78M達到了106噸。

提到戰鬥機時，人們往往會將更多注意力放在速度、雷達以及攜帶的導彈等參數上。然而，一旦戰鬥機缺乏長時間滯空能力，那麼執行任務的時間將大大縮短，對遠方戰場也無能為力。中國作為國土縱深和海空區域十分可觀的大國，對於解決這一問題勢在必行，這就催生了運油-20的誕生。

事實上，運油-20除了在各種航展上頻頻亮相，還曾參與對台巡航。2021年，解放軍出動27架飛機在台灣島上空進行巡航，其中就包括運油-20，當時引起了台灣方面的密切關注，各種猜想紛至沓來。有猜測稱，在運油-20的加持下，解放軍戰機可以更長時間的在空中執行任務，大批戰機出動的情況下，解放軍將隨時對台灣進行戰略包圍，威懾包括關島在內的第二島鏈。

殲20

在執行第一島鏈內的作戰任務時，殲-20、殲-16等戰機理論上的作戰半徑已經能夠實現完全覆蓋，但由於實戰中面臨的複雜環境，以及要掛載多種武器，作戰半徑和滯空時間都有可能受到影響。

在運油-20大規模服役後，解放軍空中力量的有效作戰範圍已經不僅僅局限於第一島鏈，第二島鏈也在覆蓋範圍之內，隨著戰機作戰半徑的不斷拓展，這意味著其能夠為轟-6K的遠程打擊提供全程護航。

但這些只是一方面，當時運油-20的亮相，更多的是意味著中國空軍邁入了一個新的門檻，初步搭建起了「空天一體，攻防兼備」的架構，解放軍能夠全方位的保護中國的國家安全。

除了供油能力，新一代空中加油機越來越重視多用途能力，必要時可以充當運輸機，進一步增強戰略投送能力，運油-20就有這樣的能力。

隨著信息化技術的飛速發展，新一代空中加油機越來越注重智能化、信息化水平，降低人員負擔的同時還能減少低級失誤，更好的完成作戰任務。尤其是空中加油機作為空軍的必要裝備，自然也會成為戰場上被攻擊的重要目標。

MQ-25艦載無人空中加油機。

這種情況下，空中加油機有兩種發展趨勢，一是加裝紅外干擾系統和電磁脈衝裝置，摧毀來襲的導彈；二則是發展無人空中加油機，既能執行更危險的任務，擊落也沒有人員的傷亡，隨著目前無人機技術的飛速發展，出現這種情況也很有可能。

美國目前已經開始測試無人空中加油機。2021年，美國使用MQ-25艦載無人空中加油機成功的為一架「超級大黃蜂」戰機加油，這表明這種設想是可以實現的，未來或許會成為大勢所趨。