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中國遙感衛星太空「發威」影片翻紅 美軍F-22隱形戰機無所遁形 台媒:中國技術走在更前面

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中國遙感衛星太空「發威」影片翻紅 美軍F-22隱形戰機無所遁形 台媒:中國技術走在更前面

2024年06月12日 11:28 最後更新:11:32

近日,一段2020年中國吉林一號商業遙感衛星追蹤美軍F-22隱形戰鬥機的影片在網絡上再次引起熱議,引發了對中國衛星技術新進展的廣泛猜測。有台媒指出,中國在多個技術領域突破,已經走了更前面。

中時新聞網報道截圖

中時新聞網報道截圖

台灣中時新聞網11日稱,社交平台X的「衝突報告」稱,中國商業遙感衛星公司「長光衛星技術」在2020年發布的一段6秒短視頻顯示,該公司的商用遙感衛星吉林一號追踪美國F-22隱形戰鬥機機的實况,清晰地顯示了F-22穿過雲層飛行,而衛星却完全不為所動,牢牢地鎖定了這架隱形戰鬥機。

報道稱,外界對此曾提出質疑:真的拍到了F-22嗎?視頻是否被編輯過?是否真的使用吉林一號衛星進行了這次追踪?

軍事專欄「空天力量」就一一對質疑進行分析,事實上,利用光學傳感器拍攝F-22並不奇怪。現在的隱形技術只能讓F-22躲避雷達探測,或者進一步說,隱形戰機並不能在雷達上徹底看不見,正確的術語是「低可觀測性」,即較難被探測到,但並非不可能。例如F-22的正面雷達截面積約為0.0001平方米,約是1架常規非隱形戰鬥機雷達截面積的十萬分之一,意味著雷達探測F-22的距離僅有常規戰鬥機的 1/17.5,這意味著F-22的雷達特徵極小,但仍然存在。只要對手的雷達探測能力更强,或者是米波雷達這種特殊體制雷達,隱形戰鬥機都難以藏匿行踪。

而更明顯的是,隱形戰鬥機沒有光學隱形能力,逃不過肉眼的觀察。而這一點恰恰容易被太空中的光學遙感衛星利用。吉林一號衛星系統是中國第一個自行研製的商業遙感衛星系統,由多顆不同種類的衛星組成,預計2025年左右,吉林一號將實現138顆衛星組網。它主要應用在環境監測、城市規劃、農林業、資源管理和灾難應變等方面,提供高分辨率影像和錄像,以針對政府和商業需求,及時而準確地提供數據。衛星型號和應用需求。例如吉林一號光學A星分辨率為全色0.72米,多光譜2.88米;吉林一號寬幅01C星的分辨率全色為0.5米,多光譜為2米;吉林一號高分03D27-33星的分辨率全色為0.75米,多光譜為3米。

F-22屬於重型戰鬥機,全長19米、翼展13.5米,因此從吉林一號衛星的分辨能力上看,它完全可以追踪和識別空中飛行的F-22戰鬥機,外界的質疑不攻自破。中時新聞網也承認,如果衛星能持續追踪戰機飛行超過6秒,那就凸顯了强大的未來戰力。儘管地面雷達可能錯過隱形戰機特徵,但衛星却可能如視頻所展示地那樣加以捕捉。

但想要利用太空衛星捕捉隱形戰鬥機的動態行踪,其實難度最大的是如何準確將其從海量的遙感數據中識別出來。美國《防務新聞》曾提到,面對數量越來越多的偵察衛星照片,人類分析人員根本看不過來,最多只能從海量的圖像中篩選出重要區域內的導彈或核設施等動態,會遺漏很多有用的信息——在空中機動的隱形戰鬥機自然也包含在內。

為此五角大樓正在開發人工智能技術,通過深度學習算法自動標識衛星照片上的各種目標,不但可以極大簡化人類分析人員的負擔,而且還能找出大量以往被遺漏的寶貴信息。

中時新聞網透露,在相關領域,中國走了更前面。「中國正在研發一套先進人工智能系統,可將環繞地球軌道運行的低成本商業衛星轉化為强大的間諜工具。該系統與現有技術相比,可將識別成功率提高達7倍。」同時,中國還構建了「全球規模最大的」衛星圖像數據集,以加强訓練人工智能。據稱,傳統衛星圖像數據庫僅僅將客機簡單描述為飛機,而中國的這個新數據庫可以教人工智能識別飛機的準確型號,比如波音777,或者讓它區分軍艦與客輪。

所以,「空天力量」說,得益於這些技術突破,利用天基光學遙感衛星探測隱形戰鬥機的行踪,顯然已經不是天方夜譚了。




止戈堂

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

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福建艦第三次海試曝驚喜 首次起降空警-600預警機

2024年07月23日 16:22 最後更新:16:31

福建艦完成第三次海上測試,與空警-600的配合,無疑是國內外軍事觀察家關注的焦點。

近期,社交媒體上流傳的一組照片,顯示福建艦在渤海北部水域進行第三次海試時,尾部出現了紅藍綠三色的光斑。

這些光斑引起了廣泛討論,專家們根據照片分析認為,這種現象可能是某型號艦載機在執行觸艦復飛訓練時留下的痕迹。

巧合的是,在福建艦海試水域東北方向大約100公里的興城機場附近,人們同樣捕捉到了空警-600預警機的蹤影。

外界紛紛推測,這處光斑應是空警-600艦載機,意味著空警-600登上福建艦並投入實際運用可能已經進入倒計時階段。

7月3日,中國海事局發布通告,稱從7月4日10時至7月12日10時,黃海北部水域將執行軍事活動,禁止其他船舶駛入。與此同時,舾裝完畢的福建艦也於同日駛離江南造船廠碼頭,對此坊間認為,福建艦將在黃海北部水域展開第三次海試,為期9天。值得注意的是,福建艦此次海試要比第一次海試多1天(5月1日~5月8日),比第二次海試(5月23日~6月11日)少11天,所以如無意外的話,福建艦將在7月12日當天踏上返程之旅。

央視《大國航母》紀錄片的其中一段,這是航母彈射模擬器的畫面。並不是真實的景象。

央視《大國航母》紀錄片的其中一段,這是航母彈射模擬器的畫面。並不是真實的景象。

但就在7月8日,中國海事局又發布了通告,稱從7月10日12時到7月24日12時,渤海北部水域將進行軍事演習,禁止其他船舶駛入。與月初的通告相比,「軍事活動」升級到了「軍事演習」,至於時間則多了6天。有鑒於此,坊間認為這是福建艦要延長海試時間,至於試驗科目則與空警-600預警機上艦有關。

為什麽會有這個說法呢?

一是在7月上旬,有人在興城機場附近拍攝到了正在飛行中的空警-600艦載預警機,由於天色陰暗,加之畫質模糊,因此看不出這架空警-600艦載預警機的具體塗裝。

二是在7月14日,社交媒體突然流傳出一張著名照片,即正在海試中的福建艦身後出現了若干點紅藍色光斑。之所以會産生紅藍色光斑,是由於拍攝器材中的傳感器因曝光延遲導致的三原色分離現象所致,如果將其叠加在一起則為白色,按照上述推斷來看,當時應有一架飛機正在靠近福建艦。

三是坊間通過將紅藍色光斑放大,認為這架飛機的翼展應在25米左右,該數據與此前出現在興城機場內空警-600預警機的翼展數據(據測算為24.32米)極為相似,綜上所述,外界認為當時靠近福建艦的這架飛行型號,應為頻頻引起熱議的空警-600艦載預警機。

明確是空警-600艦載預警機後,坊間也對該機的測試科目頗為感興趣,有人說是模擬著艦訓練,即俗稱的觸艦復飛訓練,也有人認為是實際著艦訓練。

觸艦復飛訓練有兩個作用,首先是使艦載機飛行員正確體會著艦的操縱程序與動態,其次是訓練艦載機飛行員在遇到突發狀况和著尾鈎失效後,迅速將飛機拉起復飛的緊急處置辦法。

至於實際著艦訓練就是指艦載機完成降落到最後阻攔著艦的全過程訓練,兩者差別在於掛阻攔索與减速過程。那麽空警-600艦載預警機到底在進行哪種訓練科目呢?

答案很可能是觸艦復飛試驗。回到那處紅藍色光斑身上,通過放大測算可知,紅色光斑與藍色光斑之間的距離為79米、至於兩者的曝光延遲則為1.005秒,由此可知這架空警-600艦載預警機當時的航速為79米/秒或是284千米/小時(150節)。

需要指出的是,79米/秒要比噴氣式艦載機的著艦速度(70米/秒)高出約10米/秒,然而在實際著艦訓練過程中,艦載機要做的就是减速,與之恰恰相反的便是觸艦復飛訓練過程中則不强調這一點。另外還可以蘇制安-24及安-26兩型運輸機著陸速度為參考,前者著陸速度為165千米/小時、後者著陸速度為175千米/小時,這意味空警-600艦載預警機在進行實際著艦訓練時,航速一定要遠低於284千米/小時。

另外還有一點需要注意的是,最近又有多張照片流出,內容為福建艦海試中的飛行甲板畫面及各類保障人員,當然亮點當數配套在電磁彈射系統之間的集成式彈射控制站。從中可以看到,福建艦上的集成式彈射控制站已經升起,旁邊還站著一位身著黃馬甲(指揮類戰位,負責艦載機的轉運、放飛、回收,曾經爆火的「航母style」就是他們完成的)的保障人員。

坊間認為此舉應與此次空警-600艦載預警機進行觸艦復飛訓練有關,但很可惜,上述說法有失偏頗,更準確地來說,這些照片應是福建艦在進行前兩次海試時拍攝的,並無近期在確認沒有泄密的情况下流出的。

從勞動節首航至今,在不到三個月的時間內,福建艦就已進行了3次海試,且海試時間一次比一次長,然而更令人沒有想到的是,坊間還在此過程中發現了空警-600艦載預警機的身影。

儘管種種迹象顯示,空警-600艦載預警機只是在進行觸艦復飛訓練,距離實際著艦訓練尚有一段路要走。讓我們共同期待,福建艦在海試中創造更多輝煌,為中國海軍貢獻新的戰鬥力。

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