「中國第六代戰鬥機初見曙光」 美媒：技術驗證機或已試飛

美國空軍的F-22隱形戰機在二十年前開啓了第五代戰鬥機的時代，瞬間使得其他戰機一夜之間變成了過時的產物。時光流轉，誰將率先啟動第六代戰鬥機的時代呢？美國《防務新聞》在24日憂心忡忡地指出，中國在這個領域已經取得了相當的進展。

美國《防務新聞》報道截圖

根據內地軍事專欄「空天力量」，報道指出，儘管中國在所有的國防事務上都以保密聞名，但有跡象表明在第六代戰鬥機的研發領域，中國正在取得進展。最明確的證據可能來自中國航空工業集團公司2019年1月在社交媒體上發布的消息。在一次有關第六代戰鬥機的討論中，中國航空工業集團公司的成都飛機設計研究所總設計師王海峰表示，他們正在籌備研究一種「到2035年可以保衛海空的戰鬥機」。當時他還提到了一些元素，如有人-無人協同、人工智能的應用，改進的隱身和全向感應器等。

2022年，美國空戰司令部司令馬克・凱利表示，中國提出的這些努力方向「正在按計劃進行」。他指出，他們對於第六代戰鬥機技術的看法與美國非常相似，主要特徵是信號呈指數級減少，處理能力和傳輸能力呈指數級加速，而開放任務系統具有迭代能力，能以相應的速度進行重新編程。

中航工業發布的無尾戰鬥機概念圖

長期關注中國軍事動態的美國觀察家里克・喬認為，中國在第六代戰機領域展開了創紀錄的努力計劃。自2019年以來，中國通過半官方渠道透露的相關進展信息持續增加。他提出的證據包括中航工業描繪通用下一代戰鬥機配置的藝術作品、學術論文以及軍方和行業官員的聲明。此外，2021年10月拍攝的衛星照片顯示，成都飛機設計研究所出現了一種新型無尾戰鬥機的身影。

喬指出，第六代戰鬥機的設計非常複雜，通常包括空氣動力學設計和控制、射頻材料、飛行控制軟件、傳感技術、數據鏈接和作戰管理系統、武器以及協同戰鬥機或無人機的集成。他向《防務新聞》透露，中國第六代戰鬥機的技術驗證機（可能是縮比版本，他將這架神秘的戰鬥機稱為J-XD）已經進行了飛行測試。不過他也指出，「我完全相信J-XD的一些子系統（如發動機）最初會比美國同類產品性能差，儘管過去幾十年來中美在航空發動機領域的差距已經大大縮小，但在某些領域他們仍在追趕。」

X截圖

美國空軍中國航天研究院院長布倫丹・馬爾瓦尼在回答「中國目前是否有能力研發這些先進戰鬥機」時表示，「今天？不。二十年後？絕對會。我們一次又一次地見證了這一點。我們越來越不會低估中國體制下定決心後所能達到的程度。」
他認為，缺乏先進的噴氣發動機一直是中國航空領域的重大缺陷，但情況正在好轉。他說，「歸根結底，這只是科學。我告訴人們，柏林的物理學和北京的物理學是一樣的。所以如果你投入足夠的時間和精力…你就能製造出一台好的航空發動機，尤其是用於軍事方面。」

馬爾瓦尼表示，中國將未來戰機描述為無人駕駛，但他認為該設計更有可能是「可根據需求選擇是否載人」，這取決於人工智能系統以及其他必要技術的開發速度。他說，「你不必一定讓飛行員在飛機裏，你可以讓它自行飛行，或者它可以充當忠誠的僚機。」

報道還提到，就像美國第六代戰機的設想是與無人機協同作戰一樣，中國的無人機製造商同樣雄心勃勃。喬認為，在航展上亮相的中國無人戰鬥機「可能並不代表為解放軍實際開發的無人機，後者的性能幾乎肯定更為雄心勃勃。」他還表示，可以設想中國各種先進的作戰無人機「正在進行先進的開發/測試，甚至有限的開始服役」。作為佐證之一，他提到，中國率先推出了雙座型殲20隱形戰鬥機，後座操作員可以控制無人機，顯示中國正在努力推進無人機與有人戰機的協同作戰。

最後，美媒總結表示，如果成都飛機設計研究所總設計師王海峰關於中國第六代戰鬥機將於2035年投入使用的預測成立，考慮到試飛和測試需要約5年的時間，因此原型機最早將在2028年左右準備就緒。喬認為這是可能的，而馬爾瓦尼的預測略微悲觀，但時間表也不過只往後推遲了幾年，「中國第六代戰鬥機可能會在21世紀30年代末或40年代初首飛。」

止戈堂

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央視軍事新聞近期報導的2026年度解放軍年度軍事訓練短片中，一段殲-20隱身戰鬥機發射霹靂-10近距格鬥導彈的畫面，吸引了廣泛關注。畫面裏，導彈以大離軸角脫離載機，形成了強烈的視覺衝擊，後續軌跡表明霹靂-10具備越肩發射能力，也就是向戰機後方目標進行攻擊的能力。這一技術的成熟，意味著中國近距空戰武器達成了全向攻擊覆蓋，空戰攻防邏輯正經歷著根本性的轉變。

央視披露的座艙平顯視角極具衝擊力，導彈發射後迅速大角度轉向，展現出驚人的離軸攻擊能力。

在央視新聞的短片中，殲-20展示的「超大角度離軸發射、越肩攻擊」，關鍵突破在於導彈的機動性能以及戰機的火控協同能力，它徹底突破了傳統空戰中戰鬥機「只能前向攻擊」的局限，實現了從「追著打」到「全方位打擊」的飛躍。

首先，需要明確兩個關鍵概念：戰鬥機的「離軸發射」，指的是空對空導彈發射時，導引頭能夠偏離戰機中軸線鎖定目標。離軸角度越大，攻擊範圍越廣。

戰機大離軸發射技術的進一步拓展，便是越肩發射這一具有變革性意義、能夠改變空戰規則的關鍵能力。該技術可分為前射和後射兩類。前者指導彈初始發射方向與載機一致，通過自身機動完成180°轉彎以攻擊後方目標；後者則是直接向後發射。霹靂-10所採用的前射越肩模式，無需戰機進行大幅度機動調整，就能實現對戰機前方目標和後方目標的全向覆蓋。這也是此次央視披露的解放軍軍事訓練中最令人矚目的核心亮點。

越肩發射戰術示意圖：導彈發射後透過自身機動迅速轉向180度，精準鎖定並摧毀後方咬尾敵機。

從報導畫面能夠看出，霹靂-10導彈的離軸角度近乎達到90°，這意味著殲-20無需調整機身朝向目標，僅依靠機頭轉動或光電系統鎖定，就能對機身兩側甚至後方的目標發起攻擊，這種能力在傳統空戰中是難以實現的。

與國際同類裝備相比，美國AIM-9X導彈的最大離軸角度約為60°，俄羅斯R-73導彈約為70°，而霹靂-10具備90°的離軸角度，已處於世界領先水準。

戰機實現越肩發射的關鍵，除了與導彈性能相關外，殲-20的航電系統是達成這一技術的重要保障。現代空戰早已不再是「目視發現目標」的時代，殲-20搭載的先進有源相控陣雷達與光電瞄準系統，能夠360°無死角探測周邊目標，並將目標資訊即時傳輸給導彈導引頭。

殲-20憑藉先進航電系統，飛行員只需「看一眼」即可鎖定任意方向目標，實現「人機彈」高度協同。

飛行員借助頭盔顯示器，能夠「看到」機身任意方向的目標，只需鎖定並按下發射按鈕，後續的導彈機動、追蹤就全由導引頭自主完成，這種「人-機-彈」的高度協同，才是「越肩攻擊」得以實現的關鍵。

霹靂-10是中國自主研發的第四代近距格鬥導彈，也是目前全球作戰性能最為優異、最為先進的近程格鬥空對空導彈。該導彈總重89公斤，長度達3米。採用160毫米的大彈徑設計，不僅能容納更大的火箭發動機，還使最大射程突破20公里，遠超傳統近距格鬥導彈的有效射程。其60G的最大過載指標，意味著即便面對F-22這類高機動性目標，也能極大壓縮其逃脫範圍。它的綜合性能已超越美制AIM-9X「響尾蛇」導彈這一傳統的標杆性武器，是一款極具殺傷力的裝備。

霹靂-10導彈採用特殊的矩形尾翼氣動佈局，具備極高過載機動性，傳統紅外干擾彈難以擺脫其致命鎖定。

氣動佈局的優化設計，是霹靂-10兼顧射程與機動性的關鍵因素。大邊條主翼與碟型尾翼的組合，提高了全彈的升阻比與可用攻角，讓彈體自身成為升力的重要來源。這種設計使導彈在低空可獲得55G以上的超載，即便在1.5萬米高空、1.5馬赫的超音速條件下，仍能保持15G以上的機動能力，覆蓋了現代空戰的主要作戰區間。

在傳統空戰裏，「咬尾攻擊」堪稱最為經典的致命戰術。一旦一方戰機佔據另一方的後方位置，被鎖定的一方往往難以擺脫困境，通常只能借助劇烈機動動作進行規避，甚至會陷入被動挨打的境地。

這是因為傳統空對空導彈的離軸角度非常小，僅可攻擊機身前方的目標。所以，戰機在被追擊時，根本無法對後方目標進行反擊。然而，當殲-20擁有「越肩攻擊」能力後，這一戰術優勢被徹底扭轉。即便有敵機從後方追擊，殲-20無需實施複雜的擺脫機動動作，只需借助頭盔瞄準鎖定目標，發射霹靂-10導彈，就能直接攻擊後方目標，將被動防禦轉化為主動反擊。

這種能力還顯著增強了殲-20的單機作戰靈活性。在近距離空戰中，戰機無需再為了鎖定目標而特意調整機身姿態，進而減少了因機動動作造成的能量消耗。例如在多機格鬥場景中，殲-20能夠同時應對來自不同方向的多個目標，左側、右側、後方的威脅均可通過「超大離軸發射」迅速消除。

對於現代空戰而言，誰能夠更快地鎖定目標、更靈活地發起攻擊，誰就掌控了戰場的主動權。而殲-20的全向打擊能力，正是獲取這種主動權的關鍵保障。從實戰意義來看，這種能力還能有效提升編隊作戰的協同效率。在編隊空戰中，以往需要多架戰機相互掩護後方，而殲-20具備全向打擊能力後，單架戰機就能實現自我防禦與攻擊的完美結合。