教育局局長蔡若蓮出席一個大學校長論壇致辭時表示，本港高等院校高度國際化及多元化，在8所資助大學中，有5所在世界百強之列，令香港成為全球頂尖大學最集中的城市之一，且不少學院、學科及課程也屬全球首屈一指，獲海內外廣泛認同，將持續優化院校管治，提高香港高教的競爭力和影響力。
教育局局長蔡若蓮表示，香港成為全球頂尖大學最集中的城市之一，不少學院、學科及課程也屬全球首屈一指，將持續提高香港高教的競爭力和影響力。
蔡局長提及的大學排名，指的是新鮮熱辣出爐的2025年《泰晤士高等教育》（THE）世界大學排名， 本港5間大學躋身全球百強，其中港大穩居第35位、中大則位列44位，比去年上升9位，是繼2022年後重返前50名，亦是中大歷來最佳排名；科大排名則微降2位至66位；城大則躍升至第80位，也創歷年來最高排名；理大則上升3位至84名。
2025年《泰晤士高等教育》世界大學排名，港大穩居第35位。
此外，本月公布的「全球首2%的頂尖科學家」，本港亦有逾千大學學者入圍。這項由美國史丹福大學編製的2024「科學界作者標準化引文指標數據庫」顯示，本港共有1,534名學者入選「年度科學影響力排行榜」，較去年增80人，更有13人打入所屬學科領域的全球十大，如大家熟悉的「樹博士」香港教育大學地理及環境科學研究講座教授詹志勇亦「蟬聯」；而獲聘任為下任中大校長的「無創產檢之父」盧煜明，在全科臨床醫學領域排全球第4。另在終身科學影響力方面，共有1,270名香港科學家位列全球前2%，較之前一年增95人。
下任中大校長的「無創產檢之父」盧煜明，在全科臨床醫學領域排全球第4。
除THE外，另一個重要指標Quacquarelli Symonds（QS）的世界大學學科排名中， 本港大學有4科位列全球十大，包括港大牙醫學排全球第3、港大教育學則排全球第7、中大護理學排全球第8、科大數據科學及人工智能學科排全球第10。
QS世界大學學科排名中，中大護理學排全球第8。
而理大及教大亦分別有學科入全球二十大，包括理大工程—土木及結構排全球第14、教大教育排全球第20、港大法律及工程—土木及結構分別排全球第20位。
本港高校成績斐然，在世界排名中屢名列前茅，除反映香港人才輩出，也證明本港具成為國際教育樞紐的條件，正如蔡若蓮局長曾形容，未來10年是香港高等教育發展的黃金機會，將積極宣傳和推廣「留學香港」品牌。
Ariel記得去年《施政報告》當局就已提出向「政府獎學基金」額外注資10億元，並將「一帶一路獎學金」的名額每年增至150個，希望吸引更多來自「一帶一路」和東盟的學生來港升學。
據教育局統計，上學年8大資助學士學位課程及研究院修課課程的非本地生中，只有32%來自其他地區或國家，所以政府以獎學金形式可以加強吸引力。
高人話，由此可見，香港發展成「國際專上教育樞紐」有很大優勢。除增加獎學金，引入外國優秀學者來港，亦是吸引歐美及澳洲等地學生來港升學的方法，當然積極外向推廣「留學香港」品牌，也是未來大方向，這批非本地生畢業後，長遠留港工作，從而令本港人才庫更多元化，長遠對本港經濟發展作出貢獻。
Ariel
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政府計劃耗500萬元在銅鑼灣崇光百貨對出安裝汽車防撞柱，預計今年第四季完成。相關計劃在政府提交灣仔區議會的文件中曝光，引起外界關注。銅鑼灣崇光一向是香港地標，人流密集，尤其大時大節或有活動在維園舉行時，更是人水洩不通。政府就是針對此問題加裝防撞柱，以防有汽車誤闖行人路意外，又或「有心人」利用汽車作攻擊手段，故意衝撞人群，後果不堪設想。國際地緣政治愈趨緊張，世界各地過去都曾發生類似恐襲事件；況且，不少人流高的歐美大城市如倫敦、紐約等，都廣泛安裝防範汽車撞人群的防撞欄。
銅鑼灣崇光一向是香港地標，附近人流密集。
據警務處、路政署及運輸署向灣仔區議會提交的文件中，提出兩大理由，指銅鑼灣作為港島核心商業及購物區的樞紐，平日不僅有大量市民通行，更吸引眾多遊客前往消費觀光，致使該處人流長期處於極高水平，當中軒尼詩道崇光百貨外過路處及百德新街行人專用街道，作為南北走向行人通道的重要部份，人流密集。
文件又指，該過路處北面連接介乎景隆街和百德新街的一段駱克道、東角道和記利佐治街的部分時間行人專用街道，南面連接啟超道及利園一帶商業及購物區，若被有心人士利用汽車作攻擊手段，故意衝撞人群，其後果將不堪設想，對社會造成的衝擊與傷害將難以估量。
政府計劃耗500萬元在銅鑼灣崇光百貨對出安裝汽車防撞柱，料今年第四季完成。
因此，為徹底根治此長期風險，計劃在該過路處一帶安裝堅固且符合國際安全標準的汽車防撞設施，以最直接的物理隔離方式，有效阻截車輛故意衝上行人路，為行人提供一道實體防線，從而將潛在傷亡風險降至最低，以保障公共安全。
計劃曝光後，有人擔心平日銅鑼灣人流已非常多，若維園舉辦工展會或年宵市場，人潮更密集，擔心安裝防撞欄後，會否影響人流暢通度。
但事實上，今次政府在這個出名人流密集的地標加裝防撞柱，目的就是為了人流安全和流暢度。由去年至今年初，國際間發生了多宗嚴重的汽車蓄意撞向人群事件。
最近期發生的，是1月11日在美國洛杉磯，一輛U-Haul貨車在洛杉磯西木區（Westwood）衝撞正在參加反伊朗政府示威的人群，現場當時約有3000人，事件造成至少2人受傷。警方初步判斷，事件可能出於群眾衝突，而非政治動機或恐怖主義，但FBI已介入調查。
去年4月26日在加拿大溫哥華，一輛黑色休閒旅行車在「拉普拉普日」（Lapu-Lapu Day）街頭節慶活動中高速衝向人群，造成11人死亡、數十人受傷的慘劇，有精神病史的肇事30歲司機其後被控多項謀殺罪。
又如去年2月13日在德國慕尼黑，一名24歲阿富汗籍尋求庇護者駕駛Mini 衝撞一場工會遊行隊伍，造成2死約43人傷，初步懷疑有伊斯蘭極端主義動機。
去年元旦凌晨，在美國紐奧良，一名42歲男子駕駛福特電動車衝進波本街（Bourbon Street）跨年慶祝人群，隨後與警方交火並被擊斃，事件造成14人死及逾50人傷，FBI證實肇事者受極端組織ISIS啟發，定性為本土恐怖攻擊。
因應風險高，國際上不少人流高的地區，如歐洲、美國、澳洲，為防範汽車衝撞人群的恐襲或意外，都廣泛安裝了符合國際標準的防撞柱、防爆欄及花盆護欄等，常見於行人道、廣場、購物街、車站出入口等。明顯例子如倫敦西敏寺、紐約時代廣場、澳洲墨爾本聯邦廣場。
以倫敦為例，針對恐襲威脅，在英國國會大廈、白金漢宮、西敏寺等重要地點和商業區如牛津街等，都安裝了高強度鋼製防撞柱 (Bollards)；又如紐約，時代廣場、洛克菲勒中心等也廣泛部署了混凝土和鋼製的防撞設施，以防範汽車衝入人群；在墨爾本，聯邦廣場（Federation Square）周邊設置了混凝土和鋼材防撞設施；在巴黎，香榭麗舍大道、羅浮宮等熱門景點，也加裝了防撞欄和臨時防撞柱；又如柏林的布蘭登堡門及市中心商業區，都用了不同設計的防撞柱和防爆牆。
高人話，政府今次舉措實不足為怪，因根據政府提供數字，崇光百貨對出過路處過去10年就曾發生3宗交通事故，去年11月便有一部的士失控鏟上行人路衝入人群，多名等候過馬路的途人被撞倒，因此為保障公眾安全，防範有心人士的不良動機，或「盲毛」駕駛者亂撞，當局的計劃實無可厚非。
