港鐵：太和站附近故障工程車已移離現場 東鐵服務逐步復常

港鐵表示，東鐵綫太和站附近出現故障的工程車已被移離現場，東鐵綫列車服務逐步回復正常。

港鐵 MTR。巴士的報記者攝

港鐵一輛工程車凌晨在東鐵綫太和站附近出現設備故障，令列車服務一度受阻。港鐵車務工程維修總管李劍雄早前表示，發生事故是一輛有5卡的工程車，工程人員在凌晨於太和與粉嶺站之間路軌完成工程，準備離開時，發現其中一卡吊運車卡的水平感應系統發生故障，令車卡傾向左邊，為安全及審慎起見，工程人員認為要先處理好，再將工程車移離。

港鐵太和站附近有工程車水平系統故障 。fb群組馬路的事圖片

港鐵太和站附近有工程車水平系統故障 。fb群組馬路的事圖片

港鐵太和站附近有工程車水平系統故障 。fb群組馬路的事圖片

港鐵太和站附近有工程車水平系統故障 。fb群組馬路的事圖片

港鐵 MTR。巴士的報記者攝

港鐵公司表示，東涌綫延綫東涌西段的各項工程進度良好。其中東涌西站的大堂層已完成挖掘，目前正全速進行月台層的挖掘及樓板建造工作。

港鐵東涌綫。資料圖片

預計車站主體結構將於27年上半年大致完成，隨後將開展機電工程及安裝室內設備等工作。至於隧道的鑽挖工程，則預計於未來一季內全部完成。

港鐵。巴士的報記者攝

港鐵公司項目執行主管李嘉良表示，由於東涌西屬於已發展的密集社區，工程採用了社區友善的方案進行建造。具體做法是先建造地面的頂層樓板，作為隔音及防塵的頂蓋，之後再逐層向下挖掘及建造大堂和月台樓板。此方法能大幅減低工程期間產生的噪音及塵埃對周邊居民的影響。為進一步減低對社區的干擾，項目亦採用隧道鑽挖機建造鐵路隧道，使工程全程於地底進行，大大減少了地面開挖的面積及對地面交通的影響。同時，開挖隧道時可同步安裝隧道牆壁，有效提高了施工效率。

東涌西站預想圖。港鐵圖片

東涌西段工程涉及建設兩條鐵路隧道。李嘉良指出，以往完成興建一條隧道後，按照傳統工序，需要將長達100米、重達1000噸的隧道鑽挖機在地底拆卸、吊上地面再運輸，才能開始鑽挖另一條隧道。今次工程團隊克服了空間限制，首次成功採用讓鑽挖機在地底「原地調頭」的方式，大大節省了啟動第二條隧道工程所需的時間。

東涌西站預想圖。港鐵圖片

在工程成本方面，李嘉良表示，車站採用「由上而下」的方法建造，整體結構及成本與其他方法大致相若。然而，這種方法對工地通風、物料運輸等物流安排有較高要求，相應需要一定的額外成本，但相關費用已在工程預算中預留，因此整體成本仍在控制範圍內。