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改進火箭彈、動力滑翔傘+無人機…… 哈馬斯武器讓以色列高科技裝備啞火?

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改進火箭彈、動力滑翔傘+無人機…… 哈馬斯武器讓以色列高科技裝備啞火?
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改進火箭彈、動力滑翔傘+無人機…… 哈馬斯武器讓以色列高科技裝備啞火?

2023年10月09日 11:03 最後更新:11:13

巴勒斯坦伊斯蘭抵抗運動(哈馬斯)對以色列發動大規模突然襲擊,並使用了數千枚火箭彈和無人機,隨後通過地面攻擊佔領了幾個城鎮。

哈馬斯使用了數千枚火箭彈和無人機對以色列多地進行了襲擊。AP圖片

哈馬斯使用了數千枚火箭彈和無人機對以色列多地進行了襲擊。AP圖片

巴方的武器裝備和戰術的變化值得關注,而以色列的高技術武器是否失效了?

簡易火箭彈得到改進

哈馬斯發起的這次行動代號為「阿克薩洪水」,目標是「敵方陣地、機場和軍事陣地」。這次襲擊中,主力仍然是火箭彈。

當地時間10月7日,哈馬斯向以色列發射大量火箭彈。

當地時間10月7日,哈馬斯向以色列發射大量火箭彈。

從社交網絡上公開的一些視頻看,哈馬斯使用的火箭彈,已經不完全是之前具有「飛行鋼管」之稱的簡易火箭彈,至少裝備了部分類似制式火箭炮的多管火箭炮系統。之前的簡易火箭彈被稱為「卡桑」,實際上就是給鋼管焊上尾翼,然後填充燃料和爆炸物。這種火箭彈支在焊接的簡易發射架上發射。「卡桑」系列火箭彈直徑通常為11.5釐米,最大型號長達2.44米,重40到50公斤,使用糖和硝酸鉀的混合物作為燃料,最遠射程達到16公里。這種火箭彈射程近、威力小、可控性差、精度不佳,發射效率也比較低。以色列國防部2006年曾這樣評價「卡桑」火箭彈:「更多的是心理威脅,而不是物理威脅。」

而在哈馬斯最新公開的視頻中,已經出現了數量較多的輕型多管火箭炮系統,儘管從外觀上看,這些火箭炮無法和俄烏衝突中使用的火箭炮相提並論,打擊精度、射程有限,但可靠性、飛行穩定性已經遠非之前的簡易火箭彈能夠比擬。

此次攻擊的另一個特點是發射數量比較多。據以色列媒體統計,這次襲擊發生前,巴勒斯坦方面發射火箭彈最多的襲擊是2008年,曾發射了2048枚。但這次襲擊,據美聯社報道,以色列軍方稱,哈馬斯全天發射了3500多枚火箭彈。而據CNN報道,哈馬斯軍事指揮官穆罕默德·德伊夫表示,該組織「用5000枚火箭彈瞄准敵方陣地、機場和軍事陣地」。

除了使用改進的火箭炮,其他武器也有一些改進。例如哈馬斯在使用RPG-7火箭筒襲擊以色列坦克時使用了帶有串聯戰鬥部的火箭助推榴彈,這樣就能較為有效地應對爆炸式反應裝甲,而且其破甲深度也能確保擊穿很多主戰坦克側方和後方的裝甲。

在改進的武器裝備和訓練的支撐下,巴勒斯坦武裝人員在衝突初期取得了外界意想不到的戰果。據「防務博客」報道,哈馬斯7日上午發動的突然襲擊,繳獲了數十輛以色列主戰坦克、裝甲運兵車和數百輛戰術車輛。其中,在一次襲擊中,就至少有5輛「梅卡瓦」坦克和15輛履帶式裝甲車在以色列檢查站和軍事基地被繳獲。

動力滑翔傘+無人機

除了使用傳統武器,這次哈馬斯還罕見使用了「空中力量」。社交媒體的視頻顯示,巴方武裝人員使用動力滑翔傘進行有效滲透。動力滑翔傘本身的雷達反射截面積非常小,而且速度慢,屬於「低、慢、小」目標,地面雷達較難發現。不過,以色列往往綜合運用紅外光電系統對低空目標進行探測警戒,這次巴武裝人員的動力滑翔傘能夠成功滲透,很大一部分原因應該是以色列的戰備松懈。此外,根據哈馬斯方面放出的視頻,其武裝人員之前在逼真的場地進行了較為充分的訓練,這也是這次能夠偷襲成功的重要原因。

在俄烏衝突中廣泛使用的無人機,這次也嶄露頭角。「防務博客」網站稱,哈馬斯武裝人員從俄烏衝突中吸取了經驗,正在使用無人機向以色列「梅卡瓦」主戰坦克投擲手榴彈。國外社交媒體公佈的視頻顯示,哈馬斯的一架小型多旋翼無人機在一輛「梅卡瓦」坦克上方投擲了一枚反坦克彈藥,直接命中車體頂部,引發車體爆燃。以色列方面高度重視坦克的防護性能,之前外界普遍認為「梅卡瓦」坦克是世界上防護能力最強的主戰坦克之一,它甚至採用了獨特的發動機前置方案,通過發動機來增強前部的防護。但在無人機的非線性打擊面前,全向防護性能堪稱優秀、還裝備了主動防護系統的「梅卡瓦」,頂部裝甲薄弱的弱點仍然被充分利用。

除了使用無人機打擊以色列主戰坦克外,小型無人機還被用來打擊以軍士兵。社交媒體的視頻顯示,小型無人機懸停在以色列士兵頭頂,向其投放炸彈,後者幾乎沒有做出任何反應。

中國軍事專家張學峰認為,小型商用無人機的軍事化呈現擴散之勢,哪怕相對弱小的一方,也能很快擁有自己的「空中力量」。但如果僅擁有商用無人機,沒有重型火炮、導彈等裝備形成的體系,零敲碎打的游擊戰尚可,和武裝全面的軍隊打,很難具有持續戰力。俄烏衝突中,雙方的無人機能充分發揮作用,一個重要原因在於背後支持的體系。例如無人機發現目標後,可由遠程火炮實施打擊。而這些遠程火炮又極大地威脅到對方用於反無人機的防空系統、電子戰系統。即便如此,在俄烏衝突中,烏方一個月損失上萬架小型無人機。由此來看,哈馬斯的無人機戰術雖然給以方一定殺傷,但缺乏體系支撐的情況下,能否發揮更大作用有待觀察。

以色列高技術裝備失效了?

在哈馬斯的突然襲擊下,以色列的高技術裝備似乎並沒有發揮出之前宣傳的水平。一些主戰坦克的主動防護系統未見發揮作用,專門反火箭彈的「鐵穹」系統在面對如此大規模襲擊時的有效性也受到挑戰。

以色列「鐵穹」系統

以色列「鐵穹」系統

目前,以色列「梅卡瓦-4」主戰坦克普遍裝備有「戰利品」主動防護系統。資料顯示,「戰利品」首先使用小型雷達鎖定來襲彈藥,然後發射攔截彈,對來襲彈藥進行硬殺傷。其彈丸的發射器外觀看上去像是微縮版多管火箭炮的發射器,可自動調整射向,發射口外有可動翻蓋。其發射的彈丸是獨特的「多重爆炸成型破甲彈」,利用爆炸成型技術產生自鍛破片破甲彈,爆炸成型彈丸是聚能裝藥技術的一個分支。當藥型罩的錐角角度小於90度時就能形成有效的金屬射流,但當錐角角度大於90度時,會形成一個粗短的「彈丸」。這種高速度「彈丸」能在1000倍口徑距離上保持完整的「彈丸」特性來攻擊目標,將多個爆炸成型彈丸組合在一起,即為多重爆炸成型破甲彈。

以色列方面表示,巴勒斯坦武裝人員自2011年以來未能擊毀一輛受「戰利品」保護的「梅卡瓦」坦克,該系統在各種地形,包括城市、開闊地和叢林的所有低強度和高強度戰鬥事件中達到百分之百的攔截成功率。而且,該系統實戰成功攔截多種威脅,包括俄羅斯的9M133反坦克導彈、RPG-29火箭筒等。不過,在這次哈馬斯發動的襲擊中,公開的視頻均未顯示該系統發揮作用。

張學峰認為,之所以出現這種情況,首先是這套系統的性能有誇大嫌疑,任何防禦系統都無法在情況複雜的實戰中做到百分之百成功,這款主動防禦系統「跌落神壇」並不令人意外。其次,這套系統很可能在頭頂方向存在盲區,特別是對於慢速移動的無人機很難進行跟蹤和打擊,所以導致無人機在其上方投放彈藥、擊毀坦克的情況發生。再次,不排除部分襲擊發生時,主動防護系統沒有啓動。畢竟,無論是坦克本身,還是主動防護系統都不可能24小時開機待戰,特別是這次襲擊的突然性很強。部分襲擊距離坦克較近,從發射到命中目標的時間非常短,可能也是導致主動防護系統無法做出有效反應的原因。

此外,曾經大放異彩的「鐵穹」系統在這次襲擊中沒有表現出以往的有效性。據CNN報道,以色列軍方人士喬納森·康里克斯將這次大規模突襲描述為該國的「珍珠港事件」。「整個系統失敗了,它不僅僅是一個組件,整個防禦架構顯然未能為以色列平民提供必要的防禦。」

張學峰認為,這次襲擊,哈馬斯方面總共發射了數千枚火箭彈,一波次發射估計會同時發射幾十、上百枚。這樣的「體量」,已經超過了「鐵穹」的攔截能力。而且事發突然,未必所有的「鐵穹」系統都處於開機狀態,很可能對首波打擊的攔截效果一般。

不過,「鐵穹」系統仍然能夠根據火箭彈落點的威脅程度,攔截對地面造成最大威脅的火箭彈。「鐵穹」系統攔截近程火箭彈的難度相對較低,因為這裡幾乎不會有電子干擾,而且對方火箭彈飛行高度也很高,對於雷達探測來說,背景很乾淨,因此較容易攔截。

當然,在應對哈馬斯武裝突襲初期的混亂之後,以色列軍方也開始展開反擊。以色列國防軍上週六晚表示,已對加沙地帶發動新一波大規模空襲。以色列軍方稱,他們「正在打擊加沙地帶哈馬斯的目標,以回應哈馬斯清晨的突然襲擊」。




止戈堂

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

國産戰鬥機殲-20搭載渦扇-15發動機,戰力大幅飈升,成為美國空軍參謀長布朗口中「讓我們失眠的東西。」

根據微信公眾號「航空網」,殲-20這款國産第五代隱身戰鬥機已成為家喻戶曉的一種裝備、一個名號、甚至是一個文化符號。從2011年一鳴驚人,到2017年裝備部隊,再到現在將近200架的産能,殲-20的發展已經有將近12個年頭了,就連發動機那道最難坎,也已經邁過。

殲20換裝渦扇15效果圖。據稱發動機尾噴管要比此前的渦扇10長一些。

殲20換裝渦扇15效果圖。據稱發動機尾噴管要比此前的渦扇10長一些。

美國軍事媒體《戰區》網站曾經透露,今年年中,一架殲-20戰鬥機搭載渦扇-15發動機完成了首次試飛,這也意味著殲-20的重大改進型已經到了試飛階段,標志著殲-20即將邁入完全體時代,戰力進一步大幅飈升。

對於殲-20B,美國人給予評價是「美國空軍面臨最具威脅的戰鬥機」,美國空軍參謀長布朗的說法更為直接了當「如果我們不進行空軍現代化,那麽殲-20將是讓我們失眠的東西」。

網友慶祝殲20換裝渦扇15的繪畫作品。

網友慶祝殲20換裝渦扇15的繪畫作品。

【渦扇15,對標F-22心臟】

渦扇-15是為殲-20戰機打造的配套發動機,已經被網友們念叨了很久,其實渦扇-15早在上世紀90年代就確立了技術方案。當時它的指標就瞄準了美國為F-22研製的F119渦扇發動機。要對標,就選世界最强。

2005年,渦扇-15的核心機完成研製,2007年整機工程啓動,2011年技術驗證機交付,2019年取得突破性進展,為發動機進入使用掃清了障礙。15年磨一劍,這時的渦扇-15已經基本成型。如今渦扇-15和殲-20已經完成了裝機試飛。相信接下來的1-2兩年,就有可能投入量産,全狀態的殲-20B也將在未來幾年裏投入量産。

中國航發技術此前十分薄弱,30年時間研成媲美F119的發動機,已經十分不易。

中國航發技術此前十分薄弱,30年時間研成媲美F119的發動機,已經十分不易。

現在殲-20A大量使用的是渦扇-10C這個重大改進型,取代了此前試飛和試生産型階段使用的AL-31F發動機。渦扇-10改進型發動機也安裝在殲-10C上面,巴基斯坦空軍曾透露,他們進口的殲-10CE推力達到14.5噸,這是一個相當不錯的數據。

使用兩台14.5噸推力的渦扇-10C,意味著殲-20A的推力指標距離F-22還有一定的差距,後者使用的F119發動機最大加力推力約為15.8噸,F-22的最大推力實際要比殲-20A高2.6噸,再考慮到殲-20A起飛重量也要大於F-22,推重比方面F-22明顯占優。

殲20用渦扇10C解决了産能問題,為後續提升爭取時間,是小步快跑,不求一口吃胖。

殲20用渦扇10C解决了産能問題,為後續提升爭取時間,是小步快跑,不求一口吃胖。

從國外同類型發動機發展來看,國産渦扇-10也有將推力提高到15噸以上的潜力,可以讓殲-20A的推重比接近F-22。渦扇-10系列的不斷挖掘潜力,也為渦扇-15研製爭取了寶貴的時間。

【換裝渦扇15,比F-35優勢更大】

按照美國人說法,殲-20B安裝渦扇-15之後,發動機推力可以提高2000公斤以上,戰機作戰能力得到極大的提高,尤其是具備超音速巡航、超級機動性能等性能。對於美國空軍來說這是一個讓他們感覺難堪的消息,F-35因設計原因很難維持超音速巡航,機動能力也是差强人意,在空戰之中面對殲-20A就已經處於劣勢地位,面對殲-20B恐怕就沒得打了。

F-35被發動機限制嚴重,性能提升困難,美國也在謀求為其換裝新一代發動機。

F-35被發動機限制嚴重,性能提升困難,美國也在謀求為其換裝新一代發動機。

渦扇-15利用自己的後發優勢,還可以繼續提高推力,按照發動機發展規律判斷,第二階段的發展有望超過16噸,這個指標已經超過了F119。

【提升的不僅僅是推力】

渦扇-15為殲20帶來的不僅僅是更充沛的動力,還有一點也非常重要,這就是熱管理能力。現代戰鬥機航電系統越來越複雜,設備越來越多,這些設備開機工作的時候會産生大量熱量,而溫度又是電子設備大敵,這樣新一代戰鬥機均要求優异的熱管理能力,為機載設備提供一個良好的工作環境。

F-35的綜合電力(IPP)綜合熱力(PTMS)為航電帶來了技術革新,F-22則沒有。

F-35的綜合電力(IPP)綜合熱力(PTMS)為航電帶來了技術革新,F-22則沒有。

因此新一代戰鬥機熱管理 系統將發動機、燃油、冷却系統等綜合在一起,形成綜合熱管理系統,利用燃油作為冷却介質,機載設備産生的熱量又可以提高燃油溫度,讓它更好的燃燒,起到相輔相成的作用。

F-22戰鬥機和F119發動機研製年代較早,在綜合熱管理方面存在不足,所以美國空軍一直沒有對它進行大規模升級。殲-20和渦扇-15利用後發優勢,實現了綜合熱管理,不但保證了飛機的性能,也為以後升級提供了充足的能源儲備。

現代戰機不單單是追求更快更高,還追求更智能,航電的分量越發增大。

現代戰機不單單是追求更快更高,還追求更智能,航電的分量越發增大。

【中國發動機,進入快車道】

渦扇-15發動機的研製成功,是國産航空發動機一個重大技術突破,標志著中國航空發動機工業在先進航空發動機設計、製造、材料、工藝、試驗等方面取得了長足進展,大大縮小了與美國等發達國家的差距。從美國航發研製歷史上可以預見,有了這些核心技術作為基礎,中國航空發動機研製正式突破瓶頸期,未來將迎來百花齊放的爆發時代。

渦扇-15,絕不只是一台戰機發動機,其相關技術將在各個領域發揮重要作用,更多擴展産品都將如雨後春笋一般出現。比如航發最常見的衍生産品燃氣輪機,可以服務從航空航天到艦艇動力、火力發點、天然氣輸送等領域,對我國整體動力領域的發展都有深遠影響。

渦扇-15的成功,意味著中國掌握了大量先進材料生産加工技術,可用于多個領域。

渦扇-15的成功,意味著中國掌握了大量先進材料生産加工技術,可用于多個領域。

美國人也注意到中國航空發動機工業近年取得一系列突破,包括渦扇-20大涵道渦發動機、第四代先進渦扇中推發動機等等。這些先進發動機不但滿足了現有飛機配套,也為未來發展打下了堅實的基礎。

於是美國開始加緊研製六代機,想借助代差再次獲得軍力優勢。隨著美國第六代戰鬥機進入發展階段,國外第五代航空發動機也進入了工程研製階段。

國外已經開始研發變循環動力,有了渦扇15的底子,這個領域中外差距不會再像之前那麽大。

國外已經開始研發變循環動力,有了渦扇15的底子,這個領域中外差距不會再像之前那麽大。

「航空網」表示,對此,中國航空發動機工業也要乘勝追擊,不僅要把渦扇-15的可靠性和産能早日提升,也要對變循環發動機進行提前研發,不能被美國人甩下,為將來發展國産六代戰機奠定基礎。

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