浙江紹興新昌縣的一枝竹仔，因其頑強的生命力成為熱門打卡景點。這棵被稱為「竹堅強」的竹子，由燈柱底部鑽入，在內部黑暗穿行，竟從頂端重新冒出鬱鬱蔥蔥的枝葉，吸引不少民眾專程前往拍照。
竹子的枝葉從燈柱頂端重新冒出，讓人驚嘆其生命力。
穿透燈柱而生 網民讚嘆生命力
網上流傳的影片顯示，這棵約雞蛋粗細的竹子，根部緊鄰路燈柱底部，從地面生長約20至30厘米後，便從燈柱根部的缺口鑽進去。令人驚奇的是，經過長達5至6公尺的黑暗穿行後，竹子的枝葉竟從燈柱頂端重新冒出，且生長繁茂、綠意盎然，形成一幅奇特景象。
竹子的根部。
許多網民特地帶孩子前往觀看，以「竹堅強」的故事鼓勵子女學習其堅韌精神。拍攝者賈先生表示，他最初只是偶然經過，與孩子一同發現這棵竹子，被其頑強生命力打動而拍攝影片上傳，未料迅速引發熱議，甚至讓此地成為打卡熱點。
專家解析：竹子的黑暗求生之謎
竹子為何能在黑暗中突破重圍、持續生長？長期從事綠化工作的高先生解釋，竹子的頑強生命力主要歸因於其特殊的生理結構與生長策略。
發達的地下系統：竹子擁有龐大的根系與地下莖網絡，能深入土壤吸收水分與養分，並透過高效運輸系統將能量輸送至生長點，即使在缺乏光照的初期階段也能維持生命。
獨特生長機制：竹子屬單子葉植物，其竹節處存在「居間分生組織」，這些細胞能持續推動節間伸長，使每一節都能獨立快速生長，而非僅依賴頂端芽點。因此，在特殊環境下，竹子甚至能穿透較堅硬的介質（如樹幹、牆體）繼續生長。
「竹堅強」的意外走紅，不僅展現自然界的生命力也成為民眾親子教育的活教材，，詮釋了何謂韌性，提醒我們：即便環境艱困，生命仍能找到出路，綻放驚喜與希望。
毛拍手
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據彭博社10日引述知情人士報道，比亞迪正考慮進軍F1一級方程式賽車、世界耐力錦標賽等頂級賽事，以提升該中國品牌在全球的吸引力。
報道稱，知情人士透露，由於比亞廸在本土市場以外迅速發展，以及賽車運動不斷向混合動力引擎轉變，集團正在考慮多種選擇，包括勒芒24小時耐力賽在內的世界耐力錦標賽以及F1賽事，進軍方式可能包括自建車隊或透過潛在收購實現。
彭博引述知情人士報道，比亞迪正考慮進軍F1一級方程式賽車、世界耐力錦標賽等頂級賽事。
報道又指，比亞迪類似舉動將是中國車企罕見試圖直接挑戰長期由歐美車隊主導的賽事領域。
內地汽車製造商對賽車運動的投入過去曾有過零星案例。如吉利汽車透過前身為Volvo廠隊的Cyan Racing車隊成功參與國際房車賽，而蔚來汽車車隊則在2015年贏得了首屆電動方程式錦標賽（Formula E）的車手總冠軍。
報道引述知情人士稱，進軍F1的潛在成本可能是比亞迪面臨的一大障礙，研發並投入一輛賽車、還有需要與國際汽車聯盟（FIA）和F1管理公司進行多年談判，且單賽季成本可能高達5億美元，週期長、門檻高，預計比亞迪更傾向於收購成熟車隊以降低時間與資金成本。惟目前比亞廸尚未作出任何決定，也可能不會決定參加任何比賽。比亞迪發言人未對相關報道作回應。
2025年比亞迪純電車銷量正式超過特斯拉（Tesla），全年交付電動車超過225萬輛，大幅領先特斯拉的163萬輛。而且，比亞迪去年「出海」成績同樣亮眼，其海外銷量首度突破100萬輛，較去年同期增長150%，該公司目標今年海外銷售達130萬輛。
此前，國際汽車聯盟（FIA）曾多次表示歡迎中國車企入局，FIA主席蘇萊曼（Mohammed Ben Sulayem）先前受訪時也曾公開表示，在凱迪拉克（Cadillac）加入後，迎來中國製造商將是這項運動發展的必然趨勢。
比亞迪一直在歐洲等關鍵市場持續提升品牌形象，若比亞迪這次真的進軍F1，將成為少數可直接參與這項全球頂級汽車運動的中國汽車品牌，也是對其技術實力的權威認證，有助於推動品牌全球化與高端化。
比亞迪仰望U9電動超跑，曾在賽道測試中達到496.22km/h極速。
而且，F1在2026年賽季的新規與比亞迪混動技術高度契合，因2026年賽季F1將實施全新動力單元規則，混動系統中電力佔比大幅提升，新款MGU-K功率從120kW提升至350kW，意味著動力單元約50%的輸出來自馬達。
對於自研電池、馬達、電控的比亞迪而言，F1對電動化動力系統的重視，使其研發與核心業務高度相關。
比亞迪仰望U9電動超跑，曾在賽道測試中達到496.22km/h極速，最大功率接近3000馬力，而極速和動力性能，都是F1賽事中最為關鍵的亮相核心性能。
對比亞迪來說，其產品力已大幅領先海外品牌，而如何讓歐洲、北美等市場消費者認可、信賴其品牌，直接在F1圍場參賽，是一條高效、含金量十足的捷徑。
