美宣稱成功攔截東風-26？拆穿了原來是這樣

據美媒報道，3月25 日美國飛彈防禦局與海軍在夏威夷進行了一次高超音波防禦模擬攔截測試，宣稱其「標準-6 Block IAU」飛彈成功擊中目標，美軍隨即宣稱「標準-6距離擁有抵禦東風-26反艦彈道導彈的能力又近了一步。惟這場所謂的「成功」攔截，實質上只存在於電腦模擬中，而並非實戰測試。

據報道，這次攔截試驗，美國海軍「平尼克號」飛彈驅逐艦向來襲的高超音波速靶彈（實彈），發射了一枚「標準-6」Block IAU模擬攔截彈，順利命中目標。

東風-26於2015年閱兵中首次亮相。

但事實上，「標準-6 Block IAU」目前仍處於開發階段，並未投入實際使用，意味著美國所謂「成功」攔截東風-26的聲明，實際上難以證明該飛彈在實戰環境中的真實能力。據美軍官方描述，這款飛彈對導引段電子單元進行了技術更新，以改善目標追蹤和攔截能力，但核心性能尚未完全驗證。

東風-26於2015年「9.3」閱兵中首次亮相，已成為中國軍隊對抗美軍航空母艦戰鬥群的重要武器之一。公開資料顯示，該飛彈射程超過4000公里，並具備全程精確導引能力；飛彈在中段飛行時採取北斗導航技術，而在末段突防時，則以螺旋機動、變軌機動等方式突破防禦系統。彈頭設計上也引進了箔條、誘餌等突防輔助設備，大幅提升了突防能力。

不論是突防形式、打擊精準度或終端毀傷能力，都在技術上有了長足進步。
尤其是在對高機動性的最佳化設計方面，使得美軍現有的防禦體系難以有效應對，進一步加劇了美軍的技術壓力，迫使其持續開發新一代攔截飛彈。

事實上，美國飛彈防禦局與美海軍隔年、分別為2021年5月和2023年3月，使用「標準」-6 Dual飛彈在測試中，攔截彈型號從「標準」-6Dual1升級成了「標準」-6Dual2，但成功攔截的一枚被稱為是「中程彈道飛彈」的靶彈，這枚靶彈很大程度就是東風-26。

10年過去，東風-26在打擊精度、突防形式、飛行速度、終端毀傷等技戰術指標上會有所提高。

而最近這次攔截測試中，靶彈保持不變，卻增加了高超音波速靶彈-1戰鬥部，攔截彈型號則從「標準」-6Dual升級至「標準」-6 Block IAU。

「標準」-6Dual1/2的出現，是因為「標準」-6基本型、Block I型和IA型都沒有彈道飛彈防禦能力。美海軍計劃分兩個階段對其進行升級，Dual1主要是換裝了更高性能的處理器，以運行更為複雜的目標識別和軟體跟踪，用於攔截處在彈道末段的彈道導彈。
Dual2則進一步提高飛彈的攔截速度，使得更快抵近並損毀來襲目標。最後是Block IAU，據美海軍的說法稱，旨在對「標準」-6導引段電子單元進行更新，用以解決過時問題。

但值得注意的是，在2021年5月舉行的測試中，兩枚「標準」-6Dual未能成功攔截住靶彈，可見該彈性能有待提升。後經過一年多的提升，「標準」-6Dual2總算在2023年3月舉辦的攔截測試中，成功將來襲靶彈摧毀。

由於「標準」-6Block IAU目前還在開發中，故美國海軍只能依靠電腦模擬來進行測試。換言之，美軍用一枚只存在於PPT之中的武器進了一次虛擬「成功」攔截。軍事領域創作者「南海的波濤」認為完全是一場鬧劇。

惟客觀而言，美飛彈防禦局與美海軍聯手發起的這場測試，仍值得重視，畢竟是衝著東風-26而來，但相較於電腦模擬攔截，後續按照計劃組織展開的實彈攔截試驗，才是重點；另在「標準」-6系列飛彈迭代升級之際，距今亮相已有10年的東風-26，同樣也會發生許多變化，美方須把目光放長遠，否則最終問世「標準」-6 Block IAU，仍會面臨攔截失敗的風險。

10年前，外界普遍認為東風-26為達到精確打擊，應具備全程導引能力，即以慣性/星光組合導航、雷達末導引等組成，可確保對美軍的大型海上目標實現「一擊必中」。

現在10年時間過去，東風-26會發生很多變化，在打擊精度、突防形式、飛行速度、終端毀傷等技戰術指標上會有所提高。特別是突防形式的改變，勢必會讓美飛彈防禦局與美海軍壓力倍增，否則美方也不會在「標準」-6 Block IAU以後，還落力開發「標準」-6 Block IB，由此可見，東風-26所產生的「陰霾」還在加劇。

另一方面，「南海的波濤」指，目前解放軍已打造了一個遠程對海打擊體系，除東風-21D混合東風-26以外，還有鷹擊-21、空射彈道飛彈等高性能反艦裝備，可對美國航母形成較大威懾力。反觀美軍，只好用這種「模擬攔截」的虛假勝利，來緩解焦慮情緒。

止戈堂

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在中國的文化圖譜中，「九天」一詞代表著至高。它既具備著《孫子兵法》中「善攻者，動於九天之上」的智慧，也承載著「天有九重」的古老觀念。如今，這份仰望蒼穹的浪漫，得以在一款國產大型無人機的身上予以具象呈現。

作為中國自主創新、性能位居世界前列的大型通用無人機平台，「九天蒼穹」無人航空通用平台近日於陝西成功首飛。它不僅體型龐大，更可以作為「空中母艦」指揮無人機蜂群，還能同時掛載重磅武器進行精確打擊，可謂真正具備了「從天而降」的戰鬥威懾力。

中國作爲無人機研製生產強國，新打造的「九天」無人機究竟有哪些超越以往之處？大型通用無人機，在軍民領域的應用又都具備哪些優勢？

「九天蒼穹」無人航空通用平台可搭載各類大型專業設備，為多種應用場景提供新的空間。

「九天蒼穹」無人航空通用平台是圍繞「九天」靈活配置重型無人機構建的無人航空通用平台。憑藉其6噸的載重能力和90千瓦的能源供給，其可搭載各類大型專業設備，為多種應用場景提供新的空間。

其「飛機平台+任務艙」的設計構型，可通過標準化介面和模組化任務艙架構，靈活配置任務艙，實現多場景、多領域快速無縫轉換，從而輕鬆滿足物流運輸、森林防火、應急救援、氣象干預、通信中繼、空運空投等軍民多樣化、即時性需求，利於大幅提升作業效率、降低使用成本，真正實現「一次投入，多場景複用」，成為名副其實的「空中重卡」。

大載重、高升限、寬速域、短起降的核心優勢，讓「九天」能在多個領域發揮作用。此外，它還擁有多項建造亮點：機長16.35米，翼展25米，最大起飛重量16噸，載荷能力達6000公斤。軍事專家傅前哨總結說，「九天」可謂無人機中的「巨無霸」。在世界範圍內，很少能見到這麼大的無人機。另外，它的翼下掛載能力也很強，凡是有人駕駛戰鬥機能攜帶的一些裝備武器，基本上都能帶。比如說空對空導彈、空對地導彈、巡飛彈、巡航彈，甚至它還能夠掛載中型無人機。

作為新一代大型通用無人機，飛得遠、飛得高是「九天」具備的基本能力。航時12小時、轉場航程7000公里，再加上高升限，其所具備的多種飛行優勢，都將有助於拔高中國無人機的任務執行上限。

「九天」無人機留空時間長，而且活動半徑非常大，可達幾千公里，如此出衆的能力為其執行遠程軍事任務打下了堅實的基礎。遠程的飛行距離，再加上能夠搭載多元化的軍用和民用載荷，這樣出衆的飛行能力在常規的察打一體無人機身上很難體現。此外，它採用的是渦扇發動機，噴氣發動機能較渦槳的活塞發動機具備更高的飛行優勢。再加之，其機翼展弦比也較大，完全能夠滿足高空長航時飛行的要求。

善攻者，動於九天之上。「九天」成名於2024年的第十五屆中國航展。據參展商介紹，「九」是個位數中最大的數字，在古代也表示虛數，常表示最多、極限的含義。因為「九天」無人機是以靈活配置的設計思想來設計的，配備有可更換的任務艙，能通過更換不同的任務艙來執行不同的任務，所以它具備著無限寬廣的任務可能性，正如同「九」字，在某種意義上代表了無限。其命名充分結合了中華優秀傳統文化，如「動於九天之上」「九天攬月」等。

在去年的航展上，「九天」就被視作超大型察打一體平台。它所具備的出衆性能，讓其不僅站得高、看得遠，還打得准，尤其是看下方的隱身目標，具有相當大的優勢。

在中國航展現場，「九天」被視作超大型察打一體平台。它所具備的出衆性能，讓其不僅站得高、看得遠，還打得准。

在航展現場，「九天」機腹下方的「異構蜂巢任務艙」驚豔全場，其搭載的多種小型無人機可以根據需要進行不同的配置，執行偵查、干擾、打擊等多種任務。軍事專家傅前哨表示，通過大量測試證明，無人機蜂群在戰場上具有巨大威力，但如何能將大量小型無人機投送到戰場？「九天」即爲給出的解答。

雖然很多國家都在搞無人機蜂群測試飛行，但是他們釋放出的小型無人機，不僅航程相對有限，而且個頭小，留空時間都要比中大型的無人機要短很多。相較之下，中國打造的「九天」可以帶著將小型無人機送到相應空域，一次性撒佈幾十架、上百架小無人機，並直接對它們進行遠距離的管控。

當無人機從輔助裝備躍升為改變戰爭形態的核心力量，一場關於「質」與「量」的雙重競爭已然拉開序幕。在質量方面，中國發揮自身的科技優勢，打造一系列自主生產的尖端無人機，或是性能比他國強很多的高精尖無人機。比如「九天」，它的能力超乎想像，應該說非常強悍。而說到數量，中國同樣也是當仁不讓的世界第一。廉價無人機有量，高精尖無人機有質，中國在無人機製造的賽道上處於遙遙領先地位。