近日，全國人大代表、小米集團創斗人雷軍在接受央視採訪時談到了小米汽車的現狀和未來計劃。雷軍表示，小米汽車目前面臨的首要問題是解決國內訂單排隊6-7個月的問題，這需要通過擴大生產能力來解決。此外，小米也在積極考察海外市場，籌備在合適時機進行國際化布局。
央視截圖
小米SU7自上市以來表現出色，僅11個月內就售出了超過32萬輛，交付了18萬輛，目前還有約14.5萬輛在排隊。最近推出的SU7 Ultra更是在短短兩小時內獲得了一萬多個訂單，展現出小米汽車在國內的強大市場接受度。然而，如此高的需求也帶來了巨大的挑戰，尤其是如何快速擴大生產能力以滿足市場需求。
小米做汽車3年面世。AP圖片
為了解決生產樽頸，小米正在積極擴大其車廠的生產能力。目前，小米的第一階段車廠年產能為15萬輛，正在建設中的第二階段車廠預計將在2025年中期完成，屆時小米的年產能將達到30萬輛。雷軍表示，他正在與相關同事討論如何進一步提升生產能力，同時確保質量和安全。
除了國內市場，小米也在積極考察海外市場，準備在合適時機進行國際化布局。然而，進入海外市場也面臨著諸如反傾銷關稅等挑戰，尤其是在歐洲市場。
小米SU7 (AP圖片)
小米在智能駕駛領域也取得了顯著進展，成功發布了HAD端到端全場景智能駕駛技術，躋身行業第一陣營。這不僅提升了小米汽車的競爭力，也為其未來的發展提供了技術基礎。
AP圖片
分析指盡管小米汽車在短期內取得了成功，但仍面臨著多個挑戰。首先是如何有效擴大生產能力以滿足市場需求；其次是如何應對國內新能源汽車市場的激烈競爭和價格戰。此外，小米也需要加強其在汽車供應鏈中的地位，以確保零部件的穩定供應。
「粵車南下」入境市區日前實施，内地社交平台有片段顯示，一名内地車主聲稱在香港駕駛時使用「智能駕駛系統」。運輸署強調，駕駛人士使用任何未經運輸署批准的「先進駕駛輔助系統」，可能觸犯相關交通規例，一經定罪，可處罰款或監禁。
涉事車主在港珠澳大橋駕駛時懷疑曾經單手控制軚盤，更一度雙手離軚。小紅書影片截圖
從片段畫面可見，涉事車主在港珠澳大橋駕駛時懷疑曾經單手控制軚盤，更一度雙手離軚。他當時駕駛的是內地生產的「小鵬P7」，從畫面中的地圖可見，車輛正位赤鱲角路駛向港珠澳大橋香港口岸。
涉事車主在港珠澳大橋駕駛時懷疑曾經單手控制軚盤，更一度雙手離軚。小紅書影片截圖
運輸署回應，正嚴肅調查個案，會透過司機提供的電子聯絡方式，向該名在香港啓動「整體組合式駕駛輔助系統」的司機發出警告，並就個案的警告信通知廣東有關部門，署方會繼續與相關司機跟進，除非回覆令署方滿意，否則署方會暫停預約出行的資格。
小紅書影片截圖
運輸署指出，已向「粵車南下」車主發出指引，清楚闡明任何未經署方批准的「整體組合式駕駛輔助系統」，不得在香港路上使用。運輸署批准部分汽車使用認可的 「先進駕駛輔助系統」 ， 例如自動泊車、車輛側撞警示、車道偏離警示、車道偏離輔助、自動防溜、輔助方向引導、自動換線、車道保持、巡航控制、自動緊急煞車及遙控泊車功能等。
小紅書影片截圖
運輸署說，「整體組合式駕駛輔助系統」是「先進駕駛輔助系統」的一種，涉及處理路面資訊及交通規則。鑑於香港的交通規則與內地不同，使用「整體組合式駕駛輔助系統」可能違反相關駕駛法例，因此不應在香港路上使用。
運輸署。運輸署FB圖片
運輸署強調，特區政府非常重視車輛和道路安全。所有經「粵車南下」入境香港市區的粵車，均須按香港的要求在指定的內地車輛查驗中心接受並通過車輛檢驗。車輛查驗中心已向「粵車南下」申請人派發有關指引，再次提醒他們遵守有關規定。
