全球第四大汽車集團CEO：跟中國競爭　就要成為「中國」

路透社分析報道，面對來自中國電動車的競爭，旗下包括雪鐵龍、標緻及Alfa Romeo 等品牌的全球第四大汽車製造商斯泰蘭蒂斯集團( Stellantis N.V.) 透過「反向合資」中國車企，避開中歐美的關稅「陷阱」，被認為是未來電動車產業合作的趨勢。

斯泰蘭蒂斯集團CEO唐唯實（Carlos Tavares）今年5月在慕尼黑出席路透社活動會議時發言，指對進口到歐洲和美國的中國汽車徵收關稅「是一個重大陷阱」，關稅只會加劇徵收國當地的通脹，並傷害西方傳統汽車製造商，使它們無法與由中國車企生產、價格低約三分之一的電動車競爭。

斯泰蘭蒂斯集團CEO唐唯實說：「我們將努力讓自己『成為中國車企』（try to be Chinese ourselves）」。AP圖片

唐唯實說：「我們將努力讓自己『成為中國車企』（try to be Chinese ourselves）」，「這意味著面對中國的攻勢，我們不再是純粹的防禦，而是希望成為中國攻勢的一部分。

路透社稱，斯泰蘭蒂斯去年10月收購了零跑車21%的股份，合資成立零跑國際，使斯泰蘭蒂斯能夠獲得這家中國電動汽車製造商的技術，以及在中國以外地區生產電動車的獨家代理權。目前，斯泰蘭蒂斯正在波蘭蒂黑工廠生產零跑車。

報道指，許多汽車專家都認為這是未來電動車產業合作的藍圖，許多西方車企都在擁抱中國車企的技術。德國福士汽車也向小鵬汽車注資約7億美元，收購其4.99%的股份，共同開發面向中國市場的普及型電動車。

美國三大車企之一福特汽車CEO吉姆法利（Jim Farley）今年7月坦言：「我們相信，許多競爭對手將轉向中國公司......在全球範圍內使用他們的平台」。

福特汽車CEO吉姆法利（Jim Farley）今年7月指，相信許多競爭對手將轉向中國公司，在全球範圍內使用他們的平台。AP圖片

不過，斯泰蘭蒂斯這項策略在歐洲和美國都面臨挑戰。目前，歐盟對華電動車高達35.5%的關稅如箭在弦，美國對中國電動車加徵100%關稅則於9月27日正式生效。

與歐洲相比，美國對中國電動車採取了更嚴格的立場。除關稅外，美國政府也透過《通膨削減法案》，推動本土電動車生產，限制使用中國的零件和技術。美商務部還擬限制中國網聯車軟硬體及整車在美的使用，路透社稱，這將成為阻止中國電動車進入美國市場的「最強武器」。

歐洲則不打算完全完全阻止中國電動車。日產汽車前COO、現為斯洛伐克電池公司InoBat董事長安迪·帕爾默（Andy Palmer）聲稱，歐盟須依靠「胡蘿蔔加大棒」的方式來吸引中國車企，「這樣至少他們才能在當地生產」。

部分美國汽車製造商贊成政府​​徵收關稅的決定。吉姆法利宣稱，關稅能創造公平的競爭環境，給美國車企一個短暫的窗口期，使其有能力與中國車企競爭，生產更便宜的電動車。

包括唐唯實在內的歐洲車企高層則認為，關稅會損害出口，因受保護的汽車製造商將失去降低定價的壓力，「當你習慣了保護，就很難擺脫它。」唐唯實說。

德國寶馬集團董事長奧利佛·齊普策（Oliver Zipse）5月也表示，由於中國在電動車原料和零件供應上佔據主導地位，貿易戰將損害歐洲的利益，「沒有來自中國的資源，就沒有歐洲的綠色交易」。

值得一提的是，就在許多西方車企在電氣化目標上打退堂鼓的當下，斯特蘭蒂斯仍宣布，到2030年，其在歐洲和美國的電動車銷量目標仍將分別達100%和50%。

深喉

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據《南華早報》26日報道，英國工黨資深政治家、英首相施紀賢的「親密顧問」文德森（Peter Mandelson）表示，過去十年英國犯的最大錯誤就是對華態度急轉，「這是不理智的，也是不現實的」。

《南華早報》報道：文德森談為什麼英國對中國的態度大轉變是一個巨大的「錯誤」，工黨下一步會做什麼。

內地《觀察者網》引述報道稱，十多年來，在歷屆保守黨政府的領導下，英國與中國的關係有所下降，因為英國越來越將中國視為一個安全挑戰。

文德森。

談及卡梅倫任期時的中英關係，文德森表認為，「這既不是黃金時代，也不持久」。約翰遜自稱「親華派」卻「打人權牌」。卓慧思頻頻「打反華牌」，而她的繼任者辛偉誠則把中國列為「威權主義國家」。

「（英國）最大的錯誤在於它（對華態度）急轉彎，從一個極端轉向另一個極端。先是瘋狂示好，然後轉向厭惡。這是不理智的，也是不現實的。」文德森說。

自施紀賢政府上台以來，英國尚未對中國制定正式戰略。施紀賢此前表示，工黨政府將對英中關係進行英國與中國的關係進行全面審查，以了解來自中國挑戰的規模，並根據審查結果採取相應行動。

在文德森看來，中英關係面臨挑戰。英國與中國的競爭非常激烈，有時甚至會挑戰中國，英國需要與中國建立一種聯繫，「使我們能夠在適當和必要時與中國合作」。

「在全面審查完成後，我們在與中國的接觸中追求的正是這種明確性和連續性。」文德森說。

今年8月，中英領導人通了電話，施紀賢表示，要本著相互尊重的精神發展長期、穩定、具有戰略意義的英中關係。

文德森認為，當今貿易越來越多地受到地緣政治的影響，但英國不能因此「抵制世界上最大、增長最快的經濟體」。

中國是英國在亞洲最大貿易夥伴，中英貿易額近年來每年都超過1000億美元。而英國是中國在歐洲第三大貿易夥伴、第二大投資目的地和第三大外資來源地。數據顯示，2024年上半年，中英雙邊貿易額467.7億美元，其中我國對英出口372.4億美元，自英進口95.3億美元。

文德森是工黨元老，曾擔任英國貿易大臣和歐盟貿易專員。他上周在接受彭博社採訪時，就曾批評英國前任保守黨政府未能與中國保持適當的溝通渠道。他認為，這正是英國新政府需要改變的。

9月16日，文德森在香港大學發表演講時表示，儘管英國新政府在恢復英國全球影響力方面面臨「重大挑戰」，但他對英國在施紀賢領導下改善與中國的雙邊關係感到樂觀，因為「新一屆政府已經決定，希望與中國進行接觸」。

他呼籲，英中兩國首先應該「停止互相詆毀」，增強對話和交流，尤其是兩國政府和人民之間的交流。

在文德森作出有關表態後不久，中英經濟財金對話中方牽頭人、國務院副總理何立峰9月18日應約同對話英方牽頭人、英國財政大臣李韻晴（Rachel Reeves）通電話，就重啓中英經濟財金對話、加強經貿合作交換意見。

何立峰表示，中方願與英方共同落實好兩國領導人重要共識，重啓中英經濟財金對話，加強發展戰略對接，促進貿易和投資自由化便利化，拓展金融、綠色經濟、生物醫藥、人工智能等領域合作。李韻晴表示，英方願與中方加強對話合作，為英中發展長期互利的關係建立穩定、持久的基礎。