當中國六代機的模糊身影在社交媒體上引發轟動時，五角大樓罕見地陷入長時間的沉默。這份反常的靜默背後，或許藏著美國空軍對一個不願面對的現實——未來制空權的天平，正悄然發生傾斜。
美國航空網站「Aviationist」報道截圖
據內地軍事公眾號「空天力量」，美國航空網站「Aviationist」12日透露，美國空軍愛德華茲空軍基地第412測試聯隊指揮官威克特准將在1月6日的美軍Back-in-the-Saddle Day會議强調解放軍現代化進程「前所未見」，遠超美軍。在報道發布的現場照片上可以看到，作爲證明解放軍現代化的憑據，威克特在現場拿出的正是最近試飛的兩種中國六代機的視頻和照片，他還直接承認，「中國在第六代戰機的研發上或已領先西方」。
威克特准將的這番表態極有分量——要知道他領導的第412測試聯隊專門負責美國空軍的武器系統、飛行裝備及先進軟件測試，擁有超過5000名專業人員，維護著由約30種不同機型組成的90架飛機，每年執行逾7400次任務，其中約2000次專攻測試，旨在確保美國空軍始終保持全球領先地位。用更直白的話說，威克特准將代表著美國空軍對於未來空戰的最直接態度。
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報道稱，威克特准將在會議演講中還承認，預計到2027年，在西太平洋方向的美軍部署區域，解放軍現代化戰機數量將是美軍的12倍，第五代戰機比例達5比3；海上巡邏機數量是美軍的3倍；轟炸機數量方面，解放軍擁有225架有人駕駛轟炸機，具有壓倒性優勢。海上戰力上，解放軍在航母與兩栖攻擊艦方面具備3比1的優勢，先進潜艦數量爲美軍的6倍，現代化多功能作戰艦艇多達9倍。
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美國「突發防務」網站則提到，美國空軍採購主管安德魯·亨特在談及美國空軍在聖誕假期看到至少兩架全新的戰鬥機所引發的衝擊波時承認，「他們（中國空軍）的步伐快得令人難以置信」。
威克特准將提供的中國六代機照片還可以看到「微博視頻號」的水印
有意思的是，儘管安德魯·亨特在採訪中爲美國空軍辯解稱，「公平地說，我們非常關注中國在做什麽。因此並不是所有公開的事情都令人震驚」，但目前所有美國公開的關於中國六代機的照片和視頻，全部來自公開的社交媒體——甚至可以看到「微博視頻號」的標志，絲毫未見美軍所謂的內部情報，稍早發布的五角大樓「中國軍力報告」中也沒有提到關於中國六代機的更多信息，所以安德魯·亨特所言的「美軍對於中國六代機早有情報」的說法到底是真是假，相信大家都能分辨。
儘管如此，安德魯·亨特也認爲中國的六代機很可能相比美國NGAD更早形成初始作戰能力。他表示，美國空軍的「技術優勢是有意義的，我們的系統正在生産更好的材料」，即使它們可能並不總是像期望的那樣迅速結出果實，「因此中國六代機在某些事情上的進展，比如初始作戰能力，很可能會超過我們。我認爲我們最終會有更好的能力，但我們肯定沒有時間可以浪費。」
對比中美六代機設計，就連美國空軍也承認美方設計的想像力也遠遠不足
此外，中國公共外交協會會長吳海龍11日在公開演講中表示，中國六代機試飛後，美太平洋司令說「不想跟中國開啓軍備競賽」。吳海龍並表示，這是他第一次從美國將軍嘴裏聽到要跟中國和平相處。
「最近，我們的六代戰機出現了以後，美國的太平洋司令說，美國雖然在技術上保持領先，但隨著中國在先進武器領域不斷突破，美國的技術優勢逐漸被削弱，中美之間要和平共處，美國也並不想和中國開啓軍備競賽。」吳海龍說，「我們過去可能從來沒有聽到過，專門對付中國的美國將軍表示要與中國搞和平共處。這是我們聽到的，第一次有美國將軍講這樣的話。」
吳海龍在講話中續稱：「因此，我認爲只要中國不斷地發展，實力持續不斷地提升，趕超西方的能力和水平持續不斷地增强，中國與美國等西方力量對比的天平就會逐漸向中國傾斜。」
止戈堂
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中國海軍持續「下餃子」式發展，在2025年，總計有35萬噸新軍艦服役，其噸位超過北約3倍，實力穩壓美軍，造船速度堪稱世界第一，連續多年穩居全球榜首。中國海軍在2025年新增的實力，究竟有多強大呢？鑒於2025年儘餘最後一月，是時候盤點一下中國海軍在這一年中的收穫了。
從2025年1月至今，中國海軍共接收水面及水下艦艇28艘，其中包括1艘003型航母、1艘075型兩棲攻擊艦、2艘055型驅逐艦、7艘052D型驅逐艦、5艘054A型護衛艦以及2艘054B型護衛艦。
中國海軍在2025年彰顯出位居世界前列的造艦能力。
中國海軍新下水軍艦的總噸位達到了35萬噸，幾乎與整個法國海軍現役軍艦的噸位持平，是美國新下水軍艦噸位的14倍，超過30個北約國家新下水軍艦噸位總和的3倍。
當前，中國海軍的總噸位已突破 300 萬噸。而美國海軍總噸位達 740 萬噸，其中主力作戰軍艦噸位為 560 萬噸。儘管與美國海軍相比，中國海軍在規模上仍存在顯著差距，但在戰略規劃方面，中國海軍將目光聚焦於西太平洋，為打贏海上決戰做好集中調配海軍兵力的準備。
相較之下，美國海軍由於需在全球範圍內開展戰備巡航，以維護美國的世界霸權地位，故而難以將力量集中於西太平洋。基於此，中國海軍更能夠在局部戰場上對美國海軍形成規模優勢。
更為關鍵的是，中國海軍目前仍處於快速發展的上升期，而美國海軍卻已呈現出衰敗之象。當前，中國的造船能力是美國的232倍。2025年，中國海軍接收了28艘軍艦，而美國海軍僅接收了總排水量2.5萬噸的新軍艦，其中主要是兩艘「佛吉尼亞」級攻擊核潛艇。2024年，中國船舶完工量高達4818萬噸，佔據全球份額的一半，而美國海軍僅獲得一艘補給艦，以及一艘從伯克 - 1型驅逐艦升級至伯克 - 2A標準的驅逐艦。
中國海軍正處於快速發展的上升期，在戰略規劃方面具備極大的優勢。
事實上，美國海軍如今不僅難以增添新的軍艦，還面臨著大量老軍艦退役的難題。「提康德羅加」級巡洋艦普遍服役已達40年，使用壽命即將終結。再加之，其裝備的仍是無源相控陣雷達，船電系統的技術水準仍停留在上世紀八九十年代，面對解放軍的055型驅逐艦，甚至052D型驅逐艦，都毫無優勢可言，因此在2024年便開始大規模退役。
今年9月，美國海軍讓CG - 58「菲律賓海」號和CG - 60「諾曼第」號兩艘巡洋艦退出現役。此外，還計畫於今年年底讓CG - 67「希洛」號和CG - 70「伊利湖」號退役，並于2027年讓所有「提康德羅加」級巡洋艦悉數退役。
然而，用以接替這些老舊艦艇的新軍艦，卻面臨極為嚴峻的難產問題。原本美國海軍寄予厚望的「朱姆沃爾特」級驅逐艦，最初被設計為替代「提康德羅加」級和「阿利·伯克」級的新一代水面艦艇主力。但這款外形極具科幻感的戰艦，最終成了美國軍工的犧牲品。高額的造價，加之電磁炮等關鍵技術的狀況頻出，使得該系列艦艇在僅造三艘後便匆匆停建，淪為了昂貴的「技術實驗艦」。在「朱姆沃爾特」計畫破滅之後，美國海軍只能回過頭來研發「阿利·伯克」3型驅逐艦，試圖以此對抗中國崛起的055型萬噸大驅。
但基於現實，中美兩國的造艦效率在目前有著天壤之別。美國首艘「阿利·伯克」3型驅逐艦「傑克·H·盧卡斯」號，于2018年才開始動工，歷時6年直至2024年才勉強服役。而在同一時期，中國不僅完成了055型驅逐艦首艦的建造，更是一鼓作氣地將第一批次整整8艘055全部建造完畢並投入現役。
美國不僅在驅逐艦和護衛艦的建造方面表現不佳，作為其海軍霸權象徵的核動力航母，表現同樣差強人意。新一代航母「福特」級的首艦「福特」號，雖採用了具有跨時代意義的電磁彈射技術，實則問題叢生。它引以為傲的電磁彈射器故障率始終居高不下，因推力不足，無法彈射美軍主力的F35C隱身艦載機，致使這艘造價達130億美元的巨艦，如今只能放飛F/A 18戰鬥機，實際戰鬥力與老舊的「尼米茲」號航母相比，提升十分有限。
而二號艦「甘迺迪」號的遭遇則更為淒慘。這艘早在2011年就舉行切割鋼板儀式、正式動工的航母，直至2025年的當下，在歷經整整十四年的漫長建造週期後，仍未正式服役。讓人更爲大跌眼鏡的是，由於首艦「福特」號故障頻發且備件短缺，美國海軍竟一度不得不拆卸「甘迺迪」號上的零件，用以修補「福特」號。
眼見新船建造困難重重，造艦計畫全面受挫，為了在數據層面維持所謂「世界第一海軍」的艦隊規模，美國海軍只能無奈採取「延壽續命」之策：將原本設計壽命為30到35年的「阿利·伯克」級驅逐艦，強行延長服役期至45年；而老態龍鍾的「尼米茲」號航母，更是多次被延長服役年限，修修補補繼續使用。著實可謂只要船體還能漂浮在水面上，即便鏽跡斑斑、雷達陳舊，也能被美國海軍強行留下充數。
中國海軍正處於史無前例的黃金發展階段，各類先進戰艦如雨後春筍般批量列裝服役，戰鬥力呈指數級增長。
儘管從絕對存量而言，中國海軍當前的總噸位仍稍遜於美國海軍，但中國海軍目前正處於史無前例的黃金發展階段，各類先進戰艦如雨後春筍般批量列裝服役，戰鬥力呈指數級增長。
與此同時，美國海軍則深陷去工業化的困境。面對積壓的維修任務以及新艦建造難產的難題，美國海軍只能無奈縮減艦隊規模，將大批早已不堪重負的老舊艦艇送去拆解。
在這種此消彼長的態勢之下，中美海軍實力的天平正在急劇傾斜。按照當前雙方巨大的造艦「剪刀差」來推算，中國海軍在未來的發展將不再是一場漫長的追趕過程，無需太長時間，中國海軍就將在規模與品質上雙雙實現歷史性超越，彰顯出領先世界的海戰實力。
