苦等6年換過期貨？ 台軍新購美製F-16V出廠即落伍

當台媒歡呼首架美製F-16V戰鬥機披紅掛彩出廠時，解放軍兩型六代機已悄然完成首飛。台灣用天價換來的「四代半」戰機尚未列裝，能不能逃過被解放軍當作「活靶子」的命運？

多家台灣媒體近日高調宣稱，從美國引進的首架全新F-16V戰鬥機於美國時間28日舉行出廠儀式，並吹噓「該戰鬥機可以配備各種先進導彈，戰力較以往有大幅度提升」。

台媒報道

然而現實卻是，從2019年台灣向美國採購最新F-16V戰鬥機，到如今正式下線出廠，在這短短6年內，兩岸空中戰力的差距急劇拉大。解放軍的第五代殲-20和殲-35隱形戰鬥機不但開始大規模服役，而且兩款六代機也已經開始試飛。

從美國引進的首架全新F-16V戰鬥機交付台當局。

台灣《聯合報》29日稱，台灣於2019年以「鳳翔項目」的名義編列特別預算，採購66架全新的F-16V戰鬥機。該機原計劃於2023年交付，幾經推遲後，首架戰鬥機終於完成組裝及測試，於美國東部時間3月28日舉行出廠典禮。

台灣《自由時報》稱，當天亮相的這架F-16V為雙座戰鬥機，機號6831，「它代表台灣空軍即將擁有配備多型新式導彈的全新戰機，可大幅提升空軍戰力。」

報道介紹稱，未來台灣空軍將擁有兩種不同類型的F-16V，包括台灣空軍原有的F-16A/B戰鬥機經過性能提升後的F-16V（block 20），以及這次全新製造的F-16V（block 70）。其中F-16V（block 20）只是更換了有源相控陣雷達等航電設備，具備掛載新一代美製機載武器的能力，但服役多年造成的機體結構強度下降，以及沒有更換發動機帶來的機動性能縮水、供電能力不足問題沒有解決，其性能略遜色於F-16C/D block 52/62的水平，與全新的F-16V block 70存在較大差異。

F-16V為雙座戰鬥機，機號6831，台媒稱其作戰半徑得到較大提升。

台媒吹噓稱，這次亮相的全新F-16V戰鬥機機背有明顯的保形油箱，作戰半徑得以較大提升，同時使用GE公司的F-110發動機，最大推力約29000磅，相比台軍現役F-16V發動機的23000磅也有明顯提升，因此空中機動和武器外掛能力更出色。與此同時，全新F-16V可以搭載AN/APG-83有源相控陣雷達，機載任務計算機、航電系統與座艙接口也一並更新，對空探測範圍也有大幅提升。在配備的新型導彈部分，除原有的對空、對地武器外，還可掛載美製AGM-88反輻射導彈、AGM-84H「魚叉」空射導彈、AGM-154遠程對地導彈等美製遠程武器中的最新型號。

不過「台海安全研析中心」主任梅復興表示，第一架出廠的F-16V的機背有明顯的航電艙，但美軍還沒有完成配套的AN/ALQ-254（V）1電子戰系統的研制與測試，因此美國交付的前幾批F-16V可能還沒有配備內置電子戰自衛系統，必須考慮繼續掛載台灣空軍現有的ALQ-184 （V）11電子戰吊艙。

島內對於全新F-16V一直充滿期待。

島內對於全新F-16V一直充滿期待。雖然從性能上看，F-16V只能算是四代半戰鬥機，但台灣一直吹噓其能夠對抗解放軍殲—20。

2016年時任台空軍參謀長范大維就在回答「F-16V能否擊敗殲-20」的問題時宣稱「可以」，時任台灣「防長」馮世寬則說「有信心」。2019年時任台灣「防長」嚴德發也吹噓說，「F-16V對應殲-20沒問題」，「台灣飛行員戰技高超，一對一絕對把它（殲-20）打掉」。

考慮到台灣軍方缺乏與隱形戰鬥機正面對抗的實際經驗，沒有機會真正理解五代機帶來的全面技術壓制，吹噓「F-16V能夠擊敗殲-20」並非不可理解。倒是美國空軍在反復高強度對抗中，充分瞭解了非隱形戰鬥機在隱形戰鬥機面前的絕對劣勢。至於說解放軍飛行員的質素，也早就得到美國空軍的「認證」，2022年時任美國太平洋空軍司令威爾斯巴赫就對殲-20與美國空軍F-35A隱形戰鬥機「近距離接觸」中表現出的能力表示肯定。

值得一提的是，早在台灣全新F-16V戰鬥機出廠前幾個月，解放軍的兩款六代機已經相繼首飛。這也代表在不久的未來，兩岸空軍的頂尖戰鬥機將出現至少一代半的絕對技術差距。更糟的是，這次台灣就算是找到美國也沒有辦法了，畢竟美國空軍自己的六代機F-47目前還躺在PowerPoint呢。

止戈堂

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近日，中央電視台軍事新聞報導證實了一則令軍迷圈為之沸騰的消息：就是國產中型戰鬥機殲-10C，在2019年至2021年連續三屆中國空軍「金頭盔」對抗競賽中，成功戰勝了包括蘇-35和殲-16在內的兩款重型戰機，實現三連冠。

殲-10C 戰鬥機正面特寫，單發布局與氣動設計清晰可見，為中國空軍主力中型戰機之一。

殲10C這款被明確定位為「四代半」級別的中型單發戰機，究竟是通過怎樣的方式連續超越那些在載彈量方面更大、航程方面更遠的雙發重型「大家夥」的呢？這不僅反映飛行員技術層面的表現，更顯示中國航空工業在電子、雷達及導彈等關鍵技術領域取得明顯進展，具有重要指標意義。

殲-10C所具備的空戰優勢並非是建立在依靠蠻力去對抗的基礎之上，而是極為巧妙地運用了自身存在的技術代差以及獨特的氣動設計優勢，並且針對不同類型的對手精心制定了一套精妙無比的「作戰劇本」。

殲-10C 掛載多枚空對空導彈升空，具備有源相控陣雷達與遠程導彈協同作戰能力。

首先來看看殲10C是如何壓制蘇-35的，殲-10C運用的是雷達、導彈與「半隱身」特性相結合的戰術。

在與進口的蘇-35重型戰機的對抗中，殲-10C在多個關鍵空戰環節中佔據明顯優勢。其中的關鍵在於超視距空戰階段，也就是在雙方彼此無法目視的情況下便完成發現與攻擊。

首先是雷達技術層面的代差：殲-10C配備了國產最為先進的有源相控陣雷達，其穩定探測距離與解析度遠遠超過蘇-35的「雪豹-E」無源相控陣雷達。在實戰環境當中，殲-10C的有源相控陣雷達擁有更遠的穩定探測距離。

此外還有低可探測性方面的優勢：殲-10C在氣動設計裏融入了大量低可探測性舉措，比如其標誌性的蚌式進氣道設計，能有效遮蔽發動機葉片，而發動機葉片是傳統戰鬥機最大的雷達反射源之一。同時，配合經過優化的結構以及雷達吸波塗層，殲-10C的前向雷達反射截面積極小。

殲-10C 飛行畫面，機體結構與進氣道設計有助降低雷達反射截面，提升超視距對抗優勢。

這種「半隱身」特性，能夠讓殲-10C大幅縮短蘇-35等傳統戰機發現自身的距離。在超視距對抗時，殲-10C能夠達成「我能發現你，你卻發現不了我」的效果，進而實現資訊感知上的不對稱優勢。

殲-10C能夠掛載霹靂-15遠程空對空導彈，其射程和性能顯著優於蘇-35配套的R-77-1主動中距彈。

總結：殲-10C憑藉「有源相控陣雷達 + 低RCS + 遠程導彈」這套組合拳，實現了「先敵發現、後敵暴露、先敵開火」的完整打擊鏈，在超視距環節對蘇-35形成代差壓制。需要注意的是，兩者屬於同代戰鬥機，但殲-10C擁有絕對優勢，這充分表明在超視距空戰時代，雷達與導彈性能對空戰結果起著決定性作用。再看殲-10C 與殲-16 的對抗：殲-10C 主要運用了揚長避短的「金頭盔」戰術，雙方理應互有勝負。

殲-10C 戰鬥機起飛離地畫面，展示其單發中型機設計與良好起降性能。

殲-16 同樣是國產頂尖的「四代半」戰機，鑒於其重型雙發設計，超視距雷達性能和探測距離比殲-10C 更具優勢。面對雷達更為強大的殲-16，殲-10C 的飛行員採用了「田忌賽馬」的戰術，避開超視距對抗，力圖將戰局引入近距離格鬥。

殲-10C 採用了獨特的鴨翼加三角翼氣動佈局，使其具備了卓越的暫態機動能力和機頭指向能力。在近距離纏鬥（單環空戰）中，殲-10C 能夠迅速調整機頭，配合先進的頭盔瞄準系統和可離軸發射的霹靂-10格鬥彈，快速鎖定攻擊陣位。殲-16 作為重型戰機，雖擁有雙發動機帶來的持續盤旋能力更強的優勢，但殲-10C 飛行員憑藉精湛的能量管理和戰術動作，將對抗牢牢限制在單環空戰範圍內，使殲-16 的持續機動優勢難以施展。此前，我們也聽聞過殲-16 部隊奪取金頭盔的消息，所以不能說殲-10C 在性能上具有決定性優勢。殲-10C 連續奪冠的佳績，是對傳統空戰理念的一次革新。它說明決定現代空戰勝負的，不再僅僅是發動機推力、載彈量或者機體尺寸等傳統指標。

殲-16 重型戰鬥機起飛畫面，雙發設計與載荷能力突出，與殲-10C中型機形成不同作戰定位。

在新時代，決定戰爭勝負的關鍵王牌在於「資訊感知能力」與「武器投放效率」：殲-10C將有源相控陣雷達、電子戰系統以及低可探測性設計相融合，打造出強大的戰場感知與自我保護能力。殲-10C的勝利表明，雷達技術與隱蔽性所帶來的資訊代差優勢，足以彌補起飛噸位和飛行航程方面的劣勢。

若用一個比喻來形容，它宛如一個配備「高配CPU + 高速光纖」的中型選手，完勝一個採用「舊款CPU + 慢速撥號」的重型選手。

當然，「金頭盔」競賽的勝利，歸根結底在於飛行員對戰機極限性能的深入挖掘。他們能夠依據不同對手的特點，精準切換「遠程狙擊手」與「近身格鬥大師」的角色，將裝備的潛力轉化為實戰中的壓倒性優勢。

殲-10C的「三連冠」，不僅是其自身卓越性能的有力證明，更是中國航空工業在雷達、電子戰和低可探測性技術等核心領域實現全面自主且領先的生動寫照。