傳統上，城市工作的人主要分為「白領」和「藍領」，近年，則出現了「綠領」。所謂「綠領」，本來是指從事環保工作的職業。隨著綠色生活理念逐漸深入人心，「綠領」的概念變得更為廣義，是指崇尚環保理念的人群，通過綠色創新，無論在生活設施、選購產品上，都追求提高生產效率，減少資源和能源消耗。這種對於綠色生活的追求，在富有創新和環保意識的年青一代中日漸多見。在全球暖化的危機下，青年人多懂得支持環保，也熱衷於投身環保科技，成為綠領世代。要推動年青人成為「綠領」，是未來香港環保、創新經濟發展的不二法門。其中要在兩個方面下功夫，一是工作環境，二是生態社區。
綠領世代對密集及較封閉的工作環境有所抗拒，他們嚮往靈活的、智慧型的辦公空間模式。民政及青年事務局麥美娟局長在持續智庫的講談會上也指出，開揚並親近大自然的環境有助青年人互相交流、創意互動，是發展科創工業最起碼的條件。要改造成熟的市區來回應綠領世代的要求實不容易，但是北部都會區的發展，正正可以提供難得的機會，讓有綠色概念的城市規劃師有所發揮。
北部都會區覆蓋元朗區和北區，面積約3萬公頃，約佔全港總面積的三分之一。規劃師可以盡量利用既有的環境，又可以充分發揮創意，順應香港在2050年達至碳中和的氣候目標，將這片土地打造成為氣候中和社區，實現減少碳排放，甚至達至負碳排放。
香港規劃師學會張綺薇會長曾在持續智庫講談會上分享了一個成功的氣候中和創新園區例子。位處於蘇格蘭格拉斯哥的創新園區匯集了科創企業和頂尖大學，成功將產、學、研結合成為科技創新中心，同時園區亦是一個100%可再生的氣候中和區。其中一個主要的設計是地下熱能共享網絡。當地水源充足，由於水體比起地表具有更多的比熱容，冬天水溫高於地表溫度，設計就是收集河流蘊藏的熱能，將之導入埋於街道下的供熱管道，為園區建築物在冬天供熱。此方法代替了個別空調，可避免能源浪費，減少碳排放。
園區又採用可再生能源如太陽能和風力發電，運用智能照明系統，根據實時街道上的光照情況和行人量，按需求調整街道燈光亮度，達至省電效果。街道上，設有專用的單車徑和行人路，並在道路兩旁種植大量樹木和綠被，形成城市綠廊，在提供綠色公共空間的同時也可以吸收碳排放，可謂一舉兩得。園區更全面以「海綿城市」的概念處理路面。當地的街道採用透水性地面材料，形成一套雨水管理系統，讓雨水可經路面流走，轉化為地下水等形式儲存及疏導，讓城市像一塊「海綿」一樣吸收和儲存雨水，如雨水花園。在氣候危機之下，極端天氣頻發，香港常發生「水浸街」的情況，除了是雨水渠淤塞之外，就是柏油路及水泥路面不滲水所致。「海綿城市」不單是應對氣候變化的妙招，更可預防水浸。
香港和蘇格蘭的氣候和環境不盡相同，但還是有很多可以向彼方借鏡的地方。蘇格蘭創新園區最重要的成功之處是充分利用天然資源和落實「能源共享」的概念。但是我們在政府發佈的資料內，發現北部都會區的規劃仍然停留在舊思維，將土地切割為保育區、商業區、住宅區等等，好像保育和商業及住宅沒有關係似的。其實，要達至氣候中和區的效果，需要將綠色概念，包括碳中和的思維融入整體規劃設計之中。政府在片區招標時，便要考慮到綠領世代對環境的期盼，要求發展商必須充分利用當地的可再生資源，增加樓宇間空氣流通、並因應陽光而考慮樓宇座向，以減少冷氣需求；也必須提供資料，顯示如何在建築的材料和工序上，將碳排放減至最低，以及如何引入舒援方法，減少社區的能源消耗。
特別是北部都會區內的新田科技城，絕對應該規劃成為氣候中和區的樣板。例如，有研究表明，在現代科技的幫助之下，人工濕地在雨水徑流管理和廢水處理上都有不可輕視的功能。新田科技城中涵蓋面積廣闊的魚塘，若能利用創新環保科技，相信不單有利原有的生態資源的發展，更可助力北部都會區在氣候變化下的防洪保護和減少城市污染。同時，喜見政府計劃在北部都會區開展低空經濟的相關研究。無人機的投入使用為當地的運輸帶來便利，更進一步地舒緩了地面交通用量的需求，實現節能減碳。
我們希望北部都會區的面貌不是另一個中環、九龍東、鲗魚涌或灣仔，而是一個創新發展空間，特別是一個能滿足綠領世代的空間，讓年青人跳出傳統工廠式生活和工作環境的限制，容他們解放活潑的創新思維、發揮無窮的想像力；以科技創新為本，將北部都會區發展為一個綠領世代的社區。
參考資料：
北部都會區
https://www.nm.gov.hk/tc/northern-metropolis
智慧科技實踐零碳轉型 共建綠色碳中和城市。建造業議會。
https://www.cic.hk/chi/main/aboutcic/leadership/cic_see_what_i_see/cic-see-what-i-see-18.html
COP26 case studies: Climate Neutral Innovation District.
https://www.strath.ac.uk/workwithus/cop26/casestudies/climateneutralinnovationdistrict/
Stefanakis, A. I. (2019). The role of constructed wetlands as green infrastructure for sustainable urban water management. Sustainability, 11(24), 6981.
持續智庫
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不知大家有沒有留意，在每年的11、12月左右，都會有一個COP大會成為新聞關注的焦點，這便是聯合國舉辦的氣候變化大會。自1995年起，由氣候變化綱要公約締約國政府每年召開締約方會議，以評估國際應對氣候變化的進展，到今年已經是第29屆。
今年在阿塞拜疆首都巴庫舉辦的COP29氣候大會中，有兩個核心議題，一個是「氣候融資」，另一個則是「碳交易市場」。所謂「氣候融資」，即發達國家需對發展中國家提供資金，促使發展中國家加速淘汰化石燃料，推動綠色能源轉型，並應對氣候變化的挑戰。發達國家在近三百年的工業發展過程中，對環境已造成一定程度的破壞。但是，當他們在享受經濟的碩果時，卻以環保為藉口阻礙新興國家發展是十分不公平的，因此氣候大會的成員同意以融資的形式協助發展中國家在減碳模式下發展。今年，氣候大會決議達成了從過去每年1千億美元的融資目標提高到2035年前每年3千億美元；其中，逐步淘汰化石燃料、轉型綠色能源發展仍是未來環保行動的重點。至於「碳交易市場」，則是允許企業買賣碳排放權的市場，讓綠色資源在不同企業之間更有效地配置，協助實現減碳目標。此次會議對全球碳權交易機制的標準有了明確的決議，為全球碳市場的有效運行提供了保障。
可見走綠色線路，是未來的大勢所趨。中國在氣候問題上勇於承擔責任和作出貢獻，其創新產品和綠色技術，除了帶領國內企業提升環保運作之外，更有助其他發展中國家以綠色低碳的方式開展基建，是全球能源轉型的推動者和貢獻者。自 2016 年以來，中國已經支付共計245 億美元，用于支持發展中國家的生態轉型。
過去中國作為製造業大國，出口的服裝、家電、家具被稱為「老三樣」，如今已被「新三樣」取代，就是電動車、鋰離子蓄電池和太陽能電池板，更加證實了中國轉型成為綠色能源大國。據資料顯示，至2023年，中國新能源汽車的產銷量已經連續9年位居世界第一，佔全球比重超過6成。在全球排名前十的電動電池企業中，有6家是中國企業，中國動力電池裝車量全球佔比達到63.5%。國際能源署宣稱全球能源市場正進入由中國引領的「電力時代」，中國正在帶動全球電動車發展崛起。
在綠色能源轉型方面，截止2023年，中國的風力和太陽能發電量已經足以覆蓋城鄉居民生活用電量。社會中每消費3度電，就有一度電是綠色電力，提前六年實現了在2020年的氣候雄心峰會上習主席定下的到2030年中國風電、太陽能發電總裝機容量達到12億千瓦的目標。這兩項能源，中國的產量分別佔據全球產量約五分之四和三分之二。而中國的風電、光伏產品已經出口到全球200多個國家和地區，累積出口額分別超過334億美元和2453億美元。
香港背靠祖國，在向環保目標邁進的步伐上，有著得天獨厚的優勢。因應「氣候融資」在國際金融社會的開展，香港發揮國際綠色金融中心的角色，自2019年5月以來，政府已成功發行了總額為2,200億港元的綠色和可持續債券，為110多個綠色公共項目提供資金。
在「碳交易市場」方面，香港也積極參與。由於在西方社會，通過碳交易市場促使企業有效管理其溫室氣體排放的做法已經十分成熟，而亞洲仍處於早期的發展階段。香港交易所於2022年底推出了國際碳市場，冀把握碳市場機遇，為全球減碳作出貢獻。此舉不僅推動香港企業銜接國際軌道，更有希望對亞洲的減排起到引領作用。金融發展局在報導中指出，作為全球金融中心，香港的角色是將中國與國際的碳市場連接起來，幫助統一碳交易標準，助力市場參與者能無障礙地參與市場的碳積分購買，並引領自願碳市場在亞洲及其他地區的發展。
在金融優勢之外，香港亦具備大量優秀的科學家和工業家。在國際環保的大形勢之下，香港須因時制宜，大力開展綠色科創的研發生產。以往，資本家總覺得香港本土市場太小，因此吝於投資、研發綠色科技。然而，我們應將目光放闊、放遠：除了作為進出口的門戶，香港更可以推動業界將科研成果轉化為綠色產業，在綠色金融措施的配合下，把握住內地與海外廣闊的市場空間。
早前，香港科技園公司帶領一眾初創企業前往泰國參加Techsauce Global Summit 2024科技展覽，其中就包括一家鋰電池回收加工的科創企業，其技術有效減少開採原材料和回收時的碳排放，備受國際市場的青睞。同時，科技園公司亦為智能水耕、塑木材料等環保科技企業給予設施、資金、服務等支持，為其提供平台拓寬海外市場。由此可見，香港科創企業的綠色研發在國際市場上十分出彩，關鍵是需鼓勵商界和業界與初創企業合作共贏，利用環保金融的機會，把握大好投資前景，讓更多環保產品的成果研發、落地，在國際舞台展現香港科創實力。
至於業界在綠色產業上的發展機遇，根據環境及生態局局長謝展寰在氣候大會上提到香港將實現的三大減碳目標，可見推動綠色運輸仍是未來的重中之重。上月，政府公佈了《綠色船用燃料加注行動綱領》，這個頗具前瞻性的政策順應國際零碳排大勢，為將香港打造成區內首選的綠色船舶燃油加注中心鋪好路，增加香港作為主要國際航運中心的競爭力。在本月的《公共巴士和的士綠色轉型路線圖》中，政府也指出私人市場提供的公共充電設施已在三年間增加至約3倍，達到2024年9月的6 600個以上，當中包括超過1500個快速或高速充電樁。政府亦提出鼓勵私人市場進行充電設施供應，並逐步將電動車充電服務市場化，以推動業界供應商參與提供電動車充電服務。
可見對於氣候大會提及的重點，商界和業界已陸續起動，發展綠色金融和產業。同時，國家推動香港建設成為國際創新科技中心，更是證明香港可以融入科創優勢，配合內地產業發展，投入更廣闊的海內外市場。正如我們之前的文章所言，學、研、產是三位一體、缺一不可。新田科技城作為香港新的科創中心和經濟發展的新引擎，祈望可以成為孕育綠色產業的基地，讓綠色產業與綠色金融一起引領綠色行動。
參考資料：
UN Climate Change Conference Baku - November 2024. UNFCCC.
https://unfccc.int/cop29
COP29落幕，中國將成全球氣候領導國？你該知道的3個未來關鍵轉折點。
https://csrone.com/topics/8970
香港的碳交易市場——努力實現凈零排放。香港金融發展局。
https://www.fsdc.org.hk/zh/media/香港的碳交易市場-努力實現凈零排放
香港科企搶佔東南亞先機 泰國初創拓港市場。香港01.
https://www.hk01.com/社會新聞/1064253/香港科企搶佔東南亞先機-泰國初創拓港市場?utm_source=01appshare&utm_medium=referral
Opening speech by SEE at COP29 China Pavilion's Side Event. Press Releases, Gov of HKSAR.
https://www.info.gov.hk/gia/general/202411/13/P2024111300792.htm
公交巴士和的士綠色轉型路線圖。
https://www.eeb.gov.hk/sites/default/files/pdf/Bus_Taxi_Roadmap_chi.pdf
