港鐵：乘客大學站墮軌車長即時停車 服務一度暫停期間安排免費接駁巴士

港鐵表示，在東鐵綫大學站懷疑有人墮軌的事故已妥善處理，東鐵綫列車服務逐步回復正常。

港鐵大學站。 巴士的報資料圖片

港鐵表示，6日下午約4時45分，東鐵綫一列往羅湖方向列車駛進大學站一號月台期間，車長見到有乘客墮軌，於是即時停車。同時，車站職員亦留意到相關情況，於是立即按動月台緊急掣，防止其他列車進出車站。車務控制中心隨即報警及通知消防到場。

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處理事件期間，東鐵綫列車服務曾作出調整，其中來往火炭至大埔墟站列車服務一度暫停，港鐵安排免費接駁巴士往返沙田站至大埔墟站。事件妥善處理後，東鐵綫列車服務於下午約5時48分陸續回復正常。

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港鐵表示，初步翻查紀錄，有人從一號月台位置墮軌。港鐵會配合警方調查。

港鐵公司表示，東涌綫延綫東涌西段的各項工程進度良好。其中東涌西站的大堂層已完成挖掘，目前正全速進行月台層的挖掘及樓板建造工作。

港鐵東涌綫。資料圖片

預計車站主體結構將於27年上半年大致完成，隨後將開展機電工程及安裝室內設備等工作。至於隧道的鑽挖工程，則預計於未來一季內全部完成。

港鐵。巴士的報記者攝

港鐵公司項目執行主管李嘉良表示，由於東涌西屬於已發展的密集社區，工程採用了社區友善的方案進行建造。具體做法是先建造地面的頂層樓板，作為隔音及防塵的頂蓋，之後再逐層向下挖掘及建造大堂和月台樓板。此方法能大幅減低工程期間產生的噪音及塵埃對周邊居民的影響。為進一步減低對社區的干擾，項目亦採用隧道鑽挖機建造鐵路隧道，使工程全程於地底進行，大大減少了地面開挖的面積及對地面交通的影響。同時，開挖隧道時可同步安裝隧道牆壁，有效提高了施工效率。

東涌西站預想圖。港鐵圖片

東涌西段工程涉及建設兩條鐵路隧道。李嘉良指出，以往完成興建一條隧道後，按照傳統工序，需要將長達100米、重達1000噸的隧道鑽挖機在地底拆卸、吊上地面再運輸，才能開始鑽挖另一條隧道。今次工程團隊克服了空間限制，首次成功採用讓鑽挖機在地底「原地調頭」的方式，大大節省了啟動第二條隧道工程所需的時間。

東涌西站預想圖。港鐵圖片

在工程成本方面，李嘉良表示，車站採用「由上而下」的方法建造，整體結構及成本與其他方法大致相若。然而，這種方法對工地通風、物料運輸等物流安排有較高要求，相應需要一定的額外成本，但相關費用已在工程預算中預留，因此整體成本仍在控制範圍內。