土耳其滑雪度假區酒店火災奪走76條生命，為何火勢蔓延如此迅速？交通條件、地理環境、結構缺陷、應急失誤多……五大關鍵因素揭示慘劇背後的真相。
消防車離開火災現場。AP圖片
當地時間1月21日凌晨3時30分左右，土耳其博盧省滑雪度假區一棟12層高的酒店起火，火灾發生時，酒店內有234名客人入住。土耳其內政部當地時間21日晚表示，遇難人數已經升至76人，其中52名遇難者身份已經確認。
土耳其內政部表示，目前救援行動也已經結束。起火原因仍在調查之中，檢方已拘留包括酒店業主在內的9人接受調查。土耳其內政部表示，初步判斷死傷者均爲土耳其公民，暫無外國公民傷亡報告。
消防員和應急團隊在現場工作。AP圖片
央視記者在火灾現場發現，在交通條件、酒店地理環境、酒店結構、起火點位置等多重因素作用下，本次火灾火勢蔓延迅速、人員逃生困難。
爲何本次火灾會造成如此重大傷亡？有五個細節值得留意。
細節一：山路遙遠，不便抵達
消防人員抵達酒店前，需要通過一段近30分鐘的山路，且越往高處走，路面結冰，積雪的情况越嚴重。這導致像消防車等大型車輛行駛遇到困難，不能快速抵達現場進行救援。
消防員努力撲滅大火。AP圖片
細節二：地勢陡峭，不便救援
該酒店建立在一個懸崖陡坡之上，導致消防車抵達後，只能在酒店正面開展救援工作，消防員沒有辦法在酒店背面滅火。所以火灾發生後，酒店背面的火勢持續燃燒數小時。
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細節三：建築老舊，加重火情
酒店外墻裝修使用大量木質結構，導致火勢加速蔓延。此外，該酒店度假區興起於上世紀70年代，這間酒店爲度假區建起的第一間，老舊的建築或與火灾發生存在聯繫。
火災災情嚴重。AP圖片
細節四：起火點特別，逃生困難
這次火灾起火地點位於酒店四層，大部分客房位於四層之上，導致火灾發生後，四層以上的住客很難通過逃生通道撤離。
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細節五：火警系統失靈，場面混亂
據酒店的客人回憶，該酒店的火灾報警系統未能正常運行。有住客把床單系成繩索垂下來逃生。場面非常混亂。
AP圖片
土耳其文旅部表示，該酒店於2024年通過消防檢驗。土耳其工程師與建築師協會人員稱，該酒店消防應急系統，包括逃生通道幷沒有起到應有的作用。
21日火灾發生後，土耳其總統埃爾多安宣布1月22日爲全國哀悼日。
深喉
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馬來西亞航空公司MH370航班失蹤超過十年後，深海搜尋行動於印度洋重新啟動。馬來西亞交通部表示，搜尋船隻「Armada 86 05」 號已抵達指定作業海域，並搭載兩台自主水下航行器（AUV），正式展開新一輪搜索。
馬來西亞航空公司MH370航班失蹤超過十年後，深海搜尋行動於印度洋重新啟動。
官方聲明並未披露具體搜索海域的位置，僅指出該船此前在澳洲西部的弗里曼特爾港完成準備工作。聲明中也未明確提及海洋勘探公司Ocean Infinity，但多家海事與航空追蹤網站證實，政府聲明中以編號指代的「Armada 86 05」號正隸屬於該公司。
「Armada 86 05」號
早在上月初，馬來西亞政府已確認，這家總部位於美國得州的海洋機械人公司，將依據更新後的「找不到不收費」（no-find, no-fee）協議，對重點海底區域展開新一輪搜尋。Ocean Infinity方面已證實重啟MH370搜尋行動，但以行動「重要且高度敏感」為由，拒絕進一步置評。
該公司曾於2018年在類似合同框架下進行深海搜索，但未能發現飛機主體殘骸。Ocean Infinity表示，此後已對技術設備和數據分析方法進行升級，並與多名專家合作，將搜索範圍進一步縮小至其判斷最有可能的墜機區域。
海洋勘探公司Ocean Infinity
去年較早時，在獲得馬來西亞政府批准後，Ocean Infinity曾在印度洋南部一片約1.5萬平方公里的新區域短暫重啟搜索，但因天氣條件惡劣，相關行動於4月暫停。
此次搜尋行動計劃為期55天，但由於是間歇性搜尋，整個過程可能會根據天氣情況持續至2026年全年。相比於2014年至2018年間覆蓋約25萬平方公里的廣泛打撈，本次行動的搜索區域約為1萬平方公里，將更有針對性。
馬來西亞交通部表示，搜尋船隻「Armada 86 05」 號已抵達指定作業海域，並搭載兩台自主水下航行器（AUV），正式展開新一輪搜索。
MH370航班於2014年3月8日從吉隆坡起飛前往北京，起飛不久後便從雷達上消失。隨後分析的衛星數據表明，飛機偏離原定航線，轉向印度洋南部偏遠海域飛行。調查人員普遍認為飛機最終墜毀於該區域，但航線異常改變的原因至今仍未查明。
MH370航班於2014年3月8日從吉隆坡起飛前往北京，起飛不久後便從雷達上消失。
雖然之後在非洲東海岸及印度洋部分島嶼上陸續發現被認定屬於MH370的飛機殘片，但主機殘骸和遇難者遺體始終未被發現。此次重啟搜索，再次點燃外界對真相浮出水面的期待。
報道稱，在前往核心搜索區之前，該船已在深海區域進行了海試。有分析指出，這次演練提前布設了「測試目標」，旨在確保船隻攜帶的三台魚雷狀「無人潛航器」運行正常，從而保證正式搜索時數據的可靠性。
此外，北京市朝陽區人民法院已於去年12月5日，對部分失聯乘客家屬索賠案作出一審宣判。法院依據《蒙特利爾公約》及中國相關法律，判令馬來西亞航空公司及其關聯公司，就8宗案件中的8名乘客，每案賠償乘客家屬死亡賠償金、精神損害撫慰金等各項損失，共計人民幣290餘萬元。
