社會事
有市民早前在網上平台表示，上周五在港鐵荃灣西站外遇到有人昏迷，聲稱有人向港鐵借用自動體外心臟除顫器AED，但未能成功借到。
港鐵。巴士的報記者攝
港鐵21日回應表示，經翻查當天記錄後，確認事發當日，港鐵一名負責維修的職員在控制室門外收到求助，指有人於車站範圍外之的士站暈倒。該名港鐵職員隨即陪同求助人進入車站控制室，拿取自動體外心臟除顫器(AED)。而求助人接報已有人員到場為病者施救，並折返現場。車站的兩名港鐵職員亦緊隨其後前往跟進處理。
港鐵。巴士的報記者攝
港鐵及後翻查記錄顯示，求助人於事發當日下午3時13分在控制室外接觸維修部同事，而救護車抵達現場的時間為3時12分。
荃灣西。小紅書圖片
港鐵表示，事發的過程時間短促，港鐵職員已盡力提供協助，處理事件的溝通過程中，有職員在確認病者位置過程中，曾形容事發地點不在車站範圍，由此可能引起求助人的誤會。港鐵強調，當時在場的職員已盡力由車站到現場協助，並不存在拒絕借出AED，或因事發地點不在港鐵範圍為由，拒絕作出協助。
港鐵公司表示，東涌綫延綫東涌西段的各項工程進度良好。其中東涌西站的大堂層已完成挖掘，目前正全速進行月台層的挖掘及樓板建造工作。
港鐵東涌綫。資料圖片
預計車站主體結構將於27年上半年大致完成，隨後將開展機電工程及安裝室內設備等工作。至於隧道的鑽挖工程，則預計於未來一季內全部完成。
港鐵。巴士的報記者攝
港鐵公司項目執行主管李嘉良表示，由於東涌西屬於已發展的密集社區，工程採用了社區友善的方案進行建造。具體做法是先建造地面的頂層樓板，作為隔音及防塵的頂蓋，之後再逐層向下挖掘及建造大堂和月台樓板。此方法能大幅減低工程期間產生的噪音及塵埃對周邊居民的影響。為進一步減低對社區的干擾，項目亦採用隧道鑽挖機建造鐵路隧道，使工程全程於地底進行，大大減少了地面開挖的面積及對地面交通的影響。同時，開挖隧道時可同步安裝隧道牆壁，有效提高了施工效率。
東涌西站預想圖。港鐵圖片
東涌西段工程涉及建設兩條鐵路隧道。李嘉良指出，以往完成興建一條隧道後，按照傳統工序，需要將長達100米、重達1000噸的隧道鑽挖機在地底拆卸、吊上地面再運輸，才能開始鑽挖另一條隧道。今次工程團隊克服了空間限制，首次成功採用讓鑽挖機在地底「原地調頭」的方式，大大節省了啟動第二條隧道工程所需的時間。
東涌西站預想圖。港鐵圖片
在工程成本方面，李嘉良表示，車站採用「由上而下」的方法建造，整體結構及成本與其他方法大致相若。然而，這種方法對工地通風、物料運輸等物流安排有較高要求，相應需要一定的額外成本，但相關費用已在工程預算中預留，因此整體成本仍在控制範圍內。
