沈飛79平方公里超級工廠投產　殲-35邁向規模化量產　中國五代機進入拼產能時代

據中國《遼寧日報》近日披露的消息，生產殲-35戰鬥機的中航工業瀋陽飛機製造公司坐落於沈北新區的新總裝廠區核心廠房，已於2025年6月正式竣工，且已開啟產品裝配作業，預計2026年將全面步入批量生產階段。對於中國航空工業而言，這標誌著中國五代機產能建設取得實質突破，亦是行業發展的必然結果。

沈飛新總裝廠區核心廠房竣工，標誌著殲-35即將進入大規模量產階段。

軍事分析人士指出，若將時間線拉長審視，這座新廠房的落成並非孤立事件，而是中國航空工業整體發展節奏加快、產能體系重構的必然產物。

首先，從裝備結構的宏觀角度來進行深入分析。在未來相當長的一段時期之內，第五代戰機毫無疑問仍然會是中國空軍絕對的主力裝備。儘管南北兩所正在進行試飛工作的六代機，目前所取得的進展相當令人樂觀，各項試飛指標都呈現出良好的態勢。然而，即便後續所有的環節都能夠順利推進，沒有出現任何意外狀況，真正要實現大規模的裝備列裝部隊，保守估計也至少要在五年之後。

並且，六代機由於其採用了大量先進的技術和材料，這就導致它的成本極為高昂，再加上其複雜的保障體系，涉及到眾多高精尖設備的維護和保養，這就從根本上決定了它在短期內是不可能承擔起「數量主力」這一重要角色的。換一種更為通俗的說法，在未來的十年時間裏，殲-20系列和殲-35系列戰機，依然會是中國空軍和海軍航空兵作戰力量的中堅部分，起著至關重要的作用。

殲-35憑藉優秀的成本控制與性能平衡，將成為未來中國海空軍的數量主力。

而在這兩款先進的五代機之中，殲-35的定位顯得尤為特殊。它屬於中型隱身戰鬥機，和殲-20相比，其單機成本有著明顯的降低，這主要得益於它的設計和採用的技術在成本控制方面有著獨特的優勢。殲-35不僅擁有艦載型，可以在航空母艦上起降，為海軍的遠洋作戰提供強大的空中支持，而且還有專門為空軍設計的型號，能夠滿足空軍不同作戰任務的需求。

與此同時，殲-35還具備對外出口的巨大潛力，憑藉其先進的性能和相對合理的價格，在國際市場上具有一定的競爭力。這一系列的特點意味著，殲-35並非是那種「少量精銳」類型的裝備，而是從設計之初就天然適合走規模化發展路線的型號。從設計邏輯方面來看，它和F-35有著更多的相似之處，而並非是F-22那種強調高端性能和少量裝備的設計理念。也正是因為殲-35有著走規模化路線的需求，所以產能問題就成為了一個繞不開的關鍵環節。

此次曝光的沈飛新總裝廠區，核心廠房建築面積高達27萬平方米，廠房長度超750米，單體規模已與洛歇·馬丁（Lockheed Martin）位於沃斯堡的F-35總裝基地大致相當。值得注意的是，這僅僅是一期工程。依照瀋陽航空航天城的整體規劃，類似規模的巨型廠房不止一座，配套設施也在同步建設之中。

新廠房單體規模巨大，佈局對標國際先進航空製造基地，意在打造航空工業聯合體。

換言之，這並非是「增設一條生產線」，而是在打造一個真正意義上的航空工業聯合體。結合央視此前對沈飛殲-35總師孫聰院士的採訪，「像製造手機一樣製造戰鬥機」這句話在此處便頗具深意。它至少蘊含兩層意義：其一，是戰機航電、軟件、任務系統的快速迭代能力；其二，是製造環節的高度自動化、脈動式總裝以及極高的節拍效率。也就是說，既要實現快速更新，又要達成快速生產。

那麼問題來了：沈飛是否有足夠多的訂單，來支撐「年產百架級」的生產節奏呢？事實上，來自海空軍的訂單需求十分殷切，產能壓力不容小覷。

先看海軍方面。依照目前航母的建設節奏，到2035年前後，中國至少需要為多艘航母配備齊全艦載機，同時還要維持岸基訓練、戰備儲備以及在高烈度衝突下的補充能力。單純依據航母數量來計算艦載機規模，本身就是對需求的低估。殲-35艦載型的服役週期，極有可能會持續20年以上，批量生產的壓力將長期存在。

再看空軍方面，殲-35A的需求量更是一個極為龐大的數字。隨著隱身戰機和相控陣雷達成為空戰的入場標配，大量早期四代機、四代半戰機都將陸續退居二線甚至退役。殲-20既無法也無需填補所有空缺，殲-35A正好承擔起「規模主力」的角色。倘若中國空軍整體規模持續擴張，那麼殲-35A的裝備數量，很難是一個小數目。同時，殲-35還是一款明確走外貿路線的五代機。只要出口渠道打開，訂單規模完全有可能達到數百架級別。對沈飛而言，與其屆時手忙腳亂，不如提前做好產能佈局。因此，從廠房規模、生產節奏、裝備需求這三方面綜合判斷，殲-35系列在2026年前後實現年產量超過100架，並非空穴來風，而是一個相當現實的預期。

多架殲-35同時現身，顯示相關測試、生產與交付節奏已進入並行推進階段。

如果再把時間軸往後延伸一步，當殲-20系列同樣保持百架級的年產能時，中國一年內交付的五代機數量，很可能突破200架。這在全球範圍內，都是前所未有的數字。當然，沈飛新廠區的意義，並不僅局限於殲-35。民機配套、無人機、忠誠僚機、新一代作戰平台，很可能都會在此並線生產。所以這是一種面向未來戰爭形態、面向產業爆發週期的提前規劃佈局。

止戈堂

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

長期以來，華盛頓智庫和政客一直沉浸在「美軍領先中國幾十年」的幻夢中，但美國海軍作戰部長考德爾近日在美國海軍戰爭學院發佈的署名文件，卻像一記重錘，砸碎了這種虛假的安穩。

美國海軍作戰部長考德爾

在這份被稱為「清醒白書」的文件中，考德爾不再使用模糊外交辭令，而是直截了當宣佈，美國海軍已經失去引以為傲的「絕對能力優勢」和「數量壓制」能力。他親口承認「對手某國」，也就是中國，在關鍵領域的作戰水準已經達到與美軍「近乎平起平坐」的程度。軍事專家指出，這不僅是一位軍事將領的感慨，更是美軍對21世紀全球海上力量天平已發生根本性傾斜的官方確認。

在這份被稱為「清醒白書」的文件中，考德爾不再使用模糊外交辭令，直截了當宣佈，美國海軍已經失去引以為傲的「絕對能力優勢」和「數量壓制」能力。

仔細分析考德爾的講話，他強調的「定制化部隊」和「定制化抵銷能力」，本質上是承認美軍在全面對抗中已經力不從心，必須通過在特定時間和地點投入「定制化」資源，來對抗中國海軍在近海作戰的壓倒性主場優勢。這標誌著美軍正式放棄「全球碾壓」的幻想，轉而尋求一種「局部生存」的苟且。

考德爾對「平起平坐」的界定，實際上是基於一套頗爲殘酷的數學邏輯。回溯新世紀初的2005年，中國海軍擁有的垂直發射系統總數僅為美軍的1.5%，當年中國海軍在美軍眼中，不過是一支「褐水」近岸防禦力量。然而，20年來形勢卻發生了翻天覆地的變化。

新世紀初，中國海軍在美軍眼中，不過是一支「褐水」近岸防禦力量。然而，20年來形勢卻發生了翻天覆地的變化。

根據最新公開數據和考德爾的內部評估，中國海軍現役主要水面艦艇數量已經超越美軍，而作為衡量現代海戰火力的硬指標——垂發單元總數，中國已達到美軍一半以上，甚至其增長速度更是令五角大樓感到絕望。考德爾在講話中反覆提及「決策的速度將無情懲罰延遲者」，這實際上是針對美國造船工業體系崩潰發出的哀鳴。

根據最新公開數據和考德爾的內部評估，中國海軍現役主要水面艦艇數量已經超越美軍。

目前，中國海軍的造船能力約為每年13萬至16萬噸，而美國僅為3萬至6萬噸。這種2.5倍甚至更爲誇張的產能差距，意味著即便美軍從現在開始瘋狂補產，也無法在數量上追平中國，更遑論在戰時損耗後的快速修復能力。

中美雙方目前的產能差距，意味著即便美軍從現在開始瘋狂補產，也無法在數量上追平中國，更遑論在戰時損耗後的快速修復能力。

考德爾還透露了一個極其重要的轉型信號：美軍正在從「迷信航母」轉向「分佈式殺傷」。他主張將海軍轉型為一支更敏捷、更具機動性的現代化勁旅，重點發展無人水面艇和無人潛航器。簡單來講，就是計劃同中國海軍打游擊戰。

這種策略的深層含義是，美軍已經意識到，在面對中國成熟的「反介入/區域拒止」體系時，傳統航母打擊群已經變成昂貴且脆弱的目標。中國密佈在第一島鏈甚至延伸至第二島鏈的東風導彈、空基反艦平台，以及不斷下水的新型驅逐艦，正在逐漸構成一個密不透風的火力網。

中國密佈在第一島鏈甚至延伸至第二島鏈的東風導彈、空基反艦平台，以及不斷下水的新型驅逐艦，正在逐漸構成一個密不透風的火力網。

考德爾所謂的「定制化抵銷」，就是想利用廉價、大量無人系統去消耗中國昂貴導彈，試圖在消耗戰中尋找一線生機。但這種策略也面臨著一個致命悖論：如果美軍的工業基礎在護衛艦和驅逐艦建造方面，都顯得頗爲捉襟見肘，又如何在大規模衝突中維持數以千計的無人系統供應呢？

此外，考德爾在講話中對「決策速度」的強調，也反映出美軍在指揮鏈條方面的焦慮。中國海軍在新世紀的崛起，不僅是艦艇數量的增加，更是在信息化、數據鏈乃至衛星導航體系方面對於美方的全面追趕。

考德爾認為，未來海戰將是「系統對系統」的碰撞，而不僅僅是艦艇性能的單挑。他擔憂的是，美軍在過去20年「治安戰」中已消耗太多精力和經費，導致在大規模海上正規作戰的指揮體系上，出現某種程度的鈍化。

與美軍形成鮮明對比的是，中國海軍正處於「朝氣蓬勃」的上升期。

形成鮮明對比的是，中國海軍正處於「朝氣蓬勃」的上升期。每一艘下水的055型萬噸驅逐艦，所具備的指揮自動化水準和多目標打擊能力，都在逼近，甚至在部分感測器領域都已超越美國的阿利·伯克級。

考德爾引用里科弗上將的名言「生活在於行動，而非空談」，其實是在向華盛頓喊話：「留給美國海軍的時間不多了」。如果說2024年是一個節點，那麼接下來的5年將是美軍戰略轉型的「生死線」。

如果說2024年是一個節點，那麼接下來的5年將是美軍戰略轉型的「生死線」。

美軍正嘗試將現有的F-35C、F-35B等五代機優勢，轉化為海上封鎖能力。但隨著中國福建艦的海試和後續航母的加速建造，這般唯一剩下的技術紅利也將被迅速稀釋。考德爾承認，美軍不能再建立在「能力絕對優勢」的基礎上來打仗，這意味著美軍基層指揮官必須開始學習，如何在「被對手干擾、被對手壓制，甚至失去制海權」的極端環境下作戰。這種心態的轉變，對於一直以來習慣了「天上有預警機，海上有宙斯盾，背後有衛星」的美軍來說，是一場近乎災難性的認知重塑。

可謂考德爾的言論是對中國海軍實力的「背書」。它告訴世界，那支曾經可以「橫行」于西太平洋的美國海軍已經不復存在。取而代之的是一支深陷工業基礎老化、兵員補充不足、造船周期漫長，並且面對強敵感到力不從心的焦慮之師。