內地社交媒體近日流傳中國第6代戰鬥機「殲-36」於3月17日進行第二次試飛的照片和視頻，這是繼去年12月殲-36首次試飛後再度曝光。美國軍事網站《戰區》（The War Zone）亦刊文表示，在時隔3個月之後，殲-36再度現身，還罕見這款第6中國代機3台發動機同時啟動，意味其可能已在測試最高飛行速度。
據軍事領域創作者「南海的波濤」分析， 美媒關注的是殲-36的座艙布局，認為殲-36很可能會放棄掉殲-16、殲-20S上使用的縱列式雙座設計，改採用俄羅斯「蘇-34」的「鴨嘴獸」戰鬥轟炸機上使用的並列雙座設計，但結果是否這樣，仍有待觀察。
美國軍事網站《戰區》關注殲-36第二次試飛。
至於另一亮點，就是今次沒有如首次試飛時那樣，再由殲-20隱身戰鬥機進行伴飛。一般來說，伴飛是為了助試飛員觀測機身的外部變化是否異常，如起落架收放是否正常，翼尖方向舵的工作是否正常等。而第二次試飛沒殲-20伴飛，意味殲-36的機體設計沒有問題，估計接下來殲-36不僅要進行高頻試飛，且將不斷測試機體極限和作戰性能極限。
還記得，殲-20的首飛和第二次試飛中間差不多是4個月，而殲-36更複雜和先進，但反比殲-20縮短了1個月。而殲-20隱身戰鬥機在2011年首飛，在2017年由央視正式官宣服役，首飛到正式服役總共花費約7年時間。因此，也有部分人猜測，殲-36的服役速度會否更快，在7年內就服役？
殲-36第二次試飛的衛星照片。
如殲-36能夠在7年內服役，對全球空軍的影響很大，因美國空軍NGAD隱身戰鬥機目前的性能參數還沒正式確定下來，大概率不會在7年內實現首飛；韓國計劃在本世紀30年代，讓咱家的KF-21戰鬥機擁有能夠比肩美制F-35A的隱身能力；印度亦計劃在同時期實現AMCA隱身戰鬥機的服役；日本則希望和英國、意大利實現GCAP隱身戰鬥機的裝備。換言之，殲-36一旦能夠在7年內服役，幾乎是橫掃周邊一大堆國家的戰鬥機。
殲-36的三發動力齊開，與兩側翼尖的舵翼同時大張。
據《戰區》指，觀乎3月17日殲-36第二次試飛的衛星照片，其側視圖可觀察到背部進氣口和座艙蓋，這是其兩個獨特設計，座艙蓋與前機身的頂部線條非常融合，其採用並列雙座設計的可能性很大，特別是其機頭部分非常寬，更增加此設計的可能性。
背部進氣口採用無附面層隔道超音速進氣道（DSI）設計。
另背部進氣口採用無附面層隔道超音速進氣道（DSI）設計，從側面照片觀察，看到突出的進氣道駝峰和向前突出的頂部結構。
此外，就是殲-36起飛或復飛時，3台發動機打開加力燃燒室、及兩側翼尖的舵翼同時大張的照片，《戰區》認為是一個獨特場景，因這款新型戰鬥機的「三發」佈局在傳統意義上的戰術噴射機中無疑是較奇特。
不過，《戰區》亦特別提到，網上的照片存在修改、偽造的可能，尤其是涉及中國武器裝備時，這種情況更普遍。雖然存在這樣的可能性，但這些圖像看起來是真實的，與其首次試飛中看到的圖像一致。
止戈堂
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印巴衝突只用了一天時間從升級到結束，這場軍事對抗不單是二戰之後最大規模的空戰，還是中西方空空軍力量首次正面交鋒。因此，誰贏誰輸，極具研究價值。
從整體消息來看，印度在這場對抗中處於下風。巴方持續放出擊落印軍戰鬥機和無人機的消息，不僅引發了對印度空軍實力的熱議，更凸顯出中西方航空裝備體系的首次實戰對抗特徵。有專家分析認為，印巴空軍對比，印度不止輸了一點。
從歷史交鋒來看，巴基斯坦空軍為何能保持優勢？
印度空軍被擊落的法國「陣風」戰機。
據內地媒體《直新聞》，時事評論員秦蓁表示，本次印巴雙方的衝突主要集中在空中，包括導彈、無人機的攻防。巴方呈現了一邊倒的優勢。
歷史上，印巴空軍可謂老對手，雙方的大規模空戰主要集中在上世紀60至70年的第二次和第三次印巴戰爭中，但那個時代的空戰還沒有體系一說，沒有預警機進行指揮，主要是地面的通信指揮，而且雙方的戰鬥機型號都較為複雜。
但這次就完全不一樣，雙方之所以形成這麼懸殊的戰績，區別就在於空戰體系是否完善。尤其是巴基斯坦方面，首先是性能非常突出的戰鬥機和導彈兩者的完美結合，再結合空中預警體系和地面雷達引導，甚至還可能存在有效的電磁壓制等手段，從而達到我們目前所看到的結果。
《直新聞》特約評論員石宏認為，很明顯巴基斯坦空軍的表現堪稱亮眼，而印度空軍的表現則可以用「翻車」形容。實際上，5月7日凌晨的第一次空戰，巴基斯坦空軍就把印度空軍打蒙圈了。印度空軍不但損失了多架先進的戰鬥機，而且鬥志也被巴基斯坦空軍打沒了，不敢再和巴基斯坦空軍進行空戰。」
2020年2月27日，巴基斯坦空軍在卡拉奇舉辦飛行表演。新華社圖片
按照「全球火力」網站的排名，印度空軍居全球第四，超過英法等西方軍事強國。數據顯示，印度空軍現役和預備役人員超23萬，擁有約2000架各型飛機。而巴基斯坦空軍擁有1434架軍用飛機和大約7萬名現役軍人，比印度空軍規模要小。
在「紙面數據」不佔優的情況下，巴方這次為何能夠壓印度一頭呢？石宏表示，從巴軍方介紹的空戰細節來看，巴空軍出動的戰機數量為42架，只有印度空軍出動戰機數量的差不多一半。這說明現代空戰中，戰機的數量優勢不是空戰勝負的決定因素，完善而先進的空戰體系才是關鍵，這當中既包括先進的戰機和導彈等武器，也包括探測、預警、指揮等裝備。
石宏認為，印度空軍的飛機有俄製、法製、美製的以及自製的，所帶來的影響包括以下三點。
一，不同來源的戰機彼此之間的技術標準、設計要求等相差極大，迫使印軍不得不建立起多套維護保養系統，花錢多不說，由於無法通用還會影響戰機的妥善率。所謂妥善率，就是在某一款戰機中，隨時能用的佔到裝備總數的百分比。印度空軍裝備數量最多的主力戰機蘇-30MKI戰鬥機妥善率常年只有55%，也就是隨時能出動的僅佔裝備總數的一半出頭。
二，機載武器無法通用，比如印度空軍法製戰機的空空導彈就無法由俄製戰機使用，反過來俄製戰機的空空導彈也無法由法製戰機使用，這就顯著降低了作戰靈活性。
三，由於戰機型號來源多，導致印度空軍難以建立起體系化的作戰力量。印度空軍雖然有預警機，但是數量只有6架，而且其中3架是以色列製造的EMB-145I「天空之眼」預警機，缺乏全向探測能力，最大探測距離也才200多公里，機艙內戰術顯控台數量很少，所以無法靠前部署；另外3架俄製的A-50EI預警機，雖然機艙內有較多的戰術顯控台，卻沒有通用的數字化加密數據鏈，在空中無法有效指揮法製「陣風」、幻影2000戰鬥機作戰，只能靠落後且容易暴露的語音方式實施指揮，這就導致印度空軍戰機在空中基本是一盤散沙。
石宏表示，巴基斯坦空軍預警機和戰鬥機以及地面的遠程防空導彈系統都是同樣的技術來源，能夠通過數字化加密數據鏈快速傳輸空情信息。這種渾然一體、空中態勢感知能力強大的現代化空戰體系，是巴基斯坦空軍獲勝的關鍵。
此外，巴基斯坦空軍的其他優勢還包括戰鬥機掛載的中遠程空空導彈性能出色，飛行員素質高、作風強悍。印度空軍目前沒有裝備射程超過150公里的中遠程空空導彈，之前一些媒體報道的「流星」中程空空導彈並未見印度空軍的「陣風」戰鬥機裝備。在實際的空戰中，「陣風」戰鬥機掛載的還是最大射程60公里的「米卡」，俄製蘇-30MKI、米格-29戰鬥機掛載的R-77空空導彈最大射程也才達到110公里。而巴基斯坦空軍戰機所使用的中遠程空空導彈最大射程明顯超過了印度空軍的米卡和R-77，按照巴基斯坦軍方介紹的空戰情況，最大交戰距離超過了160公里。可想而知，巴基斯坦空軍戰鬥機憑借中遠程空空導彈卓越的射程擁有極大的空戰優勢。
還有，巴基斯坦空軍的訓練體系是按照北約標準建立的，其飛行員每年飛行時長可達240小時，比印度空軍飛行員高出100小時，且訓練標準嚴苛，經常設置實彈模擬、複雜氣象等高難科目，訓練強度遠超印度空軍飛行員。此外，北約的空戰訓練重視飛行員的主觀能動性，因此巴基斯坦飛行員不光個人素質強，在空中的求戰心也很強。
石宏認為，在未來相當長時期內，巴基斯坦空軍都將對印度空軍保持技術優勢、人員優勢。空軍的建設需要久久為功，印度就算現在下單採購先進戰鬥機，後續的接收、形成戰鬥力也需要數年甚至十年以上時間。至於空戰體系、訓練體系的轉變，更是需要漫長的時間。這就決定了在數年之內，印度空軍與巴基斯坦空軍進行空中對抗，很難討到便宜。如果巴基斯坦空軍未來裝備更先進的戰鬥機，那麼對印度空軍的技術優勢還將進一步擴大。
石宏認為，經過這次空戰，印度空軍在未來相當長時期內可能都會盡量避免和巴基斯坦空軍進行空中對抗。
