日影視頻涉外交敏感話題　安倍案改編電影將槍手變「韓國人」引爭議遭擱置　

正當卡士強勁的大熱日劇《VIVANT》（《別班》）第二季，因劇情涉及抹黑中國，美化日本自衞隊海外行動，引發外交風波之際，據韓媒報道，一部以日本前首相安倍晉三遭槍擊事件為原型改編的電影，劇情涉將真正的暗殺者設定為韓國籍殺手，而現實中的兇手山上徹也則被設定為「代罪羊」，引發韓媒及各界強烈爭議。

日本串流平台Netflix原先籌備電影改編安倍被刺案，原訂片中主角、原型為山上徹也(右)的角色，是日本知名演員菅田將暉(左)飾演。

韓國《京鄉新聞》10月28日報道《VIVANT》在中國引發憤怒，指日本影視界製作涉及外交敏感話題內容的嘗試，仍在繼續。上月，一部根據2022年日本前首相安倍晉三遇刺事件改編的電影亦披露了細節，但隨後被取消，因該片將行刺者描繪成一名韓國狙擊手，而以槍擊案嫌疑人山上徹也為原型改編的角色，則被設定為轉移公眾注意力的「代罪羊」，因而引發極大爭議。

日本《東京體育》9月曾引述消息人士稱，日本串流平台Netflix原先籌備的這套改編電影，原訂飾演片中主角殺手、即原型為山上徹也的角色，是日本知名演員菅田將暉，電影將聚焦山上徹也事件前後的情況，以及他被逮捕、在法庭接受審判的情景。

據報道，電影原計劃於今年秋季開拍，但消息一出，在日本國內亦引起熱議，不少網民質疑事件死者家屬傷痛未平，或將殺人犯英雄化，將悲劇搬上銀幕是否恰當。

其後日本導演荻野欣士郎在社交平台發文，證實有關計劃正是Netflix旗下的項目，並透露自己亦曾接觸過相關導演人選，但其後計劃告吹，他認為是好事，並指殺人犯絕非英雄，他本人曽身為遇害者遺屬，亦對此深有感受，帖文引發迴響。

另有報道指，該計劃是在Netflix內部提出，導演原是曾執導電影《告白》的知名導演中島哲也。據指，原本拍攝計劃是要改編作家柴田哲孝於2024年發表的暢銷小說《暗殺》，描述前首相遭槍殺，一名41歲男子被捕，內容讓人聯想到前首相安倍晉三的槍擊事件，而故事中出現一位從韓國而來、被稱為「Shadow」的殺手，被某個組織僱用為狙擊手，並槍擊前首相，但這本小說屬於虛構故事。

據日媒稱，安倍晉三遭槍擊案在日本被視為敏感題材，而將此真實事件改編成影視作品引發擔憂，菅田將暉本人亦感到壓力巨大。此外，暗殺前首相安倍晉三的兇手山上徹也的審判當時仍在進行，被認為對拍攝工作產生影響，因此計劃最終被擱置。

據日媒稱，安倍晉三遭槍擊案在日本被視為敏感題材，而將此真實事件改編成影視作品引發擔憂。

在日本前首相安倍晉三遇刺案中，一審被判處終身監禁的被告山上徹，今年初在上訴限期屆滿前的最後一天向大阪高等法院提出上訴。在案件一審期間，代表律師主張因悲慘的童年對被告犯案有直接關係，提出判處最高刑罰為監禁20年以內，但最終未被接納。

至於由日本知名男星堺雅人、阿部寬等主演的TBS電視台熱播劇《VIVANT》（別班）第二季，劇中設定了一個「落後」的「中國秘密組織」，與日本先進的情報機構進行對比，還設計了中國情報人員對日本情報人員實施切指、刺穿腹部的情節，近日遭央視及《環球時報》等強批評，指相關描寫與侵華日軍當年對中國抗日人士施加的酷刑重合，卻將施虐者與受害者角色對調，渲染對中國的敵意，並將當代中國設定為假想敵，刻意製造對立、醜化中國人形象。

TBS電視台熱播劇《VIVANT》（別班）第二季中的情節，被抨抹黑中國，顛倒黑白。

早前，TBS電視台社長龍寶正峰公開回應指，劇集是「完全虛構的娛樂作品」，無意敵視或貶低特定國家，也無意傳遞傷害國民感情的訊息。龍寶正峰又指，已收到觀眾對劇集是否敵視特定國家、暴力描寫是否過度等意見，電視台會認真看待，仔細檢討。

另爭議亦波及聯名商品。三麗鷗（Sanrio）於日本時間 29日更新了官方網站，宣布終止與TBS電視劇《別班》的聯名商品企畫，並對此表示歉意。

深喉

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「美國海軍學會」新聞網（USNI News）27日引用來自海軍安全司令部最新發布的2026財年數據，美國海軍發生27宗A 級航空和海上事故數量，創至少10年新高。

海軍安全司令部將A級事故定義為「造成至少250萬美元損失或飛機損毀的事故」，以及「造成永久性殘疾或死亡的事故」也被歸類為A級事故。 

據統計，由2025年10月1日至2026年9月30日期間，美國海軍共發生16宗A級航空事故及11宗海上事故。16宗航空事故中包括14宗有人駕駛及2宗涉無人駕駛飛行器，而有11宗涉及飛行事故、3宗為地面事故。 

地面航空器事故，數量是自2014財年以來新高，當年海軍發生了17宗事故。

2025年10月26日，「尼米茲號」航母上一架F/A-18F「超級大黃蜂」戰鬥機和一架MH-60R「海鷹」直升機相繼在南海墜毀。

報道指，這16宗航空事故，包括2025年10月26日，美國海軍「尼米茲號」航空母艦上一架F/A-18F「超級大黃蜂」戰鬥機和一架MH-60R「海鷹」直升機相繼在南海墜毀。
　
另還包括兩宗獨立的「咆哮者」電子戰飛機墜毀事故，1宗發生於今年5月17日，在美國愛荷華州一次航展上，兩架隸屬於華盛頓州惠德貝島海軍航空站的EA-18G在空中相撞，4名飛行員全數彈射逃生。

兩架 EA-18G「咆哮者」電子戰飛機墜毀後，4名飛行員彈射逃生。

而另一宗則發生在9月28日，事故中一架EA-18G「咆哮者」電子戰飛機在「艾森豪威爾號」航空母艦上降落時發生意外，導致4名水兵受傷；還有一宗事故是一名飛行員在所屬的「喬治布殊號」航空母艦的MH-60S 直升機墜入阿拉伯海後身亡。 

美國海軍在2026財年發生了11宗海上事故，也是2014財年以來的新高。今年2月7日，美國「硫磺島號」兩棲攻擊艦上一名海軍陸戰隊士兵落水身亡；2月11日，「特魯克斯頓號」飛彈驅逐艦與快速戰鬥支援艦「供應號」在補給作業時相撞，2名水兵在事故中受傷；6月25日，「安克雷奇號」船塢運輸艦一名海軍陸戰隊士兵失蹤，最後宣告死亡。

2月11日，「特魯克斯頓號」飛彈驅逐艦與快速戰鬥支援艦「供應號」在補給作業時相撞。

此外，還發生了兩宗嚴重火災事故。 3月12日，「福特號」航母發生火災，造成2人受傷；4月19日，「朱姆沃爾特號」驅逐艦在英格爾斯造船廠進行改裝作業時起火，造成3人受傷。

此外，數據亦顯示，美國海軍在2026財年發生了30宗執勤期間的A級事故，為2022年以來最高。

近年美國海軍在執勤期間發生A類事故總數，通常在20宗左右，只有3個財年，即2014年、2022年及2026 年則至少發生了30宗事故。 

美國海軍在2026財年發生了30宗執勤期間的A級事故，為2022年以來最高。

2026年的2宗執勤事故包括一名46歲的軍中校在參加軍事電單車安全小組騎行活動時，發生事故身亡，以及一名在體能訓練中死亡。 

另在今個財年，亦發生了48宗非執勤期間事故，造成45人死亡，但數字較前一年的54宗事故造成53人死亡有所下降。

至於海軍陸戰隊，2026年則共發生6宗航空事故，比2025財年增加1宗，其 中5宗為飛行事故、1宗為地面事故。5宗飛行事故包括10 月 16 日在南加州發生的AH-1Z Viper攻擊直升機墜毀，導致一名少校喪生。而該部隊亦發生了5宗地面執勤事故，包括一起戰術車輛事故。 

美國退役海軍上校約翰·科德爾（John P. Cordle）早前在美國海軍學會發文指，近年美國海軍事故頻率有所增長，事故的調查報告發現很多問題，包括海軍人員專業技能訓練不足、疲勞致管理不善、人員短缺以及對風險缺乏認知等。

如美國海軍「杜魯門號」航母打擊群在2024至2025年部署期間，曾發生4宗事故。海軍經調查後發現，設備故障、維修不達標、航母戰鬥群部分人員「整體知識水平低」是造成這些事故的主因。

科德爾表示，2017年發生的兩宗碰撞事故，導致17人死亡後，美國海軍才開始反思自身的制度性缺陷，並提出一系列改革計畫。但接近10年過去，美國海軍各部門的執行情況存在極大差異，許多改善措施根本未有落實，警告不應輕視這些事故，應糾正問題以降低風險。