美國前勞工部長和交通部長趙小蘭的胞妹、美國大型航運企業福茂集團（Foremost Group）董事長兼CEO趙安吉（Angela Chao）日前因車禍不幸離世，享年50歲。
趙安吉官方網站截圖
96歲的福茂集團創始人、「華人船王」趙錫成，在聲明中表達痛失愛女的强烈悲痛，「失去她是我們從未想過的事情」。
亞裔美國人基金會發布訃告
亞裔美國人基金會（TAAF）發文哀悼：「安吉是亞裔美國人基金會的創始成員之一，並擔任基金會顧問委員會聯合主席，她以深刻的價值觀、戰略眼光和對亞太裔社區堅定不移的承諾指導我們的工作，在亞裔美國人基金會和亞太裔社區留下了不可磨滅的印記。」
美國海岸警衛隊學院（U.S. Coast Guard Academy）也表示：「安吉是航運業的開拓者，也是我們學院真正的朋友。」
2018年，趙安吉（右）和她的父親趙錫成。
2015年，趙安吉曾與父親趙錫成先生、大姐趙小蘭（美國前勞工部長、運輸部長）一起，應華商韜略之邀訪問北京大學，並作為「PKU Speech •華商名人堂」主講嘉賓發表演講。
趙安吉在北京大學發表演講。
演講中，她說自己的一個使命是，作為中西方，尤其中美之間的一座橋梁，增進彼此的溝通與了解，尤其是增進美國和西方對中國的了解，讓大家看到更真實的中國。
過去多年，作為父親最小的女兒，但却是福茂事業唯一接班人的趙安吉，也與父親從商業、慈善以及文化等多層面，踐行著這一目標。
趙安吉的意外離世，也是本身就更充滿挑戰的中美交流合作的一個損失。
對普通人來說，福茂集團可能是一個很陌生的存在。對中國造船業來說，「福茂」却是一個如雷貫耳的名字。
2006年11月9日， 「中國船舶」與「美國福茂」的簽約儀式在北京釣魚台國賓館隆重舉行。
簽約儀式現場。
這一次，福茂一口氣向「中國船舶」購買了4艘好望角型散貨船；加之2002年以來的積累，「中國船舶」僅從福茂就拿到8艘好望角型散貨船的超級訂單，總噸位高達140萬噸。
140萬噸，什麽概念？簡單來說，相當於14艘「福特級」超級航空母艦。
至此，福茂成為中國對美船舶出口的最大客戶。
但福茂對中國造船業更大的貢獻還是，在中國造船業微末之際的關鍵支持。
福茂是最早向中國購買遠洋船舶的西方航運企業之一，不但真金白銀地支持了中國船舶工業的發展，更重要的是，也向世界傳遞了對中國造船業的信任與信心。
其中的標誌性時刻包括：
1987年，全球航運和造船業處於凄風苦雨中，福茂創始人趙錫成却毅然决定，將「心梅」號、「月梅」號兩艘64000噸級散貨船的訂單，交付給上海江南造船廠。
這是不折不扣的雪中送炭。
當年「月梅」號交付的慶祝晚宴上，代表船東上台致辭的，就是年僅15歲、身穿小花裙小女兒趙安吉。
當中國造船業已經走向世界，每遇造船業下行周期，全球船舶訂單面臨諸如韓國等造船强國的激烈競爭之時，福茂集團依然會毫不猶豫，向中國造船業拋出巨額訂單。
比如2002年，全球造船業再度下滑，中國造船業如臨深淵，趙錫成却再次逆市下單，向上海外高橋造船廠訂購了12艘17.5萬噸好望角大型散裝貨輪，後來又續訂幾艘20.6萬噸同類貨輪。
按照一般的商業邏輯，趙錫成此舉無异於豪賭，趙安吉也一度對父親的做法提出過質疑。
父親給出的答案是：「市場總有起落，但一個長期友好的夥伴關係遠在單純的利益之上，這是永遠的朋友，不是普通的生意，應該以創建長期互利基礎為前提。」
後來，接棒福茂的趙安吉，記住並繼承了這一點。
2024年1月，趙安吉遭遇車禍的半個月前，福茂就向「中船澄西」（「中國船舶」旗下公司）發出了4艘82000載重噸甲醇雙燃料散貨船大單，交易金額達1.68億美元。
而克拉克森數據顯示：目前，福茂集團旗下船隊坐擁31艘巨型散貨船，其中21艘是中國製造，占比超三分之二。
如此長期、長情且堅定的支持，使得福茂集團不但成為中國造船業的「老朋友」，趙氏家族也成為國家領導人的座上賓。其仗義出手的慨舉，就此被載入中國造船業的史册。
值得一提的是，趙錫成2006年接受華商韜略拜訪時就特別談到，他在西方還深深懷疑中國造船質量時就率先向中國購買船舶，這當然是出於對祖籍國的支持，但更重要的是，他堅信：
只要中國堅持改革開放與經濟建設為中心，以中國人的勤勞智慧，中國一定會高速發展為世界上最强大的經濟體之一，中國造船業也一定能强大起來，並且完全有條件成為世界第一的造船大國。
如今，中國造船業已連續14年位居世界第一。
而趙家的影響力，包括對中美的影響和貢獻，却更在造船與航運之外。
趙錫成家族真正的高光與榮耀也不在航運業。
美國歷史上第一個有成員進入內閣的華裔家庭，才是他們真正被矚目的關鍵。也是因此，趙錫成家族，成為很多人心目中的美國華人第一家。
但這一切的起點，却是相當的微末。
趙錫成是白手起家的航運巨子。他1928年生於上海嘉定；18歲考入上海交通大學，主修航海；30歲成為中國最年輕的遠洋船長，獲得赴美留學的機會。
這期間，趙錫成與妻子朱木蘭結婚、移民，經歷過「可惜美國沒有黃包車，不然我連黃包車都拉了」的艱辛後，於1964年在美國紐約創立福茂集團。
創業之初，紐約足有上百家航運公司，競爭慘烈，福茂只是一家電話簿上都找不到的小企業，但趙錫成從做航運代理開始，一點點積累和突破，最終抓住美國推動經濟全球化、全球貿易大發展的時代機會，將福茂發展成美國航運界的主流企業之一。
趙錫成也因此被譽為「華人船王」，成為美國移民的成功典範。
但趙錫成夫婦最自豪的，却並非是企業經營的大獲成功，而是對下一代的教育，外界對二人最尊重與欽佩的，也大多如此。
趙錫成有六個女兒，號稱「六朵金花」，全部出自美國名校。
趙錫成一家人。
大女兒趙小蘭、三女兒趙小美、五女兒趙小亭、小女兒趙安吉，都是哈佛碩士；二女兒趙小琴，是威廉和瑪麗學院碩士；四女兒趙小甫，則是哥倫比亞大學法學博士。
除了「全員常青藤」，「六朵金花」還都在事業上極有成就。
其中，最有代表性的當屬大女兒趙小蘭，歷任美國勞工部長、運輸部長，是美國歷史上第一位進入內閣的華裔，是改寫華人歷史、改寫美國歷史的華人之光。
老布殊與趙家人。
由於教女有方，美國前總統老布殊甚至專門囑咐夫人芭芭拉，向趙錫成夫人朱木蘭學習。
朱木蘭治家、教育，講求的是中西合璧，凡事從細節做起。
「我們給女兒的嫁妝不是金錢，而是教育。」
比如，每個女兒都要求自我管理，像臨睡撥好鬧鐘、準時起床、按時上學這類瑣事，都是定規矩、看結果，絕不越俎代庖。
一旦碰到父母請客，趙家又變成最傳統的中式家庭：女兒們只見客、不上桌，還要為客人上菜、添飯，做好服務。
朱木蘭認為，招呼好客人，就是在實踐中教會孩子待人處事的道理。
總的原則是愛而不嬌、嚴而不苛。
哪怕最小、最喜愛的女兒趙安吉，也不肯「開綠燈」。
四年級時，趙安吉突然迷上了圓號。對於這種「三分鐘熱情」，朱木蘭並未打壓，却嚴肅表示，只要你喜歡，我們都支持，但不允許半途而廢，「至少要堅持一年」。
趙安吉答應了，但很快後悔了。10歲的她，每天搬起跟身高差不多的圓號，在學校和家之間跑來跑去，才發現自己找了一個大麻煩。
她很想「毀約」，但「家規」難違，不得不咬牙堅持了一年，才擺脫「小人背大號」的滑稽場景。
而一旦遇到困難，朱木蘭會毫不猶豫鼓勵女兒們，「要與人爭，更要與自己爭，爭平等、爭獨立、不放弃、不退讓。男人能做的事，女士也一定能做到，而且要做得更好」。
更重要的是，趙錫成和朱木蘭都給予孩子們最大的志向和信心鼓舞。
趙錫成曾在接受華商韜略拜訪時回憶，趙小蘭從小就有成為大人物的遠大志向，而他們對她的鼓勵是：「你不是在美國出生，所以做不了總統，但可以做個部長。」
對小妺趙安吉，趙家姐妹有一句公認的評價：「父親連生了六個女兒，一直生到最後一個，才等來了他的接班人。」
在父親趙錫成的記憶中，趙安吉從小就對航運非常感興趣：「帶女兒到公司上班時，她總是很好奇，表現出令人愉快的早熟和强烈的求知欲。」
在大姐趙小蘭心中，小妺趙安吉亦是最聰慧、最能幹的妹妹。
趙安吉的哈佛畢業典禮。趙家的4位哈佛畢業生，分別是趙小蘭（右二）、趙小美（右一）、趙小亭（左二）、趙安吉（左三）。
趙安吉僅用三年就完成了哈佛大學的本科學業，後來又拿了哈佛大學商學院工商管理碩士。
在哈佛大學商學院求學期間，趙安吉進一步深入學習航運業並建立專長，她所撰寫的「海洋運輸業航運財務研究個案」，還被商學院的《財務個案研討》叢書收錄，被指定研修。
大學畢業後，趙安吉並沒有馬上回家族企業，而是去了原花旗集團的史密斯•邦尼（Smith Barney）的合並與採購部門任職歷練。
直到1996年，趙安吉才回到福茂集團，先從財務做起，逐漸向航運專業管理領域滲透。
2001年，她出任福茂集團副總裁；2005年，趙安吉出任「波羅的海國際海運公會39俱樂部」主席及顧問，趙錫成在此期間漸漸退出一綫，將福茂集團的日常經營交由她操持。
2018年，已在福茂歷練了22年的趙安吉正式接班，出任集團董事長兼CEO，開始執掌福茂這艘「超級巨輪」，成為美國航運界的「華裔女船王」。
趙安吉不但接班了父親創辦的事業，也繼承了父親對中國的使命情懷。
近年來，她先後出任交通大學美洲校友會名譽主席、亞裔美國人基金會顧問委員會聯合主席、美中關係委員會名譽主席，以及中國船舶、中國國際貿易促進會等機構董事，中國銀行獨立董事等職，不但持續加强著福茂與中國的合作，也推動著中美之間的更多交流合作。
2015年，趙安吉曾與父親趙錫成先生、大姐趙小蘭（美國前勞工部長、運輸部長）一起，應華商韜略之邀訪問北京大學，並作為「PKU Speech •華商名人堂」主講嘉賓發表演講。
演講中，她說自己的一個使命是，作為中西方，尤其中美之間的一座橋梁，增進彼此的溝通與了解，尤其是增進美國和西方對中國的了解，讓大家看到更真實的中國。
包括趙安吉的丈夫、頂尖投資家吉姆•布萊爾，也都在其影響下成為了中美的民間橋梁之一。
畢業於斯坦福大學的布萊爾，擁有諸如2005年在Facebook僅有10名員工時，投資1270萬美元成為其擁有11%股份第二大股東等顯赫投資業績，並於2011年、2012年、2013年連續蟬聯《福布斯》全球最佳創投人排行榜的首位，稱他是「無可爭議地成為了第一名」。
在北大之行的第二天，他就現身清華。因為他與扎克伯格、保爾森、馬斯克等美國業界領袖一起，被邀請出任了清華大學經濟管理學院顧問委員會委員，並在蘋果CEO庫克之前，出任了該委員會第三任主席。
除此之外，布萊爾還在中國出任了岳麓書院和湖南大學名譽教授等職，成為中美經濟文化交流交往密切之時的美方杰出代表之一。
趙錫成曾在華商韜略的多次拜訪中一再强調：「我們一直把國家放在心裏，希望國家富强，百姓安居樂業，中國前途無量。」人到晚年，他最大的希望就是讓女兒們「只要有機會，多到中國看一看，多給中國做一些貢獻」。
中美貿易衝突之前，年事已高的趙錫成，依然頻繁往來於中美之間。
早在1984年，趙錫成夫婦就默默在上海成立「木蘭教育基金會」，40年來資助大連海事大學、上海海事大學等高校數千名大學生，以及多項辦公、教學大樓等基礎設施的建成，是中國成立最早的私人慈善基金之一。
教育之外，趙錫成家族還在扶弱濟困等領域也都有長期支持和捐助。
2007年，朱木蘭女士辭世，趙安吉繼承慈善衣鉢，通過基金會再向上海海事大學捐贈100萬美元，建成「木蘭航運仿真紀念中心」，推動家族的慈善事業不斷向前。2008年，溫家寶總理因此親自手書「積善之家，必有餘慶」贈予趙錫成。
誠如趙氏家族訃告所述：儘管趙安吉生於美國，却從未忘記故土，終其一生都在幫助創建東西方之間溝通交流的橋梁。
中美關係緊張以來，民間的交流也受到相當的影響，在中美甜蜜時刻與黃金歲月擔當橋梁、積極貢獻的趙氏家族，也面臨今非昔比的環境和挑戰。
除趙安吉外，趙氏家族其他姐妹均未在家族企業有過深入的工作經歷，她的離世，既是傳奇與榮耀家族的悲愴，也給新時代之下的趙氏家族之未來進一步帶來挑戰。
趙錫成曾在被問及人生信條時分享說，他始終相信：真誠與正直的努力付出終將得到回報。
世事無常，時代變幻，願逝者安息，活著的人更好前行，真誠與正直的努力被更好地回報。
毛拍手
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