低空經濟作為「大力推進現代化產業體系建設，加快發展新質生產力」的新增長引擎，已被納入國家戰略性新興產業範疇。為推動學術界及產業界的合作，大灣區低空經濟聯盟（簡稱：聯盟）與理工大學（理大）於今天正式簽署合作備忘錄，就促進低空經濟領域的創新與實踐、推動相關學術研究和技術轉移開展合作，共同推動大灣區低空經濟發展。
大灣區低空經濟聯盟與理工大學就促進低空經濟領域的創新與實踐、推動相關學術研究和技術轉移開展合作。
大灣區低空經濟聯盟與理工大學就促進低空經濟領域的創新與實踐、推動相關學術研究和技術轉移開展合作。
在理大周二舉辦的航天航空科技創新高峰會，「香港低空經濟發展」專題論壇上，聯盟與理大共同簽署合作備忘錄，簽約儀式由聯盟創會會長、立法會議員、民建聯副主席葛珮帆，與理工大學副校長（研究及創新） 趙汝恒教授作雙方代表簽署。
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大灣區低空經濟聯盟與理工大學就促進低空經濟領域的創新與實踐、推動相關學術研究和技術轉移開展合作。
大灣區低空經濟聯盟與理工大學就促進低空經濟領域的創新與實踐、推動相關學術研究和技術轉移開展合作。
「香港低空經濟發展」專題論壇上，聯盟與理大共同簽署合作備忘錄。
「香港低空經濟發展」專題論壇上，聯盟與理大共同簽署合作備忘錄。
葛珮帆議員指理大將於 2025 年 9 月開辦低空經濟碩士課程。
大灣區低空經濟聯盟與理工大學就促進低空經濟領域的創新與實踐、推動相關學術研究和技術轉移開展合作。
「香港低空經濟發展」專題論壇上，聯盟與理大共同簽署合作備忘錄。
「香港低空經濟發展」專題論壇上，聯盟與理大共同簽署合作備忘錄。
聯盟創會會長葛珮帆議員指理大除了積極支持低空經濟相關技術的發展，為加強人才培訓，亦將於 2025 年 9 月開辦低空經濟碩士課程，教學內容涵蓋飛機設計、空域管理、航道規劃等，全面培育低空經濟所需的專業人才。而本次備忘錄主要達成了有關教育合作、企業合作、聯合舉辦活動等方面的成果，包括聯盟為理工大學學員提供低空經濟相關的實習機會，為優秀學生提供支援、講座等，理大亦會優先為聯盟成員培育高質量低空經濟人才。
理大副校長（研究及創新）趙汝恒教授致辭。
理大副校長（研究及創新）趙汝恒教授致辭時指：「低空經濟正是國家大力推動的新興產業，作為發展新質生產力的引擎之一，理大積極支持低空經濟相關技術的發展，包括城市景觀中的無人機包裹遞送和無人機運輸系統。在人才培訓方面，理大亦將於 2025 年 9 月開辦低空經濟碩士課程，獨特的跨學科課程兼顧技術研究及商業營運，教學內容涵蓋航空硬件方面的飛機設計，至民航軟件方面，包括空域管理、航道規劃、貨物以及人流運輸，全面培育低空經濟所需的專業人才。」
理大今日舉辦的航天航空科技創新高峰會。
理大亦會邀請聯盟成員的低空經濟領域專家，為相關課程擔任講者或嘉賓，分享行業最新動態及實踐經驗。聯盟亦將協助理工大學安排企業參觀，讓師生更深入了解低空經濟的實際應用和行業趨勢。此外，聯盟和理工大學更會不定期舉辦研討會、講座、參觀等活動，加強學術界與業界交流，促進科研成果轉化落地等。
葛珮帆議員指理大將於 2025 年 9 月開辦低空經濟碩士課程。
葛珮帆表示，透過上述的合作，期望為促進低空技術領域學術交流，推動低空經濟發展創新帶來積極作用。同時透過業界及學界的合作，為學生和研究人員提供實踐平台，為大灣區低空經濟發展儲備人才，並期望本次合作能夠協助企業更多地參與到科研項目之中，及釋放大學科研轉化的潛力。
理大今日舉辦的航天航空科技創新高峰會。
簽約儀式上，還有多位來自大灣區低空經濟聯盟和智慧城市聯盟的領導，以及理大的代表共同見證這一重要時刻。他們包括大灣區低空經濟聯盟副會長、智慧城市聯盟創辦人及榮譽會長鄧淑明博士、大灣區低空經濟聯盟副會長李帆風先生及智慧城市聯盟會長楊文銳先生。理大方面則由理大校長滕錦光教授、理大工程學院院長文効忠教授及理大航空及民航工程學系系主任及航空工程講座教授溫志湧教授代表出席。
大灣區低空經濟聯盟與理工大學就促進低空經濟領域的創新與實踐、推動相關學術研究和技術轉移開展合作。
手機、穿戴裝置以至電動車的無線充電應用早已普及，但無線能源技術的下一步，並不止於把電力傳送出去。香港理工大學的研究團隊開展了一項突破性綜述研究，提出「無線能源互聯網」的技術路線圖，主張按實際需要直接輸出光能、熱能與機械能等非電能形式，建立如互聯網般靈活、高效的能源傳輸網絡，推動業界從「無線電能傳輸」邁向直接「無線能源轉換」。
在技術原理上，兩者的分別相當明顯。傳統無線電能傳輸系統，一般先把接收到的電能儲存在電池或超級電容器內，之後才輸出光、熱或動能；直接無線能源轉換則把傳輸的電能直接轉化為化學能、光能、熱能或機械能。也就是説，發射端送出的能量可直接「變成」照明的光、加熱的熱或驅動的動力，不必先為電池充電，中間的儲能與轉換程序得以省去，能量損耗隨之降低，整體效率有望提升，接收端的硬體配置亦可簡化。研究同時建立統一框架，將近場與遠場傳輸，以及無線充電、照明、加熱及馬達驅動（機械能）等不同應用整合起來，並歸納出相關技術的共通設計原則與未來發展方向。
這項研究由理大電機及電子工程學系電能工程講座教授兼電動車研究中心聯合主任鄒國棠教授，以及同系助理教授兼電動車研究中心經理劉偉教授領導。團隊一方面識別出無線能源轉換系統的共通技術原則與關鍵工程瓶頸，另一方面就標準化、網絡安全、能量收集及新興應用等領域提出發展方向，並列出必須克服的挑戰，為日後大規模應用提供重要參考。相關研究已發表於《自然綜述：電氣工程》（Nature Reviews Electrical Engineering），並先後於第50屆瑞士日內瓦「國際發明展」獲評審團嘉許金獎，以及在「第四屆亞洲創新發明展覽會 —— 香港」奪得全場總冠軍和金獎。
鄒教授指出，這次綜述研究在兩個技術層面具關鍵影響。他解釋，其一是確立具體且可行的設計路徑，範圍涵蓋發射端（原邊）控制、多頻補償網絡、安全傳輸及磁場定向傳輸等核心技術；其二是為未來產業標準、安全規範及應用優先順序提供策略性指引。他認為，這些成果將有助產業界選擇合適的產品架構，亦可協助政策制定者與投資者，識別推動商業化與大眾化所需的基礎設施。
從應用現況來看，將電能傳輸至電池的技術發展最成熟、應用亦最廣泛，便攜式電子產品及生物醫學植入裝置已見其身影，電動車和軌道交通領域的發展亦相當迅速。至於無線照明、加熱和馬達驅動，則在特殊應用場境中展現獨特價值，例如惡劣環境下的密封式馬達、車載儲能需求較低的移動機器人，以及適用於磁力共振成像（MRI）兼容機器人的電容式超聲波馬達。在這些場境中，傳統電纜、電池或複雜的接收端電子元件，往往難以維護或不適用。直接能源轉換系統另具輕量化、操作便捷、高效率、靈活性強及安全性高等優勢。
對大眾消費者而言，這項技術的意義更為貼身。電池可能因電芯缺陷、內部短路、過度充電或熱管理不善而發生故障，構成安全風險；無線供電技術的運作則更靈活、更可持續，有望縮小電池組體積，甚至讓車輛毋須自備儲能裝置。電池愈小，儲存的化學能愈少，相關的儲能安全風險自然相應降低，這正是無線能源轉換技術對日常生活最直接的價值。
不過，直接能源轉換雖可減低儲能風險，卻會衍生另一層面的安全考量。無線能源網絡目前仍要面對多項挑戰，其中最首要的是能量傳輸本身的安全問題，包括人體長時間暴露於電磁場的潛在影響，以及電磁波對周邊電子設備的幹擾，在公共場所和醫療設施等環境尤其令人關注。研究亦指出，系統的複雜性與性能限制同樣構成應用障礙，在高功率無線充電和無線馬達驅動方面尤為明顯。
劉教授補充，研究揭示了一項關鍵的商業轉化挑戰：現行標準多數只涵蓋特定應用，尤其是電動車無線充電；但在更廣泛的無線能源轉換領域，涉及安全、電磁輻射及互操作性的完整框架仍未完善。有見及此，團隊主張以系統性、整體性的方式設計無線能源系統，而非把各個能源轉換階段分開來各自優化。
研究團隊又把無線能源轉換歸納為四大類別：化學能（充電）、光能（照明）、熱能（加熱）及機械能（馬達驅動）。這四類技術足以涵蓋家居、工業、生物醫學，以至深海及深空探測等極端環境中的大部分應用場景。展望未來，無線能源網絡有望自動辨識不同裝置的具體能量需求，不論是化學能、光能、熱能還是機械能，並據此動態調整傳輸頻率、電磁場分佈及功率水平。
研究亦歸納出四項主要工程挑戰，分別是安全性、可擴展性、系統複雜性及性能表現，並就此提出四大優先發展方向。第一，應建立標準化接口，讓不同裝置能夠協商功率、識別接收端、交換數據、控制系統、處理故障並互相兼容。第二，發展一體化的能量加密與物理層保安技術，確保能量傳輸安全可靠。第三，針對航天應用開發輕巧、密封且耐輻射的耦合器、轉換器及中繼發射器，以連接衞星、太空站、探測車及行星基地。第四，強化電磁能量收集技術，重點包括高靈敏度接收器、超低功耗整流技術，以及結合環境能量收集與專用無線供電的混合架構。
「無線能源互聯網」讓能源在來源、介面裝置與用户之間以無線方式流動，有望實現靈活且非接觸式的能源傳輸。圖為理大研究團隊研發的原型裝置。
理大電機及電子工程學系電能工程講座教授鄒國棠教授(右)及助理教授劉偉教授(左) 帶領的研究為可傳輸光、熱與機械能的無線能源網絡鋪路。相關研究已發表於《自然綜述：電氣工程》，並分別於第50屆瑞士日內瓦「國際發明展」獲得評審團嘉許金獎及於「第四屆亞洲創新發明展覽會 —— 香港」獲得全場總冠軍和金獎。
適用於不同應用場景的無線能源轉換系統硬體展示
理大電機及電子工程學系研究團隊展示其獲獎的無線能源技術成果
