位於中國西北部新疆維吾爾自治區的天山勝利隧道今日全線貫通，這條隧道全長22.13公里，自2020年動工建設以來，橫跨天山寒帶，成為我國交通強國建設的標誌性工程。
天山勝利隧道全線貫通 單洞長達22.13公里
天山勝利隧道是烏尉高速公路的「咽喉」工程，單洞長達22.13公里，約為5座南京長江大橋的總和，是當今世界在建的最長高速公路隧道。在建設過程中，除了要克服高寒、低氧的施工環境外，還必須攻克複雜的地質條件，穿越16個地質斷裂帶，施工難度極高。
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施工過程中必須特別注意環境保護
此外，隧道緊鄰天山一號冰川及烏魯木齊水源保護區，生態保護標準極高，施工過程中必須特別注意環境保護。
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作為世界七大山系之一，天山將廣闊的新疆分成南北兩半。1958年，第一條翻越天山的公路——烏庫公路通車，沿著這條路駕車翻越天山需要七八個小時。60多年後，隨著烏尉高速的建成，烏魯木齊到庫爾勒的行程將縮短至3個多小時。
打破世界高速公路隧道的里程紀錄
全線共有16座隧道，通過裁彎取直的設計，縮短了行程，節省了時間。其中最關鍵的便是全長22.13公里的天山勝利隧道，它打破了世界高速公路隧道的里程紀錄，在天山之上書寫了新的世界第一。
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行車時間縮短至僅20分鐘
目前，駕車走216國道翻越天山通常需要約三小時，而天山勝利隧道建成後，行車時間將縮短至僅20分鐘。
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中交新疆交通投資發展有限公司的總工程師苗寶棟指，這個隧道可以說是「地質博物館」，擁有各種不良地質和斷層破碎帶，洞內的最大埋深達1112.6米，最深的豎井超過700米，這在國內是首屈一指的。
巴黎三角大廈歷經近20年爭議後終於封頂，成為巴黎第三高樓，卻因外型被嘲諷像「布里芝士」。
巴黎三角大廈正式封頂
一塊芝士，刺破了巴黎的天際線。「它就像從天而降的一大塊布里芝士，從哪兒都能看見……相比之下，我更喜歡真正的芝士，而這傢伙是個大麻煩。」
說這話的不是美食評論家，而是巴黎藝術史學家、《藝術論壇》創始人迪迪埃．里克納（Didier Rykner）。他口中的「芝士」，是剛剛封頂的巴黎三角大廈。
不久前，這棟180米高的摩天大樓Tour Triangle在巴黎15區正式封頂，成為艾菲爾鐵塔和蒙帕納斯大廈之後的巴黎第三高樓。然而，迎接它的不是掌聲，而是嘲諷與謾罵，背後是持續了二十年的巴黎高樓爭議。從2006年設計方案亮相開始，反對者就沒停過，嫌它醜、笨重，附近居民抱怨它擋住陽光，投訴它不環保，大大增加巴黎的碳排放。
三角大廈可能成為巴黎市中心最後一座摩天大樓
更戲劇性的是，這座被嫌棄了二十年的高樓，成了巴黎摩天大樓時代的「終結者」。2023年，就在它動工一年後，巴黎市政府宣佈恢復1977年的37米限高令。三角大廈很可能成為巴黎市中心最後一座摩天大樓。
巴黎市區內第三高的建築
不久前，歷經近20年波折的巴黎三角大廈終於封頂。建築最高點達180米，共42層，成為巴黎市區內第三高的建築，僅次於高330米的艾菲爾鐵塔與209米的蒙帕納斯大廈（Tour Montparnasse）。
這棟由瑞士建築事務所Herzog & de Meuron設計的梯形摩天大樓，位於巴黎第15區凡爾賽門展覽中心附近，項目總造價約7億歐元。
三角形幾何體量旨在最大化室內觀景視野
三角大廈的得名直接源於其形態——從巴黎市中心方向看去，它像一座細長的塔樓，但從東西兩側看，則呈現為巨大的三角形輪廓。儘管這個形狀一度被外界調侃為「瑞士三角巧克力」或「楔形布里芝士」，但設計方的用意並非玩造型花樣——三角形幾何體量經過精密計算，旨在最大化室內觀景視野，同時顯著減小建築對鄰近住宅樓的陰影影響。
巴黎第三高樓三角大廈封頂。Image Courtesy of Herzog & de Meuron 圖
建築的內部功能被規劃為一座「垂直小城市」。按照設計方案，大廈將包含約9.1萬平方米的甲級辦公空間、一個配有130間客房的精品酒店，以及託兒所、餐廳、高端零售商舖、會議中心和文化空間，頂層還設有對公眾開放的全景瞭望台與空中餐廳。
設計方在Instagram上宣佈封頂消息時表示，這座建築將成為「全民共享的目的地」，在大巴黎地區與歷史城中心之間架起橋樑，迎接巴黎市民與世界遊客。
