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英國外賣員爲中國通緝犯洗錢 瘋狂花錢觸發調查 涉案金額超20億英鎊

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英國外賣員爲中國通緝犯洗錢 瘋狂花錢觸發調查 涉案金額超20億英鎊
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英國外賣員爲中國通緝犯洗錢 瘋狂花錢觸發調查 涉案金額超20億英鎊

2024年03月28日 11:52 最後更新:12:08

一名看似普通的中餐外賣員,牽扯出英國最大加密貨幣扣押案。

設計圖片

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據「成都商报红星新闻」,3月20日,42歲英國華裔女子溫簡(Jian Wen 音譯)因爲替中國在逃通緝犯張雅迪(Yadi Zhang 音譯)洗錢而被判有罪,涉案金額超過20億英鎊。

溫是出生於中國的英國公民,原本在英國北部的利茲過著簡樸的生活。當她遇到中國公民張時,幾乎在一夜之間,命運發生了重大變化。她開始代替張交易並管理比特幣,還在英國北倫敦的一個富裕地區購買了一棟價值數百萬英鎊的房子。

但因買房的資金交易在審核過程中引發調查,2018年,英國探員突襲了溫的住所,沒想到扯出的瓜越來越多。據英國皇家檢察署(CPS)在上周發布的一份公告表示,此案現在已經是英國最大的加密貨幣扣押案。

「比特幣和其他加密貨幣越來越多地被有組織犯罪分子用來僞裝和轉移資産,從而使欺詐者可以享受其犯罪行爲的好處。」首席檢察官Andrew Penhale道,「涉案資金之巨大,說明了這些騙子可獲得的犯罪收益的規模。」

在整個調查過程中,溫表示對比特幣來源於不義之財不知情,但是她承認,她控制了與詐騙案有關的三個比特幣錢包中的一個。

英國皇家檢察署公布了溫瘋狂消費的內容概要,以及溫落網的經過。

2017年,溫搬進了倫敦的一處六居室房産,每月租金超過17000英鎊。從2017年秋季至2018年末,溫又在倫敦購買了價值450萬英鎊、2350萬英鎊和1250萬英鎊的三處房産。但由於英國反洗錢法規,她必須證明相關資金的合法性。溫沒能將足够的比特幣兌換成英鎊,引起了相關監管部門的注意。

2018年10月31日淩晨,警員喬•瑞安抵達倫敦北部漢普斯特德的一座紅磚莊園。瑞恩看到車道上有一輛黑色奔馳E級轎車,36歲的溫坐在裡面。他敲了敲車窗,告訴她,他有搜查令,需要搜查房子。溫拒絕了。溫固執地坐了五分鐘,幾個警察包圍了汽車。

瑞安說:「如果我們有你的鑰匙開門會容易得多,否則我們將不得不破門而入。」

當溫終於打開前門時,她向樓上的一間臥室走去。在裡面,警察發現溫的室友張雅迪躺在床上。她幾乎不會說英語。

在接下來的幾個小時裡,警方繳獲了存放在金屬罐中的筆記本電腦、平板電腦和一個粉紅色U盤。在溫的臥室裡,他們發現了6.9萬英鎊現金。

當警方注意到溫試圖從她的iPhone上删除應用程序時,他們要求她交出手機。另一部iPhone的手機殼裡有兩張500歐元的鈔票和一張手寫的紙條,上面有密碼列表。

第二天搜查房子時又發現一個保險箱,其中搜出了61000多枚比特幣——這是英國執法部門有史以來繳獲的最大數量的比特幣之一。

瑞安意識到,到底她們手中的虛擬幣有多少,要過幾年才能弄清楚。

到2021年安全完全解鎖時,繳獲虛擬幣的價值爲14.1億英鎊。

英國警方在解鎖繳獲電子設備的同時,發現溫的這位室友是中國通緝的逃犯,因爲她策劃了一場涉及60億美元的投資欺詐案。到這裡,案情基本上七七八八水落石出。可是,當警方掌握全部情况準備收網時,張已經不見了。

溫於2021年5月被捕。2023年第一次受審,12項起訴,2項無法判定,10項判定無罪。

上周,第二次受審,除2項尚未判定的罪名外,因新發現的錢包證據增加一項起訴。陪審團以多數票裁定她犯有三項洗錢指控中的一項(涉案)。對於另外兩個問題,陪審團無法作出裁决。

溫將於今年5月被判刑。




深喉

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

周二凌晨 1 點 30 分左右,位於美國馬里蘭州巴爾的摩市的一座主要橋樑被一艘貨輪撞倒,上面的車輛和行人瞬間掉入了冰冷的帕塔普斯科河中。

AP圖片

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據悉,掛新加坡旗的「達利號」(Dali)貨船在行駛了20分鐘後,撞上了弗朗西斯斯科特基大橋的一根支撑柱子,進而導致了大橋如同被炸毀一般成爲了廢墟。

報告有車輛被淹沒,人員失踪的情况,目前尋回2人,其中1人死亡,另有6名工人失蹤。警方稱,失蹤的6人被推測已死亡。

馬里蘭州州長韋斯•摩爾(左)。AP圖片

馬里蘭州州長韋斯•摩爾(左)。AP圖片

在碰撞事故發生後,馬里蘭州州長韋斯•摩爾宣布進入「緊急狀態」。

州長稱,該船的船員在撞橋前成功發出了「求救」信號,這使得大橋管理者能够阻止汽車在橋上行駛。

 「我們很慶幸,在『求救』和崩潰之間,我們有官員能够開始阻止交通,這樣橋上就不會出現更多的汽車,」摩爾這樣說道。

不過慶幸只有一點點。

大橋的倒塌對於當地的經濟來說,是一場「重大灾難」,被認爲極有可能會影響運往美國最繁忙港口之一的價值800億美元的貨物,以及超過14萬個與航運相關的就業崗位。

專家解釋稱,對美國人來說最直接的結果就是,如果你正在等待一輛從海外運來的新車,那麽就得做好等待更長時間的準備。

AP圖片

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巴爾的摩港是全美國領先的汽車、輕型卡車進出口基地。此外它也是糖和石膏等物品的主要中轉地,2023 年,通過巴爾的摩運輸的外國貨物達到創紀錄的5230萬噸。

由於隧道有高度和危險貨物限制,弗朗西斯斯科特基橋無法承受重型卡車運輸,該橋在 20 世紀 70 年代花了數年時間建造。

因此整個巴爾的摩所有港口碼頭都被坍塌的大橋堵在海灣內,無法進出,同時掐斷了海灣兩岸的貨物運輸通道,讓包括華盛頓在內點首都經濟圈遭受重大一擊。

如果巴爾的摩大橋倒塌導致碼頭無法通行,國際貨運航班需要轉運到紐約、新澤西和弗吉尼亞在內的東海岸港口,才能緩解對全球貿易流動的影響。

如果這只是一個意外,那麽「達利號」貨輪確實進行了一次精準撞擊,因爲橋墩很小,而航道很大。

從監視視頻片段看,「達利號」在撞擊前多次全船燈光突然黑掉,似乎臨時喪失動力。

馬里蘭州州長韋斯•摩爾在新聞發布會上確認了這一點,他表示這艘集裝箱船以約八節的相對較快速度行駛,在撞上橋樑之前就失去了動力。

儘管「弗朗西斯•斯科特基大橋」的倒塌原因仍在評估中,但一些工程師們已經將其歸咎於設計缺陷,而且不只是這一座橋,按照工程師們的說法,美國數萬座橋樑中很多都存在這樣的缺陷。

AP圖片

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幾位專家在接受採訪時稱,巴爾的摩市的大橋缺少關鍵的保護系統,這些系統本來可以阻止這艘近105000噸的集裝箱船撞上橋樑的支撑物。

至於爲何沒有安裝保護系統,分析認爲是出於價格的考慮。建於1977年的「弗朗西斯•斯科特基大橋」要是安裝防護舷的話,需要至少300萬美元(約2347萬港元)。

而現在這筆錢省下來的後果就是,當地每天的經濟損失高達1500萬美元,州和地方稅收每天損失 150萬美元,而這才僅僅算的是「經濟賬」而已。

巴爾的摩大橋的坍塌,也給了美國老舊的基礎設施沉重一擊。

2019 年,美國土木工程師學會報告稱,到 2025 年需要花費約 4.5 萬億美元來改善橋樑、水壩、聯邦道路、機場等。 報告稱,僅修復橋樑就需要約1230億美元。

根據單獨的數據,美國有 47,000 座橋樑年久失修。2022 年,拜登政府認識到了這個問題,幷撥款修復水利基礎設施:橋樑、水壩和港口。

這筆資金數額巨大,達到27 億美元,但顯然不足以實現全面現代化。結果就是事故頻發。

2023 年,I-95 州際高速公路上的一座橋樑在一輛汽油卡車相撞後倒塌。現在,在發生了一艘集裝箱船撞擊巴爾的摩大橋而坍塌。

去年俄亥俄州一列運載化學品的火車出軌,糟糕的鐵路基礎設施被認爲是主要原因之一。

分析指出,如果政府不及時採取措施,馬里蘭州的巴爾的摩或俄亥俄州的東巴勒斯坦的悲劇將被不止一次被重複。

美國基礎設施的平均壽命超過70年(有些設施已經慶祝了百年紀念),同樣的電網的預期使用壽命約爲50年,這就是爲什麽各州幾乎每年夏天都會發生輪流停電。

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