部分電車站冇月台，市民要在路中心上落，步步驚心。
在全港現時的120個電車站中，約有20個是位於馬路中心、只有電車站牌但沒有月台的電車站。當市民要在這些無月台式的電車站上落車時，就必須格外小心，因為有機會有其他車輛在旁邊行駛，非常危險。
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在沒有月台的電車站，若有其他車在旁邊行駛，市民在上落車時需急速橫過馬路，非常危險。（《一線搜查》影片截圖）
香港電車文化保育學會會長謝耀漢接受《一線搜查》訪問表示，沒有月台的電車站，又稱「旗牌式」電車站。（《一線搜查》影片截圖）
受訪市民均認為上落這類位於路中心的電車站時非常危險。（《一線搜查》影片截圖）
《一線搜查》記者在筲箕灣南康街的無月台式電車站發現，一條灰柱遮擋了僅有的電車站牌，令途人及司機只能靠地面上，明顯的標記得知該處為電車站，容易釀成交通意外。（《一線搜查》影片截圖）
《一線搜查》訪問了一直關注無月台式電車站安全問題的立法會議員梁熙，梁議員認為只要相關部門在電車站離岸位置加裝斑馬線、閃波燈，或其他感應類投射燈輔助裝置，便足以解決電車站標示容易被忽略的問題。（《一線搜查》影片截圖）
地面電車站的標記顏色十分淡，並不明顯。（《一線搜查》影片截圖）
在沒有月台的電車站，若有其他車在旁邊行駛，市民在上落車時需急速橫過馬路，非常危險。（《一線搜查》影片截圖）
香港電車文化保育學會會長謝耀漢接受《一線搜查》訪問指出，沒有月台的電車站，又稱「旗牌式」電車站。1934年正式有安全島的電車站，當時的電車站只有月台，沒有上蓋。直至50年代，電車站才出現上蓋；他估計部分電車站沒有月台的原因，是牽涉到以前路面的基建問題。以灣仔區莊士敦道一個車站為例，「路又窄、人又多、車又多」，要興建一個電車月台並非容易。
香港電車文化保育學會會長謝耀漢接受《一線搜查》訪問表示，沒有月台的電車站，又稱「旗牌式」電車站。（《一線搜查》影片截圖）
《一線搜查》記者到無月台式電車站附近採訪，有市民指出大部分巴士及小巴經過遇到電車停駛時，都會自覺停車，只有部分不熟悉路況的私家車司機不會停下。市民建議政府可以透過宣傳或加設提示標誌，以增加道路安全。
受訪市民均認為上落這類位於路中心的電車站時非常危險。（《一線搜查》影片截圖）
除了電車站位於路中心的問題之外，《一線搜查》記者在筲箕灣南康街的無月台式電車站發現，一條灰柱遮擋了僅有的電車站牌，令途人及司機只能靠地面上「不起眼」的標記得知該處為電車站，容易釀成交通意外。《一線搜查》訪問了一直關注無月台式電車站安全問題的立法會議員梁熙，梁議員認為只要相關部門在電車站離岸位置加裝斑馬線、閃波燈，或其他感應類投射燈輔助裝置，便足以解決電車站標示容易被忽略的問題。
《一線搜查》記者在筲箕灣南康街的無月台式電車站發現，一條灰柱遮擋了僅有的電車站牌，令途人及司機只能靠地面上，明顯的標記得知該處為電車站，容易釀成交通意外。（《一線搜查》影片截圖）
最後，梁議員亦提醒駕駛者，行經沒有月台的電車站時，一定要提高警覺。在看到地面有電車站的標記，應先減速；當有電車停站，必須等待電車關上門才可以開車，否則即屬違法，經定罪後會被罰款港幣5,000及有機會監禁3個月。
《一線搜查》訪問了一直關注無月台式電車站安全問題的立法會議員梁熙，梁議員認為只要相關部門在電車站離岸位置加裝斑馬線、閃波燈，或其他感應類投射燈輔助裝置，便足以解決電車站標示容易被忽略的問題。（《一線搜查》影片截圖）
地面電車站的標記顏色十分淡，並不明顯。（《一線搜查》影片截圖）
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