解放軍「戰略轟炸機」去年未有明確消息傳出，大家都在翹首以盼。就在元旦之後，新華社便以罕見且鄭重方式發聲，表達了對轟-20亮相的期待。
新華社在最新的軍事報道中，罕見地直接打出「我們特別期待轟-20」的字幕，被解讀為官方釋放的明確訊號。
轟-20作為一款備受矚目的新型隱形戰略轟炸機，被人們寄予了能夠實現三位一體核打擊能力、有效升級戰略威懾層級的厚望。從2016年官方首次公開關於轟-20的相關消息開始，在漫長的10年等待之後，這款備受期待的轟炸機終於有了明確的進展。值得一提的是，軍事專家杜文龍也在新華社的相關報道中明確提及，在今年大家可以期待轟-20能夠正式問世。由此可見，中國軍迷等待多年的「戰略空軍最後一塊短板」，按照目前的形勢來看，極大機會要在今年得到補足了。
特約評論員杜文龍在央視節目中分析，備受矚目的新型戰略轟炸機有望在今年正式公開亮相。
長期以來，在解放軍空軍的整體作戰能力體系中，其短板恰恰是卡在了跨洲際的空基戰略打擊能力這一關鍵環節上。
在當下中國構建的較為完善的核打擊體系裏，從陸基方面來講，東風系列洲際導彈憑藉其卓越的性能與成熟的技術，能夠實現跨洲際的精準打擊，展現出強大的威懾力；從海基層面來看，巨浪潛射核導彈依靠潛艇的隱蔽性優勢，在廣袤的海洋中可以隨時發動洲際攻擊，具備了成熟且可靠的洲際威懾能力。然而，在空基核打擊領域，目前依然主要依賴轟-6系列轟炸機來承擔相應的任務。轟-6系列轟炸機作為一款起源於上世紀50年代圖-16技術並經過多次改進的機型，儘管最新型號的轟-6K/N已經具備了空射彈道導彈的功能，一定程度上增強了其作戰能力，但從本質上來說，它仍然屬於中程轟炸機的範疇。其作戰半徑僅有3500公里，這樣有限的作戰半徑對於肩負著廣闊戰略任務的解放軍空軍而言，只能說是在當前情況下僅能滿足局部威懾需求，距離真正的跨洲際戰略打擊能力仍有明顯差距。
解放軍現役主力的轟-6系列轟炸機雖經多次升級，但受限於源自圖-16的機體設計，其航程與生存能力仍難以滿足跨洲際戰略需求。
更為重要的是，在關乎轟炸機作戰效能的生存能力這一方面，轟-6系列轟炸機由於採用的是非隱形設計，在面對具有先進防空體系和強大戰機攔截能力的強敵時，自身的生存空間被極大壓縮，生存性處於較低水平。這就導致其在執行作戰任務時，面臨的作戰風險要顯著大於具備隱形能力的戰機。再者，圖-16設計的中型轟炸機機體結構設計限制了其遠程打擊能力的進一步提升。它的最大載彈量大約只有12噸，與美俄那些先進的戰略轟炸機相比，差距十分明顯，遠遠低於美俄戰略轟炸機的載彈水平。
美國軍事專家維切特表示，備受矚目的轟-20將會有效地解決這些長期以來備受關注的問題。作為中國自主研發的首款具備隱形性能的戰略轟炸機，轟-20是一款與美軍B-2隱形戰略轟炸機在諸多方面都存在著顯著差異的獨特型號。它並非採用傳統的飛翼式隱形佈局設計，根據相關的分析和推測，其極大機會是一款採用超音速、大展舷比設計的隱形轟炸機，這種全新設計理念將為其帶來與眾不同的性能表現。
外界推測轟-20（構想圖）將採用不同於B-2的氣動佈局，兼顧隱形性能與超音速突防能力，以應對現代化的防空體系。
中美兩軍在轟炸機的使用指導思想方面存在著十分明顯的不同之處。轟-20不僅具備強大的超音速突防打擊能力，而且其大展舷比的獨特設計使得轟炸機的內置彈倉擁有了更大的空間，能夠攜帶重型空射高超音速導彈。這種設計全面強化了解放軍的遠程跨洲際空中核打擊能力；有別於美軍長期固守的亞音速縱深突防戰法，轟-20所代表的是一種完全不同的作戰思路，展現出了獨特的優勢。在作戰範圍方面，轟-20不進行加油的情況下，航程預計可達1.2萬公里以上，作戰半徑超過6000公里。若配合運油-20進行空中加油，作戰半徑可拓展至8000公里，再加上配備空射高超音速導彈，足以覆蓋整個北美洲的主要戰略目標。此外，在常規作戰時，轟-20可憑藉其隱形性能，在戰時對遠海的大型航母戰鬥群以及潛在敵第二、三島鏈的主要軍事基地實施防區外匿蹤打擊，而不具備隱形能力的轟-6則無法做到這一點。
具備大載彈量與隱形能力的轟-20配合高超音速導彈，將令解放軍具備覆蓋北美及遠海目標的強大威懾力。（構想圖）
止戈堂
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上周，美軍中央司令部公佈了一段打擊伊朗的影片，在國外網絡上引發了不小的爭議。影片中，一枚精確制導炸彈從空中落下，精準擊中了地面上一套看上去頗為「復古」的防空導彈系統。隨後，部分美國網友激動地截取畫面，宣稱美軍摧毀了中國製造的防空武器，甚至有外網媒體高呼「中國防空系統又被打臉」？
美軍公佈的空襲畫面中，一套紅旗-2防空系統在陣地上被精確制導炸彈擊中。
然而，仔細查看便會發現，被擊毀的目標實際上是中國早在幾十年前研製的一型老式防空導彈——紅旗-2防空導彈。用一款誕生於上世紀50年代技術體系的防空導彈，來證明所謂「中系防空系統不行」，本身就顯得有些荒謬。
要弄明白這件事，首先需明晰紅旗-2究竟是一款怎樣的武器。紅旗-2是中國第一代真正具備規模的地空導彈系統，其技術根源可追溯至蘇聯的S-75（薩姆-2）防空導彈體系。中國在其基礎上加以改進與重新設計，打造出了屬於自己的型號。該導彈長約10.8米，發射重量約2.3噸，最大速度接近3.8馬赫，最大射程約35公里，最大射高可達27公里，採用無線電指令制導方式。在20世紀60、70年代，這樣的性能在全球範圍內實則不算落後。
實際上，這類導彈在冷戰時期曾締造過諸多戰績。1967年，中國防空部隊曾運用紅旗-2擊落入侵華東空域的洛克希德U-2高空偵察機，一時震驚世界。在當時的技術條件下，能夠有效打擊高空高速偵察機，這本身就表明這套系統已具備相當水準。
早期紅旗-2導彈採用拖車運輸，這種典型的冷戰風格機動方式已難以適應現代高強度戰場。
然而，任何武器都有其時代局限性。進入80年代之後，隨著低空突防、電子戰以及精確制導武器的發展，諸如紅旗-2這類第一代地空導彈系統逐漸暴露出力不從心的態勢。其最為顯著的缺點在於系統結構臃腫、機動性欠佳、制導方式滯後，並且戰前準備耗時極長。導彈的運輸、存儲和發射通常需要不同車輛協同作業，甚至還需在戰前進行燃料加注，這在現代戰爭環境中無疑是一個致命的短板。
正因如此，中國自20世紀 80年代起，逐步採用更為先進的防空系統替換了紅旗-2。然而，在過去幾十年的生產進程中，中國積累了數量極為龐大的紅旗-2導彈庫存。直接銷毀不僅會造成資源浪費，也與當時中國軍工急需賺取外匯的實際需求相悖。於是，一場極具時代特色的軍貿交易應運而生。
20世紀80年代兩伊戰爭爆發期間，伊朗急需各類武器以補充戰場消耗，而中國正積極推動軍貿出口。紅旗-2價格實惠、庫存充裕，自然成為雙方都能接受的選項。對伊朗而言，儘管這種導彈不算先進，但好在數量眾多、成本低廉，用於執行要地防空任務綽綽有餘；對中國軍工來說，大量庫存得以轉化為寶貴的外匯，也算是解決了歷史遺留問題。從客觀角度觀察，這筆交易在當時環境下屬於各取所需的「雙贏」合作。
部署在固定發射架上的紅旗-2導彈體型巨大，在現代衛星與無人機偵察下幾乎無所遁形。
實際上，紅旗-2在伊朗並非毫無戰果。在兩伊戰爭期間，伊朗曾借助這套系統擊落過伊拉克空軍的米格-25戰鬥偵察機。對於彼時的伊朗而言，這已然算得上頗為出色的防空能力。
更為有趣的是，這款原本用於防空的導彈，後續還衍生出了新的用途。鑒於地空導彈在技術層面與彈道導彈存在一定的相似之處，中國工程人員在紅旗-2的基礎上研發出了對地攻擊版本——B610戰術彈道導彈，其外貿型號為M7。通過更換制導系統、強化彈體結構以及增加燃料儲備，該導彈的射程提升至約120至170公里。儘管精度不算高，但其優勢在於價格低廉、生產速度快。
伊朗隨後購置了一批此類導彈，並以此為基礎構建了自身的戰術彈道導彈體系，其中最為知名的當屬「法塔赫-110」戰術彈道導彈。該款導彈射程超過200公里，至今仍是伊朗最常運用的短程戰術導彈之一，亦成為其導彈力量的重要根基。換言之，紅旗-2不僅在當時解決了伊朗的防空難題，還在一定程度上為伊朗後續的導彈工業提供了技術開端。
隨着電子技術進步，紅旗-2的雷達與制導站雖經過多次改良，但其基本架構仍停留在無線電指令制導時代。
從這一視角來看，美國網友以一套幾十年前的老式防空系統被摧毀來「炫耀」，明顯是缺乏專業認知的表現。紅旗-2本就是上世紀50、60年代技術水準的產物，即便在中國，它也早已被新一代防空系統所替代。用這種「博物館級」的裝備去抗衡當今世界最強大的空軍力量，本就不切實際。更為關鍵的是，現代防空作戰早已不再是單一武器的對抗，而是作戰體系之間的比拼。預警雷達、指揮系統、電子戰能力以及多層防空網絡，才是真正決定防空成效的核心要素。倘若缺乏完備的作戰體系，再先進的單一裝備也難以發揮應有的作用。
故而，將紅旗-2被擊毀解讀為所謂「中國防空體系被打臉」，實則更多是一種輿論層面的情緒宣洩。這種邏輯就如同以一輛1970年代的老式坦克被摧毀，來證明一個國家的現代裝甲力量不行一樣，在軍事專業層面完全站不住腳。若從更為宏觀的視角審視，這段影片實則提醒人們一個事實：諸多誕生於冷戰時期的武器，儘管其技術早已滯後，但在某些地區依舊能夠發揮作用。只要成本足夠低廉、數量足夠充足，它們依舊可以成為戰爭的組成部分。就紅旗-2而言，這款曾守護中國領空長達數十年的防空導彈，或許早已退出歷史舞台，但它留下的技術遺產，卻在導彈發展歷程中留下了印記。
