消防各分區引入電動車滅火救援工具 籲切勿嘗試自行撲滅電動車火警

消防處表示，去年發生48宗涉及電動車的交通意外及火警，較前年增加92%。處方指出，電動車一旦起火，鋰電池在高溫下可能會導致「熱失控」，火勢急速蔓延，甚至有爆炸風險，消防處各分區已引入電動車滅火救援工具，呼籲駕駛者切勿嘗試自行撲滅電動車火警。

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消防處災難應變救援隊助理消防區長文家平表示，灌救電動車火警較傳統汽油車複雜，因為鋰電池一般安裝在車底，有堅固外殼包圍，如果單靠傳統方法在外圍射水，只能間接滅火，成效較低。根據國際研究，有機會要花4小時救援，以及用接近15萬公升水才可冷卻電池。

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針對電動車意外增加，消防處添置相關工具包括電動車應急插頭、電動車滅火氈和電池滅火系統等。從訓練及近期行動統計，消防人員只需平均用2小時和大約1萬5千公升水已可令鋰電池穩定。

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文家平呼籲，駕駛者若發現車輛電池系統發出警示信號，或車輛產生異常氣味或煙霧，應立即停車及撤離車輛，視乎當時情況聯絡維修人員或報警，等待消防人員到場處理，即使附近有水源也不建議自行救火，因為鋰電池著火釋出的氣體和火焰可以十分危險。

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消防處表示，當有大廈進行工程時，承辦商應採用有系統的方法，將受影響的消防裝置分段關閉，並盡快恢復正常運作。如果系統的受影響部分在工作更次尾聲未能恢復正常操作，承辦商應把該部分孤立，讓系統的其餘部分先恢復操作。當完成相關工作後，承辦商須在適當時間內發出相關「消防裝置及設備證書」。

消防處。 資料圖片

消防處發表聲明，就有傳媒刊登評論指業界質疑消防處建議大廈維修期間，消防設備及裝置應分段關閉安排是否可行，處方澄清有關內容未能完全反映事實，指早前已與香港註冊消防工程公司商會舉行會議，業界表示將全力配合，並按法例的指引執行有關措施。

巴士的報記者攝

聲明又說，消防裝置的保養、修理或檢查必須經由註冊消防裝置承辦商進行，承辦商會作出專業判斷，按消防處的指示進行相關工作。負責大廈維修工程的人員並無權限把消防裝置及設備關閉，若有前線人員為避免消防裝置因工程誤鳴而企圖將其關閉，屬極之不負責任的行為，亦有機會觸犯法例，消防處必定嚴肅跟進。