一線搜查｜大圍單車舖霸路3年未解決 逾百部車阻街「封路」街坊無奈：投訴完都冇用

2023年，大圍積壽里有單車舖長期霸佔公家路，將大量單車停泊路中心，不但嚴重影響街坊出入，甚至連救護人員也沒法順利使用擔架床，拖延救援工作。然而直到現在，問題不但未有解決，反而日漸惡化。

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事隔近三年 情況反而日漸惡化

事隔近三年，《一線搜查》攝製重訪現場，發現仍然有大量單車停泊在積壽里的路中心，甚至情況有所加劇，連附近行人路欄杆、後巷及行人路中間石壆等地方都停滿單車，居民出入倍加困難。 

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影響街坊生活 向食環署投訴但問題依舊

街坊陳先生居住在大圍十多年，指涉事單車舖由舊舖搬至新店後，情況便每況愈下，「目測都過百部單車，淨係留返條好窄嘅路俾我哋出入，顧客又會係路中揀車、試車，搞到『人車爭路』。」他又指，以往尚會「朝行晚拆」，傍晚時會用大貨車運走大部分單車，「過一段時間之後佢哋就冇再做呢個動作，將啲單車24小時泊晒係條街到。」陳先生曾向食環署投訴，惟跟進後問題依舊。

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沙田區長期存在「人車爭路」等矛盾

大圍區議員鄧肇鋒指出，沙田區因單車使用者眾多，長期存在「人車爭路」及單車停泊位不足等矛盾。當局雖然在2018年成立了跨部門單車工作小組，定期清理單車違泊黑點，但成效有限。部分店舖在執法期間將單車移走，待行動結束後又故態復萌，問題始終未能根治。

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鄧肇鋒續說，以《簡易程序治罪條例》票控店舖有難度，「佢（店舖負責人）可能否認啲單車係屬於佢嘅，而食環署亦未能即場做到票控，只能交到單車行動小組，先俾一個告示，然後24小時之後再嚟執法，往往因為呢個漏洞，令到呢到情況遲遲未有解決。」

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建議當局研究在附近設立單車公園等設施

他又透露，近日有居民反映指周末時商用單車的停泊範圍進一步擴大，甚至堵塞整段行人路，居民曾嘗試與店家溝通，卻未見改善。

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鄧肇鋒又說，隨著大圍規劃，預料人口會直線上升，相信「人車爭路」的矛盾會進一步加劇，長遠建議當局研究在附近設立單車公園等設施，以滿足解決區內租賃單車的需求。

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近年越來越多人北上退休，中山有兩組港人個案，其中一位婆婆早在廿多年前已「慧眼」選定中山買樓退休，另一組夫婦則「平租」大單位，每逢周末子女更會經常北上探望，輕鬆享受天倫樂。

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黃女士拿二百多萬元來中山安老

現年80歲的黃女士可說是北上養老「開荒牛」，因為早在廿五年前已經選擇在中山退休，現時她居住的屋苑屬低密度住宅，雖然沒有升降機，但一早就為年老做好打算，買了在二樓的單位，方便出入。「喜歡上那條鯿魚，這輩子也沒有吃過，好吃，好吃。真的問良心的話，我是為了還一條鯿魚來這裡居住。」

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黃女士當年賣了香港的物業，拿著二百多萬元來中山安老，打算慢慢花費那筆錢，她指一來就看上這個樓盤，當時花費約廿五萬買了這個單位，超過七百平方呎，三房一廳，還有露台，「以前（香港）那間屋只有兩間房，大約四百多平方呎。（中山）這裡則是七十多方（約七百多平方呎），大和細也沒有甚麼分別，都是我一個人，喜歡怎樣就怎樣。」

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在中山養老最好的是夠安靜

黃女士認為在中山養老最好的是夠安靜，沒事就不會出門在家玩手機，想做甚麼就做甚麼。而且北上退休原來很容易認識到香港人，很多左鄰右里都是，還會經常組織一起到處遊玩，「我們這群貪吃的人組成『飯團』，間中便會牽頭出去哪裡吃飯」，平常還會去飲茶及到曲社消遣一下。

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除了依靠積蓄外，黃女士還有領取香港的長者生活津貼，每月有4250港元，「如果多手買東西，每星期起碼要四、五百元。還可以，如果不夠就自己省一點。沒有人逼我要花錢，自己可以應付多少就用多少。」

潘生在子女建議下選擇來中山租樓

至於八十二歲的潘生在去年退休，他與七十八歲的太太原本在香港租住私樓，但因為退休後沒有收入，如果每月交一萬多元租金，也頗吃力，因此在子女建議下選擇來中山租樓。潘太：「香港仔那間屋不足三百呎，但租金也頗貴，要一萬多元。終於直至他退休，我們可以想想辦法，否則很難捱下去。」現時他們租住中山南區的單位，有九百多平方呎，也是三房一廳，月租只是二千多元。

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中山物價低香港很多

由於空間大了，因此以往不常上來探望的子女，現時周末也多了以「港車北上」上來，潘太：「差不多每個月也會上來找我們，周六及日便駕車上來吃飯，與我們駕車到外面遊玩。」二人領取長生津合共有八千五百港元，而中山物價低香港很多，所以計及偶爾回香港的消費，每月支出也是六、七千元，可說相當夠用。

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