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機管局機場運行執行總監姚兆聰表示，隨著三跑系統啟用，估計今年聖誕節的旅客數目，將到達疫情前的單日高峰，達到約20萬人次。目前已收到航班申請約1150班一日，而疫情前的數字平均為1200班一日，形容已是完全復常。
香港國際機場 (巴士的報記者攝)
姚兆聰表示，聖誕節旅客出發高峰期將由本月20日下午開始，直到本月22日，回港高峰期將於本月27至29日出現。機管局將會增加人手應付高峰期，所有安檢通道都會開放，安檢人員取消休假，並會啟動1號停車場以疏導人流。
香港國際機場 (巴士的報記者攝)
在機場整體人手方面，姚兆聰表示，三跑系統未來的終極容量為每年可處理1億2千萬旅客，以及1千萬噸貨物，未來人手需求為10萬人，目前機場共有6萬人工作，因此需要再招聘4萬人。他強調會以本地招聘優先，若未能成功招聘，才會透過政府的補充勞工計劃，輸入外地勞工。
機管局一名前首席高級經理承認就三跑項目分判合約受賄約330萬元及清洗其他相關犯罪得益數百萬元，早前被判囚4年；區域法院5月7日頒令充公其犯罪得益共約600萬元。
區域法院。資料圖片
51歲被告李永輝早前承認兩項串謀使公職人員接受利益罪名，及6項洗黑錢罪名，今年3月24日在區域法院被判入獄4年。控方於判刑前向法庭申請充公李永輝的犯罪得益。
區域法院法官葉佐文5月7日根據有關申請批出法令，充公李永輝共約600萬元，包括涉案的約330萬元賄款及其他犯罪得益。李永輝須於6個月內履行充公令的要求，否則可遭加刑47個月。
案情透露，李永輝於2017年1月至2022年8月期間負責管理三跑項目多份工程合約，包括主要填海及第三條跑道建造工程，亦有權向承建商推薦分判商。他從三跑項目主要填海工程分判商東主接受賄款共約250萬元，協助對方取得總值逾1.1億元的分判工程合約。
此外，李永輝又從另一間填海及建築用砂供應商收受賄款達80萬元，以協助該供應商取得總值逾1.4億元的填海用砂物料供應採購訂單。李永輝又承認清洗包括上述賄款在內的數百萬元犯罪得益。
同案3名被告被控多項賄賂等罪名，涉案分判商早前向法院表明會認罪，一名分判商職員則已認罪，案件將於9月7日在區域法院再提訊。另一名涉案機管局時任總經理殷國強則否認控罪，案件亦將於同日開審。
香港國際機場三跑項目。資料圖片
