Tesla股價銷量大跌  X平台遭攻擊冧機  馬斯克玩政治的代價？

當地時間周一，美股暴跌，其中Tesla的股價一度更跌超16%，收市跌逾15%，創2020年9月以來最差表現，是Tesla有紀錄以來表現第七差的交易日。截至收市Tesla較其去年12月創下的歷史新高累計下跌超54%，腰斬有餘，市值蒸發約8,000億美元。截至上周五收市，Tesla連續七周下跌，是自2010年Tesla在納斯達克上市以來最長的下跌周期。自從Tesla公司創辧人馬斯克（Elon Musk) 在特朗普政府擔任重要職務以來，Tesla股價每周都在下跌。

周一Tesla股價血崩，與特朗普關稅計畫的不確定性有關。加拿大和墨西哥是汽車供應鏈的關鍵市場，若提高關稅、甚至引發貿易戰，將可能影響汽車生產並推高價格。

馬斯克的政治言論和與特朗普的合作導致品牌形象受損，引發抗議，甚至Tesla門市和汽車成為破壞和縱火攻擊的目標。

惟馬斯克的政治言論和與特朗普的合作導致品牌形象受損，引發抗議，甚至Tesla門市和汽車成為破壞和縱火攻擊的目標，這些因素共同導致Tesla銷售大跌，引發部分華爾街分析師下調特斯拉的前景預判。

與此同時，馬斯克旗下社交平台X亦遭大規模網路攻擊，導致該10日全天遭遇多次問題，包括載入緩慢，出現代碼為520的錯誤訊息等，問題最高發生率出現在美國東部時間10日上午10時左右。

馬斯克在X解釋道： 「X平台遭受了大規模網路攻擊，現在仍在進行當中。我們每天都會遭受攻擊，但這次攻擊動用了大量資源，有一個大型集團和/或國家參與其中。網路攻擊的源頭正在調查中。」

馬斯克在X指： 「X平台遭受了大規模網路攻擊」。

馬斯克稍後接受霍士新聞網採訪時透露，「發生了一場大規模的網路攻擊，試圖讓X平台癱瘓，而IP位址源自烏克蘭地區」。一名用戶在貼文中確認了網路攻擊後表示：「他們想讓你和這個平台閉嘴。」馬斯克回覆「是的」。 

除Tesla 和X，馬斯克也經營太空探索公司SpaceX和腦機介面公司Neuralink。

馬斯克接受霍士商業頻道主持人Larry Kudlow訪問時問到，自擔任政府效率部（DOGE）主管後，馬斯克犧牲了自己其他業務的時間，「你現在是怎麼管理其他公司的？」馬斯克苦笑道：「非常困難。」

馬斯克擔任政府效率部（DOGE）主管後，犧牲了自己其他業務的時間，坦言處理業務「非常困難。」

馬斯克表示，DOGE幾乎已經滲透至美國政府的所有部門，DOGE正從金融和科技領域招募人力，預計將在特朗普政府中再任職一年。

事實上，Tesla 1月在歐洲銷量腰斬，2月在德國的銷量更暴跌76%。 2月Tesla在中國的銷售也慘淡，市佔率降至第11名。周一最新出爐的中國乘聯會數據顯示，Tesla在華銷量已連續五個月年減，2月交車量年減49%，僅30,688輛，創下自2022年7月來的最低水準。當時，Tesla的交車量僅28,217輛，正值新冠疫情影響最嚴重的時期。

儘管Tesla位於上海郊區的超級工廠近期對部分生產線進行升級改造，以提高效率並重新推出廣受歡迎的Model Y，但產量下降仍在短期內影響了交付量，且恢復至高峰狀態可能仍需一段時間。但即使考慮到這些因素，Tesla在華業務整體已呈現下滑趨勢。

多位華爾街分析師警告，馬斯克的政治言論可能影響Tesla的品牌形象和市場需求，是不可忽視的因素。馬斯克近來頻頻涉足政治，在歐美引發不滿，甚至導致歐美市場的車主紛紛拋售貶值迅速的Tesla。

此外，近期全美多個地區也出現了針對Tesla門市和車輛的破壞行為，其中科羅拉多州一家特斯拉經銷店已多次遭縱火，這可能進一步削弱市場需求。 Baird分析師Ben Kallo周一在CNBC《Squawk on the Street》節目中表示，當人們的Tesla汽車面臨被刮傷甚至被縱火的風險時，即便是支持馬斯克或對他持中立態度的消費者，可能都會在購車時三思而後行。

馬斯克與特朗普關係密切，並領導「政府效率部門」，專注於削減政府職位、減少支出。這與Tesla早期的品牌形象形成鮮明對比。在Tesla崛起之初，該公司主導電動車市場，使其品牌更與環保和自由派聯繫在一起。

雖然彭博調查分析師普遍預期Tesla今年銷量仍將增長10%，而Tesla高層先前曾預計2025年將重返成長軌道，但質疑聲漸起。

Baird分析師Ben Kallo仍對Tesla股票持「跑贏大盤」評級，但他在上周發布了一份針對Tesla的短期看空報告，下調了Tesla特斯拉的交付預期，周一進一步指出，市場對Tesla首季獲利預期過高，主要原因包括公司正轉產新款Model Y，導致短期交付受影響，市場對Tesla需求下滑的擔憂將持續存在。瑞銀分析師Joseph Spak周一重申對Tesla股票的「賣出」評級，下調了Tesla第一季及全年交付預期，預計本季交付量僅36.7萬輛，較此前預測減少16%，並預計全年銷量同比下降約5%。  

深喉

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

加拿大決定不再跟隊美國，宣布下調目前針對中國製電動車高達100%的進口關稅，被視為加拿大為中國電動汽車打開市場大門的關鍵一步。與此同時，加總理卡尼在達沃斯呼籲中等強國團結，抵制超級大國脅迫：「如果我們不在餐桌上，就會在菜單上。」

6.1%基礎關稅 4.9萬輛配額

自2024年10月起，前任加拿大政府跟隨美國對中國電動汽車加徵100%附加關稅，導致綜合關稅率從6.1%升至高達106.1%。數據顯示，2024年第四季度，中國電動車對加出口環比暴跌92%。

加拿大下調目前針對中國製電動車100%進口關稅。資料圖片

新政策恢復了6.1%的基礎關稅，並設立4.9萬輛的年度進口配額。卡尼表示，此舉旨在促進中加合作，預計三年內將推動中國企業與加拿大夥伴開展合資項目，有助於保住並創造汽車行業就業崗位，同時助力加拿大電動汽車供應鏈發展。協議還致力於為加拿大消費者引入更多價格實惠的車型，預計5年內超過50%的進口電動車價格將低於3.5萬加元。

加拿大多項政策調整獲得車企與市場的積極回應，相關行業專家形容是「重大利好」。中國機電產品進出口商會專家孫曉紅指出，中國電動汽車在價格和性能上適合加拿大市場，政策調整將恢復良好發展勢頭。

價格優勢是中國電動車的關鍵吸引力。資料圖片

價格優勢是中國電動車的關鍵吸引力。市場比較顯示，同級別中國電動車售價通常比加拿大現有車型低1萬至1.5萬美元。民調也顯示，多數加拿大人支持降低關稅以提升購買力。

回擊美國貿易壓力

彭博社指出，此舉是對美國現任政府迫使汽車製造商將工廠從加拿大遷至美國這一行為的回擊，同時也為中國汽車製造商首次在加拿大組裝汽車敞開大門。

加拿大電動汽車協會負責人丹尼爾·布雷頓表示，美國總統公開說不希望任何在加拿大製造的汽車在美國銷售，這意味著他在對整個加拿大汽車業發出威脅，因此政策調整「正當其時」，有助於加拿大尋找新的合作夥伴，減少對美國市場的過度依賴。業內預測，中國汽車品牌有望佔據加拿大電動汽車市場約10%的份額。

值得關注的是，新政策首次為中國車企在加拿大組裝汽車敞開大門，但可能附帶合資、使用本地軟件等條件。

孫曉紅分析，2025年，美國政府推行了一系列針對汽車及零部件的加稅政策，這些政策同樣適用於加拿大。受此影響，許多原本在加拿大生產的車企將產能轉移至美國本土，導致加拿大出現產能空缺。因此，加拿大政府正積極在全球尋找汽車企業赴加投資，其中也包括中國。

加拿大政府正制定新的汽車產業戰略，預計於2月發布，旨在吸引外資、發展本土產業，並減少對美國的依賴。

孫認為，未來中加汽車合作可能從貿易擴展至投資，中國車企赴加投資組裝的可能性很大。加拿大作為《美墨加協議》成員，市場具吸引力，且能提供進入北美市場的跳板。中方將關注加拿大投資環境的穩定性與政策連續性，以確保長期合作的健康發展。

卡尼：「如果不在餐桌上，就會在菜單上。」

在達沃斯世界經濟論壇上，加拿大總理卡尼發表了引人注目的演講，強調世界中等強國必須團結起來，以抵制來自侵略性超級大國的脅迫。

加拿大總理卡尼。AP圖片

雖然他沒有直接點名美國總統特朗普，但提到了「美國霸權」，並表示「大國」正在利用經濟一體化作為「武器」。面對這種新的動態，加拿大必須「堅持原則，務實行事」，轉向內向發展，建設國家，並使貿易關係多元化，從而減少對美國等國家的依賴，因為現在很明顯，「一體化」會導致「從屬地位」。

卡尼直言，長期以來由美國主導的、以規則為基礎的國際秩序已經結束，像加拿大這樣的中等強國必須轉變策略，以避免成為強大勢力進一步「脅迫」的犧牲品。他表示，「面對大國的強硬手段，各國往往傾向於為了和平共處而妥協、順從、避免麻煩，希望能換來安全。但這行不通。中等國家必須攜手合作，因為如果我們不在餐桌上，就會在菜單上」。