台媒關注山東艦主動「圍堵」美國航母 軍事專家解讀：貓捉老鼠

中國航母山東艦近期在西太平洋地區的活躍引起了台媒的關注，其與美國航母編隊之間的互動，被形容為一場「貓捉老鼠」的遊戲。

近期，山東艦先是逼近菲律賓海域，接著組成强大的航母戰鬥群，現在又調頭返回南海。同時，美國的「羅斯福」號航母匆忙離開南海前往中東地區，目前西太平洋地區僅有中國航母在活動。

中時新聞網報道截圖。

根據台灣中時新聞網報導，山東艦的航向變化引起了外界的猜測。台灣退役少將栗正傑指出，山東艦可能在「主動求戰」「圍堵美國航母」。

根據公開報道，山東艦編隊6月底出現在了距菲律賓200海里（約360公里）外的海域上，「中方首次派出航母前往菲律賓近海，有威懾之意」——這次讓菲律賓方面真正感受到了「六萬噸外交」的實際威懾效果。

隨後山東艦返回南海，並與075型兩栖攻擊艦海南艦等多艘艦艇組成空前龐大的編隊——正如筆者之前所說，這是整個西太平洋地區戰鬥力首屈一指的航母戰鬥群，包括了6.5萬噸級航母山東艦、4萬噸級075型兩栖攻擊艦海南艦、2艘萬噸級055型驅逐艦、2艘052D型防空驅逐艦、2艘054A型護衛艦和1艘901型快速補給艦。

接下來山東艦編隊更進一步。根據台防務部門通報，7月6日有台灣漁民在台灣本島最南端的恒春鵝鑾鼻附近發現了正在經過巴士海峽前往太平洋的山東艦航母戰鬥群。但此後山東艦並沒有如往常一樣前往西太平洋展開遠海訓練，而是突然又折返回南海，這一系列奇怪的航向引起了外界的種種猜測。

針對山東艦航母戰鬥群在南海來回調頭的奇怪舉動，栗正傑表示，它是在「主動求戰」，因爲急著趕赴中東地區的美軍「羅斯福」號航母和一艘護航的「阿利伯克」級驅逐艦正從菲律賓海進入南海。他猜測稱，「羅斯福」號本想從巴士海峽進入南海，被解放軍預判行踪後遭到山東艦航母的攔截。「羅斯福」號看到空前龐大的山東艦+075型兩栖攻擊艦的編隊過來了，選擇不走巴士海峽，而從菲律賓南方的蘇祿海進來。因此山東艦也隨之返回南海試圖圍堵「羅斯福」號。「態勢很明顯，是美國「羅斯福」號一直在躲山東艦，山東艦則主動在找『羅斯福』號。中美這兩支艦隊彼此在玩『猫捉老鼠』的游戲。」

內地軍事評論專欄「空天力量」指出，不管台灣專家的分析是否靠譜，但隨著「羅斯福」號於7月7日通過馬六甲海峽進入印度洋，目前整個西太平洋地區就只有中國航母在活動了。根據美國海軍學會網站的介紹，原先美軍部署在西太平洋地區的「羅斯福」號被緊急抽調到紅海海域，接替「艾森豪威爾」號航母繼續與胡塞武裝「死磕」；「列根」號航母在6月底短暫出海後，目前已結束此輪海外部署周期，正在返回本土進行全面修整的路上；剛被緊急抽調前往夏威夷參加「環太平洋2024」聯合演習的「卡爾▪文森」號航母，在下月初結束演習後，預計也將重新返回本土繼續進行訓練。

至於美國其他的航母，目前也都處於無法快速出動的狀態。例如美國海軍7月8日發布的最新報告稱，中期維護中的「斯坦尼斯」號和「華盛頓」號航母都因爲關鍵的蒸汽輪機出現嚴重損傷而被迫延長維護時間一年甚至更久。美國航母這樣的狀態頻出無疑進一步讓五角大樓的航母調度捉襟見肘。

因此在可以預見的未來幾個月內，美國海軍在西太平洋地區將出現航母空白期，該地區也將成爲中國航母的練兵場。西方媒體注意到，除了山東艦在西太平洋地區的日益活躍外，中國海軍第三艘航母福建艦已經抵達黃海海域開始了第三次海試。顯然，隨著中國航母戰鬥力的快速成形，以及美國可用航母的進一步减少，西太平洋的中美航母實力此消彼長的趨勢已經越來越清晰。

止戈堂

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

中國海軍持續「下餃子」式發展，在2025年，總計有35萬噸新軍艦服役，其噸位超過北約3倍，實力穩壓美軍，造船速度堪稱世界第一，連續多年穩居全球榜首。中國海軍在2025年新增的實力，究竟有多強大呢？鑒於2025年儘餘最後一月，是時候盤點一下中國海軍在這一年中的收穫了。

從2025年1月至今，中國海軍共接收水面及水下艦艇28艘，其中包括1艘003型航母、1艘075型兩棲攻擊艦、2艘055型驅逐艦、7艘052D型驅逐艦、5艘054A型護衛艦以及2艘054B型護衛艦。

中國海軍在2025年彰顯出位居世界前列的造艦能力。

中國海軍新下水軍艦的總噸位達到了35萬噸，幾乎與整個法國海軍現役軍艦的噸位持平，是美國新下水軍艦噸位的14倍，超過30個北約國家新下水軍艦噸位總和的3倍。

當前，中國海軍的總噸位已突破 300 萬噸。而美國海軍總噸位達 740 萬噸，其中主力作戰軍艦噸位為 560 萬噸。儘管與美國海軍相比，中國海軍在規模上仍存在顯著差距，但在戰略規劃方面，中國海軍將目光聚焦於西太平洋，為打贏海上決戰做好集中調配海軍兵力的準備。

相較之下，美國海軍由於需在全球範圍內開展戰備巡航，以維護美國的世界霸權地位，故而難以將力量集中於西太平洋。基於此，中國海軍更能夠在局部戰場上對美國海軍形成規模優勢。

更為關鍵的是，中國海軍目前仍處於快速發展的上升期，而美國海軍卻已呈現出衰敗之象。當前，中國的造船能力是美國的232倍。2025年，中國海軍接收了28艘軍艦，而美國海軍僅接收了總排水量2.5萬噸的新軍艦，其中主要是兩艘「佛吉尼亞」級攻擊核潛艇。2024年，中國船舶完工量高達4818萬噸，佔據全球份額的一半，而美國海軍僅獲得一艘補給艦，以及一艘從伯克 - 1型驅逐艦升級至伯克 - 2A標準的驅逐艦。

中國海軍正處於快速發展的上升期，在戰略規劃方面具備極大的優勢。

 事實上，美國海軍如今不僅難以增添新的軍艦，還面臨著大量老軍艦退役的難題。「提康德羅加」級巡洋艦普遍服役已達40年，使用壽命即將終結。再加之，其裝備的仍是無源相控陣雷達，船電系統的技術水準仍停留在上世紀八九十年代，面對解放軍的055型驅逐艦，甚至052D型驅逐艦，都毫無優勢可言，因此在2024年便開始大規模退役。

今年9月，美國海軍讓CG - 58「菲律賓海」號和CG - 60「諾曼第」號兩艘巡洋艦退出現役。此外，還計畫於今年年底讓CG - 67「希洛」號和CG - 70「伊利湖」號退役，並于2027年讓所有「提康德羅加」級巡洋艦悉數退役。

然而，用以接替這些老舊艦艇的新軍艦，卻面臨極為嚴峻的難產問題。原本美國海軍寄予厚望的「朱姆沃爾特」級驅逐艦，最初被設計為替代「提康德羅加」級和「阿利·伯克」級的新一代水面艦艇主力。但這款外形極具科幻感的戰艦，最終成了美國軍工的犧牲品。高額的造價，加之電磁炮等關鍵技術的狀況頻出，使得該系列艦艇在僅造三艘後便匆匆停建，淪為了昂貴的「技術實驗艦」。在「朱姆沃爾特」計畫破滅之後，美國海軍只能回過頭來研發「阿利·伯克」3型驅逐艦，試圖以此對抗中國崛起的055型萬噸大驅。

但基於現實，中美兩國的造艦效率在目前有著天壤之別。美國首艘「阿利·伯克」3型驅逐艦「傑克·H·盧卡斯」號，于2018年才開始動工，歷時6年直至2024年才勉強服役。而在同一時期，中國不僅完成了055型驅逐艦首艦的建造，更是一鼓作氣地將第一批次整整8艘055全部建造完畢並投入現役。

美國不僅在驅逐艦和護衛艦的建造方面表現不佳，作為其海軍霸權象徵的核動力航母，表現同樣差強人意。新一代航母「福特」級的首艦「福特」號，雖採用了具有跨時代意義的電磁彈射技術，實則問題叢生。它引以為傲的電磁彈射器故障率始終居高不下，因推力不足，無法彈射美軍主力的F35C隱身艦載機，致使這艘造價達130億美元的巨艦，如今只能放飛F/A 18戰鬥機，實際戰鬥力與老舊的「尼米茲」號航母相比，提升十分有限。

而二號艦「甘迺迪」號的遭遇則更為淒慘。這艘早在2011年就舉行切割鋼板儀式、正式動工的航母，直至2025年的當下，在歷經整整十四年的漫長建造週期後，仍未正式服役。讓人更爲大跌眼鏡的是，由於首艦「福特」號故障頻發且備件短缺，美國海軍竟一度不得不拆卸「甘迺迪」號上的零件，用以修補「福特」號。

眼見新船建造困難重重，造艦計畫全面受挫，為了在數據層面維持所謂「世界第一海軍」的艦隊規模，美國海軍只能無奈採取「延壽續命」之策：將原本設計壽命為30到35年的「阿利·伯克」級驅逐艦，強行延長服役期至45年；而老態龍鍾的「尼米茲」號航母，更是多次被延長服役年限，修修補補繼續使用。著實可謂只要船體還能漂浮在水面上，即便鏽跡斑斑、雷達陳舊，也能被美國海軍強行留下充數。

中國海軍正處於史無前例的黃金發展階段，各類先進戰艦如雨後春筍般批量列裝服役，戰鬥力呈指數級增長。

儘管從絕對存量而言，中國海軍當前的總噸位仍稍遜於美國海軍，但中國海軍目前正處於史無前例的黃金發展階段，各類先進戰艦如雨後春筍般批量列裝服役，戰鬥力呈指數級增長。

與此同時，美國海軍則深陷去工業化的困境。面對積壓的維修任務以及新艦建造難產的難題，美國海軍只能無奈縮減艦隊規模，將大批早已不堪重負的老舊艦艇送去拆解。

在這種此消彼長的態勢之下，中美海軍實力的天平正在急劇傾斜。按照當前雙方巨大的造艦「剪刀差」來推算，中國海軍在未來的發展將不再是一場漫長的追趕過程，無需太長時間，中國海軍就將在規模與品質上雙雙實現歷史性超越，彰顯出領先世界的海戰實力。