美國「戰區」網站報道，在中國某地現身一艘神秘貨輪。與普通商船不同，該船甲板上堆疊的貨櫃裝載著60單元的導彈垂發系統，還配備了先進的雷達和近防系統。
停泊於港區的中國貨輪，甲板上整齊排列多組貨櫃式垂直發射裝置，整體配置已明顯超出一般民用船隻用途。
從隨後在中文互聯網上流傳出的照片來看，這艘船似乎被設計成某種臨時搭建的上層建築，旨在將貨船轉變為一種重型武裝水面作戰艦艇。這包括在艦橋前方的三個貨櫃上安裝一座大型旋轉相控陣雷達，以及在船舷另一側的兩個貨櫃上安裝另一座圓頂狀雷達或通信系統。
船體多處貨櫃上方可見近防武器與干擾設備配置，顯示該船具備一定自衛與防空能力。
在船首附近，高高架設在兩個貨櫃上方，能看到一套用於最後一道防線防禦來襲威脅（尤其是巡航導彈）的1130型30毫米近防武器系統。在更低一層的貨櫃上，船舷兩側，還能看到另外兩個貨櫃上安裝了726型誘餌發射器。那些大型圓柱形艙體似乎是應急救生筏，這很可能是因為要實現此類概念，需要擴充船員規模。
接下來，則是該船最受外界關注的配置——甲板上幾乎被貨櫃式垂直發射裝置鋪滿。這些發射裝置橫向排列五排，縱向排列三排，每排配備四個大型發射管，如此佈局讓這艘船擁有多達60個大型垂直發射單元。這相當於阿利·伯克級I型或II型驅逐艦垂直發射系統容量的三分之二。
由於安裝了大型雷達裝置，這艘船似乎承擔著某種警戒艦的職責，而不只是武庫艦，能夠提供區域防空能力，但這並不意味著其貨櫃式發射裝置不能搭載其他武器。儘管如此，像這樣的艦船對於在特定區域持續提供防空能力或許仍具有重要價值。
外媒分析指出，該貨輪除大批垂直發射單元外，亦整合雷達與防禦系統，被視為「武裝商船」概念的實體測試。
美媒擔心，一旦爆發衝突的話，中國將改造大批貨輪，將其變成類似的「武庫艦」，對敵方的軍事目標發動大規模的飽和打擊，而這種打擊很可能讓美國及其盟友措手不及。在外媒的眼中，這種「導彈貨輪」更多地被稱之為「武裝商船巡洋艦」時隔近一個世紀以來的回歸。武裝商船巡洋艦是十九世紀至二十世紀早期英美等國海軍使用的一種武裝商船，在經過「軍事化改造」後甚至擁有不亞於軍艦的戰鬥力，但又具備商船的海上隱蔽性。而這也正是美國所擔憂的——美方非常清楚，中國可以使用類似的貨櫃武器系統，迅速將一艘中型甚至大型貨櫃貨輪改裝為一艘具有強大火力的「海上武庫艦」，而這將進一步增強中國在「第一島鏈」內的火力優勢，並使得美國更難在可能發生的衝突中率先摧毀中國的反介入/區域拒止能力。
近距離畫面顯示，部分雷達與上層設備屬臨時安裝形態，外界普遍認為更接近測試或驗證用途。
與此同時，美國媒體也表明，這種「武裝商船」的問世標誌著解放軍在探尋「軍民配合」的可能性方面取得了新的突破。美方指出，解放軍始終致力於更高效地運用中國強大的民用造船業和規模龐大的民間船隊，以提升自身的軍事實力。就在去年，中國武直 - 10直升機首次在民用運輸船上開展了起降訓練——一旦台海衝突爆發，中國便能借助此類技術，迅速擁有眾多「直升機航母」，快速增強解放軍的火力投送能力。
軍事專家指出，這艘船極有可能只是一艘「測試模型」，並非真正的「武裝運輸船」，因其搭載的武器很可能只是模型。同時，他還表示，即便這艘貨輪「來真的」，它也並非能發動突然襲擊的「高隱蔽武裝貨輪」。其外部明顯且不利於隱藏的雷達和近防炮，以及毫無隱身設計的船體構造，都表明它更像是一種模組化的低機動性火力平台，大概率只會在近岸充當火力支援平台，不會「深入戰區」，更不會跑到敵方港口實施「突然襲擊」。
從側面全景觀察，該貨輪甲板幾乎被貨櫃式武器模組覆蓋，其火力配置已接近中型作戰艦艇水準。
此外，美國有媒體別有用心地指出，一旦中國將大批貨輪改造為武庫艦，美國及其盟友便擁有對所有中國貨輪隨意開火的權力，因為美軍可宣稱無法判斷中國貨輪是否攜帶武器，所以有權將其擊沉或攔截。
然而，分析人士指出，暫且不提美國自身正在研究「貨櫃導彈船」這一概念，從一戰和二戰的歷史經驗來看，一旦爆發大規模衝突，無論各國貨輪是否配備武裝，都將成為敵方重點打擊的對象。從這一視角而言，將貨輪改造成火力配置集中的「武庫艦」，可在短時間內提升相關海域的火力密度。無論怎樣，美國媒體都對中國這艘由貨輪改造而成的「武庫艦」深感憂慮，認為憑藉中國強大的造船能力以及數量眾多的商船隊，完全可以批量複製這一「武庫艦」概念，而這勢必會給美國及其盟友帶來巨大威脅。此外，美國媒體還強調，美國海軍未來很有可能借鑒這一思路。原因很簡單，按照美國官方的說法，中國的造船能力是美國的200多倍，並且隨著時間的推移，這一差距只會愈發顯著。更何況像「星座」級護衛艦或「特朗普」級戰列艦這類已經失敗或即將失敗的專案屢見不鮮，會消耗美國本就有限的造船資源。最終，美軍可能會發現，將貨輪改造成導彈艦或許是性價比最高的選擇。
止戈堂
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《人民空軍》公眾號日前對北部戰區空軍某部飛行員步佳文的英勇事蹟予以報導。文中指出，步佳文身為一名殲-10C飛行員，在某次體系對抗考核裏，面對裝備性能更佔優勢的「對手」，步佳文與戰友駕駛殲-10C擔當「誘餌」角色，主動衝鋒在前吸引火力，為作戰體系創造了決定性的攻擊時機。文章還著重強調，殲-10C正值性能發揮的黃金時期，需最大限度提升現有裝備對作戰體系的貢獻率。
官方媒體對步佳文事蹟的報導。這段紀錄證實了殲-10C飛行員正積極轉變思維，從傳統的個人視角轉向深度融入「聯合制勝」的體系作戰模式。
從這篇資訊量豐富的報導中可以看出，中國空軍的對抗演習早已不再局限於單一機型、單一部隊、單一兵種，而是採用體系對抗體系的模式。像殲-10C這樣先進的四代半戰鬥機，也需要為作戰體系服務，必要時衝鋒在前充當誘餌，協助友機捕捉對手的破綻。
殲-20、殲-16與殲-10C進行異型機編隊演練。在現行的戰術框架下，不同代際與定位的戰機需通過高效協同，來抵銷單機性能的相對劣勢並捕捉戰機。
此外，在體系對抗考核中，殲-10C所面臨的對手裝備性能優勢更為顯著。這表明其對手的戰鬥機可能為殲-16，亦或是殲-20、殲-35這類五代機。殲-10C借助戰術革新以及在作戰體系內的高效協作，發揮出遠超自身性能的作用，已然能夠與性能更優的「敵機」相抗衡。
這也體現出中國空軍裝備的進化速度極為迅猛。10年前，即 2016年左右，中國空軍仍將四代機作為頂尖戰力，當時手中最為先進的戰鬥機是殲-10A和殲-11B，它們配備的是機械掃描的脈衝多普勒雷達，綜合性能僅與 F-16C 和 F-15C 相當，那時四代半戰鬥機對於中國空軍而言仍屬於「黑科技」。
跑道上整齊排列的殲-10C機群。自2018年正式擔負戰鬥值班以來，其換裝的有源相控陣雷達與強化的電子戰設備，讓這款輕型戰機具備了叫板重型機的底氣。
中國空軍真正開始大規模列裝四代半戰鬥機，要等到殲-10C與殲-16的出現。2017年，殲-10C在慶祝中國人民解放軍建軍 90周年閱兵儀式上首次亮相，2018年4月16日開始擔負戰鬥值班任務。殲-10C沿用了殲-10B的氣動外形，航電系統得到了進一步提升，從無源相控陣雷達升級為有源相控陣雷達，電子戰設備也得以強化。事實證明，殲-10C絕對有資格躋身空戰最強四代半戰鬥機之列。
然而，殲-10C在國內僅風光了幾年，便隨着更先進機種的普及而淡出「一線明星」地位。殲-16和殲-20均於 2018年左右裝備部隊，在航電、武器與動力系統基本處於同一水準的情況下，單引擎的殲-10C綜合性能上限終歸受限。解放軍顯然更青睞航程更遠、安全冗餘更高的雙引擎重型戰鬥機，殲-10C角色定位的調整也就成為了必然。
殲-10C側視近照，其掛載了霹靂-10空對空導彈。雖然氣動佈局極致優異，但單發引擎帶來的載荷與用電限制，使其在長航程與重型化多用途改裝路徑上顯得後勁不足。
同樣作為雙引擎重型戰鬥機的殲-16，憑藉其更遠的航程、更大的載彈量以及更充裕的升級空間，能夠進一步升級為活躍在一線的電子戰機，僅這一點就足以確保殲-16在未來 30年穩坐「骨幹」位置。反觀殲-10則不具備這樣的能力，單引擎僅滿足有源相控陣雷達、光電雷達、自衛電子設備的用電需求就已十分吃力。
在空戰較量中，殲-10C面對殲-20等五代機時受制於代差；論多用途載荷與航程，亦難與殲-16這類重型機相比；若論性價比，甚至在某些範疇不如 9月3日大閱兵上亮相的新型制空無人機。待殲-35A大規模服役後，殲-10C的角色定位將進一步邊緣化。早在 2019年，殲-10C便被推向國際市場，首個客戶是巴基斯坦，其曾在演習中給巴基斯坦飛行員留下了深刻的印象。2025年爆發的印巴衝突中，殲-10C實戰表現十分驚豔，但在中國空軍追求全五代化、重型化的趨勢下，它在 9月3日大閱兵中甚至已轉向編隊末尾承擔表演任務。
對其他國家而言，殲-10C是一款極為先進的戰鬥機，但在中國空軍的戰力天花板面前，其實戰表現並非決定性加分項。若在印巴衝突中參戰的換成殲-16，對手空軍的損失只會更為慘重。一架殲-16可攜帶 10枚霹靂-15，20架一同出動，足以遠程封鎖大片空域。殲-16甚至能夠攜帶射程更遠的霹靂-17導彈，精準獵殺後方的預警機。即便與經過升級的殲-11BG相比，殲-10C的空戰優勢也並不突出。或許在殲-10C剛交付部隊時，外界都未曾料到中國空軍的換代速度會如此驚人。
儘管殲-10C在頂尖戰場的地位有所調整，但其裝備數量龐大，且機隊平均機齡尚不足 10年。所以，中國空軍當前的重要課題便是如何進一步挖掘其體系價值。與殲-16相比，殲-10C的優勢在於隱身性能相對較好、機動靈活。因此，只要殲-10C主動前出，對手必定會予以重點關注。吸引到大量火力的殲-10C，就能為後方的殲-20或殲-16創造「隱身狙擊」的戰機。而且殲-10C主動前出並非充當「炮灰」，它自身具備較強的超視距打擊能力，在預警機的配合下甚至具備威脅隱身戰機的能力。前出的殲-10C既是誘餌又是突擊手，令對手進退兩難。
交付巴基斯坦空軍的殲-10C。這款戰機在南亞空域的實戰表現證明，即便在國內被視作「誘餌」，其在國際市場依然是極具競爭力的一線主力。
一旦對手被迫集中火力向殲-10C開火，憑藉自身較強的態勢感知能力，殲-10C便可將電磁信號暴露的敵機全部標記出來，並傳遞給後方的友機。屆時，殲-16、殲-20就能發射遠程空對空導彈，將對手逐一擊落。對於大量裝備雙脈衝空對空導彈的中國空軍而言，只要敵機暴露行蹤，等待它們的將是一邊倒的「獵火雞大賽」。
待殲-36和殲-50服役後，殲-10C的地位將類似於殲-20服役後的殲-7，在國土防空、邊境巡邏等領域繼續發揮作用，戰時則需掩護主力戰鬥機作戰，必要時還需沖上去與敵機近身搏鬥。當然，也可將其作為二手機出售給有需求的國家。儘管在國內其戰鬥力已非頂尖，但在海外，殲-10C仍具備擔任主力戰機的絕對資格。
