香港人多車多,上下班塞車讓市民叫苦連天,《一線搜查》收到有市民爆料稱,天后廟道、百福到寶馬山道一帶塞車問題日益嚴重,影響上學學生以及上班族。
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10分鐘車程要等半個鐘
有市民在寶馬山區教書,他表示,每天早上約7點40分,就會在天后港鐵站搭49M小巴上班,「寶馬山這裡很塞車,所以小巴要回來小巴站較為困難,在山下經常等車很久,甚至讓我或我的學生遲到。」
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他認為等很久的重要原因是大家通常會開私家車上車,「送小朋友上下學,7點40分就會開始很塞車」。在天后等小巴正常來講10分鐘內一定到工作的地方,但他要30分鐘,即8點10分左右才能到學校,逢周一到周五就會這樣,「交通工具是足夠的,但家長未必住在山頂或住在很多交通工具的地方,希望家長也可以體諒老師和學生。」
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學生表示上落山都會塞車
上世紀60年代,寶馬山山腰部分開始發展為住宅區,而且慢慢建立多間學校,如今除了樹仁大學外,還有10多間幼稚園、中小學以及國際學校坐落在不同地方。有同學表示,上學時在迴旋處有些許塞車,「會選擇早點上學避開塞車時間,很少七點半之後上學,幾年前在山下可能會塞車10幾分鐘,要在山下落車再走回山上」。
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還有同學表示要排長龍,要來很多班才能上車,有時要等3、4班車,更有同學透露下山也要塞很久,到銅鑼灣應該約半小時。
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道路設計時沒有考慮太多導致超負荷
據觀察,寶馬山的路斜,也很多接送孩子的私家車,另外也有不少巴士和小巴上山下山,也有救護車塞在車龍中。東區區議員丁江浩表示,寶馬山馬路設計當時沒有預計那麼多流量,導致車輛負荷過重,所以出現塞車情況,「10多年前已經開始跟進這個問題,希望家長能夠使用校車,在兩年前也跟運輸署、警方以及兩間學校的校方人員開會,強制某些年級學生,要求家長讓學生搭校車。」
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丁江浩稱,目前已有數個意見,希望運輸署和警方再次跟2間學校說明,並非要求全部學生搭校車,可以分流,例如某些年級的學生可否讓家長執行協議,譬如用校車的服務。
可以考慮中途站概念
另外,他也希望警方或運輸署在某些道路標誌中考慮多加禁區,多考慮居民的苦處,「這個地方有些局限,交通工具回程需要時間或是阻礙,所以可能班次有些疏,希望可以考慮中途站的概念,例如駕駛私家車到某個地方下車,然後轉用校車,減少私家車最大的數量,就會舒緩寶馬山塞車情況。」
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