運輸署預計在中秋節及前後，將有大量跨境乘客使用公共運輸服務經各陸路管制站往返內地或澳門，而經各陸路管制站往返內地或澳門的跨境私家車亦會顯著增加，運輸署已作出相應交通及運輸安排，並呼籲旅客及早規劃行程，盡量選擇於非繁忙時段出行。
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運輸署表示，中秋節當晚，即周二晚，港鐡只有本地鐵路綫及部分輕鐵路綫提供通宵服務。機場快綫、迪士尼綫及東鐵綫來往羅湖及落馬洲站的服務只會維持正常服務時間。東鐵綫來往落馬洲及羅湖站的尾班車開出時間，分別是東鐵綫金鐘往落馬洲晚上9時29分；金鐘往羅湖晚上11時01分；落馬洲往金鐘晚上10時55分；羅湖往金鐘午夜12時正。
羅湖站
另外，市民可透過「香港出行易」查閱港珠澳大橋香港口岸出境及入境客車通關廣場的交通快拍，以及透過「港珠澳大橋珠海口岸」或「珠海發布」微信公眾號內的「大橋口岸實時通關」服務，查詢大橋珠海口岸的車輛實時通關情況，以便及早計劃行程。而視乎現場交通情況，落馬洲管制站及深圳灣口岸由本月13日起至本月19日凌晨，或會實施特別交通安排，以便公共運輸車輛能暢順地進入上述口岸。駕駛人士請特別留意沿途可變信息顯示屏及交通標誌。
港珠澳大橋。 運輸及物流局FB
港鐵公司表示，東涌綫延綫東涌西段的各項工程進度良好。其中東涌西站的大堂層已完成挖掘，目前正全速進行月台層的挖掘及樓板建造工作。
港鐵東涌綫。資料圖片
預計車站主體結構將於27年上半年大致完成，隨後將開展機電工程及安裝室內設備等工作。至於隧道的鑽挖工程，則預計於未來一季內全部完成。
港鐵。巴士的報記者攝
港鐵公司項目執行主管李嘉良表示，由於東涌西屬於已發展的密集社區，工程採用了社區友善的方案進行建造。具體做法是先建造地面的頂層樓板，作為隔音及防塵的頂蓋，之後再逐層向下挖掘及建造大堂和月台樓板。此方法能大幅減低工程期間產生的噪音及塵埃對周邊居民的影響。為進一步減低對社區的干擾，項目亦採用隧道鑽挖機建造鐵路隧道，使工程全程於地底進行，大大減少了地面開挖的面積及對地面交通的影響。同時，開挖隧道時可同步安裝隧道牆壁，有效提高了施工效率。
東涌西站預想圖。港鐵圖片
東涌西段工程涉及建設兩條鐵路隧道。李嘉良指出，以往完成興建一條隧道後，按照傳統工序，需要將長達100米、重達1000噸的隧道鑽挖機在地底拆卸、吊上地面再運輸，才能開始鑽挖另一條隧道。今次工程團隊克服了空間限制，首次成功採用讓鑽挖機在地底「原地調頭」的方式，大大節省了啟動第二條隧道工程所需的時間。
東涌西站預想圖。港鐵圖片
在工程成本方面，李嘉良表示，車站採用「由上而下」的方法建造，整體結構及成本與其他方法大致相若。然而，這種方法對工地通風、物料運輸等物流安排有較高要求，相應需要一定的額外成本，但相關費用已在工程預算中預留，因此整體成本仍在控制範圍內。
