中國未來100年

最早提出「東升西降」是誰？台灣管理學者曾仕強30多年前到大陸講學時提及過有關論點，還指出時間應由1984年起計。2024年回望過去，不得不說是神準。

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1990年，曾仕強說1950年是美國最鼎盛的時代、1970年日本成就於日式管理而超越美國as No.1。以上基本是「常識」，不過，他提出1984年中國開始復興，中華文明必然再度領導世界，這便是未來學的範疇。曾仕強沒有連篇大論的理論和數據分析，只說這是從《易經》取得的靈感，又指出時代文明盛衰有定數。他補充說，1984年中國起了變化，只是周圍的人沒有感覺而已。

昨日為新年第一個工作日，中央電視《新聞聯播》報導，解放軍全軍官兵聚力備戰打仗，為如期實現建軍一百年奮鬥目標團結奮鬥。其中，我國第三艘航空母艦福建艦出鏡。相比2022年福建艦下水畫面，其電磁彈射裝置上的施工棚已經拆除，三條彈射軌道清晰可見。——軍事專家稱，福建艦入列服役不遠。能趕得及今年之內成軍意義重大，台灣選舉在即，過後輪到美國大選，分析認為地緣政治勢必詭譎多變。

1984年1月11日，海軍司令員劉華清在工作會議上表示︰「海軍想搞航母的時間也不短了。由於國家經濟能力不行，看來90年代以前已沒有這個可能了。但是，航空母艦總是要造的！」究竟有那些迫切的原因？1986年，劉華清在北京談海軍戰略時如是說︰「建航母對海軍有什麼用處？對國家有什麼好處？對解決台灣和南沙問題起什麼作用？總要算大賬啊！算的結果是需要搞航空母艦。需要時花錢再多也要幹！台灣問題有戰略意義，不能使台灣從中華民族中分離出去。」

1984年《人民日報》頭版是一位解放軍年輕工程師，報導他發明第一台空氣壓力天平的新聞，這是一種高精度計量標準儀器，當時只有幾個發達國家能夠製造生產，新發明填補了中國儀錶工業的一項空白。這位工程師就是日後創辦華為，去年領導公司在美國技術全封鎖之下，自主研製5G芯片的任正非，40年後的華為成為中國科技超越美國的希望。

政府網站報導，「1984年9月，中國推出了首輛自行研製的太陽能汽車——太陽號，之後又相繼出現了各種外形奇特的實驗室概念汽車，既有高校製造，也有民間愛好者出品。隨著技術的進步，近年來國內外出現了一些外形類似普通汽車的太陽能汽車。」1992年，科學家錢學森去信時任國務院副總鄒家華，建議發展電動汽車，信中说，歐美日已經展開相關研發，「在此形勢下，我們絕不應再等待，要立即制訂蓄電池能源的汽車計畫，迎頭趕上，力爭後來居上。我們絕不應再等待，要立即制訂蓄電池能源的汽車計畫，迎頭趕上，力爭後來居上。」

去年第四季比亞迪銷售量53萬輛，首度超過48.5萬的特斯拉；不單只比亞迪，其他國產電動車同具競爭力，2024年，中國勢必世界汽車強國，取代德日車系的地位。

2004年是1984年甲子年的上元，中國成為世界經濟第二位，並力追美國。2024年進入這個甲的中元，中間有很大變數，估計來西方餘力未盡衰退的最後反覆，曾仕強當年指出，過了這一關，中國優勢保持到這個甲子下元即2044年。你問再下一個甲子又如何？當各國都會仿照中國式現代代模式進行改革，齊心實現人類共同體之宏願，換言之，往往很長很長的一後時間，都離不開中國元素。

深藍

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CBER預測歐洲最流年不利的是德國，好快就會家道中落，不過，英國這邊風景獨好，起碼可以在德國預計被擠出經濟大國三甲之列的2026時，穩守當前的第六位，至於最大贏家是誰？請看本文分析。

紅海危機持續惡化。AP圖片

全名The Centre for Economics and Business Research，是英國首屈一指的智庫，聖誕節翌日發表一份驚世預測，對德國前景不太看好，果然，德國總統朔爾茨在稍後的新年致辭，便發出德國需要面對重重困難的警示，世界局勢動盪，德國先受俄烏戰事拖累，被迫選擇使用非俄的昂貴原油，輸入高通脹，自毀德國製造業神話，外媒報導，德國雇主協會聯合會主席杜爾格表示︰「與歐洲相比，德國能源成本最高、稅收最高、費用最高、工資最高，基礎設施落後。」換言之，德國已變是得了「四高一低」的病，坐上德國病夫之位這位商界領袖抱怨︰「德國已經成為了一個糟糕的生產基地，我們陷入困境。 其他歐洲經濟體正在增長，而我們卻沒有。 這是不可接受的。」

CBER稱，德國最差的日子不是2024年，去年最慘情是日本。上半年德國GDP超過日本，德國不出意外今年取代日本，重點係日本將「永別」三甲寶座。不過，德國亦只是過場角色，曇花一現，事關德國由於失去製造工業優勢，2026年就要讓位步大力雄的東西大國——印度。

另一東方大國，中國GDP可望2037年超過美國穩佔世界首位，不過，中國有比起印度告美國都要失色之處是人口老化問題嚴重，如是者，美國有可能2050年反超中國，印度此時未可挑戰中美，中國撐得住，世界No.1可以保持到2080年，換言之，期間的「上下四十三年」是為中國時代（2037年起至2080年）。

論者認為英國的分析始終對中國優勢始終保守，俄羅斯衛星通訊社沒有英國眼界那麼闊，單聚焦全球汽車領域作出分析，引述俄羅斯經濟專家稱， 10年後德國的「雙B」即奔馳和寶馬「將會消失」，原因是德國汽車品牌再沒有一個增長無限的市場，過去是中國，明天是哪？非洲還是美國？其實最大原因是中國電動汽車發展良好，舉國70多個品牌逐鹿中原，華為、小米兩大手機商都分別轉進這跑道，生成一股「中國汽車力量」，德國「雙B」不可能抵擋這個趨勢，所以兩大德國汽車名牌不死，最大機會是被中國企業收購。

網上流傳一個很自大的中國汽車主義貼文，大意是中國電動汽車品牌開始走出高價路線，從豪華轎車、SUV到跑車都朝100萬元人民幣的高價位出發，例如紅旗的電動車有望達1000萬元級數，與現屬寶馬旗下的勞斯萊斯平起平坐，所以敬告下一代孩子們︰你們再不努力，以後只能開奔馳、寶馬或者奧迪。

一文勝千語，如果中國穩奪全球上中下價位的汽車銷售，這個龐大的產業必然帶動中國進入高收入社會經濟時代，這是中國as No.1的壓艙石，美國可以2050年反超已經超過了的中國嗎？我想問一問，美國憑什麼，落草為寇抑或下海做海盜？無論那個選項，2080年美國如果還要講軍事的話，都會好似今天坐舢舨撼航空母艦，穿拖鞋打遊擊的胡塞武裝一樣，值得尊敬，只此而已！