政府向立法會交通事務委員會提交文件建議，電動私家車牌照費分3年加至介乎1500元至11000元，而違例泊車罰款則調高至400元，超速駕駛、駕駛時使用流動電話等交通罪行罰款則加碼至480元至1500元。
政府建議違例泊車罰款調高至400元。資料圖片
據政府提交的文件顯示，俗稱「牛肉乾」的違例泊車罰款額，建議由現時320元調高至400元；超速駕駛、沒有遵從交通標誌和道路標記、橫過連續雙白綫、駕駛時使用流動電話等，罰款額由320元至1000元，調高至480元至1500元，以加強罰則的阻嚇作用，實際財政影響將取決於定額罰款通知書的數目。
當局建議停車收費錶每15分鐘2元調整至4元。資料圖片
至於停車收費錶的收費，當局建議由每15分鐘2元調整至每15分鐘4元，即每小時最高收費為16元，以加快咪錶停車位流轉，應付駕駛者的短期泊車需要。調整後的收費水平會較接近由房委會或運輸署管理的停車場收費中位數，估計在2025至26及2026至27起分別帶來約2.2億及約3.7億元額外收入。
有關修訂可於立法會完成審議後約3至6個月內陸續實施。資料圖片
電動私家車牌照費方面，政府建議將牌照費結構按「額定功率」分為5級，每年牌費介乎1500元至11000元，會低於燃油私家車的水平，以鼓勵駕駛者轉用電動私家車，並考慮到公眾可負擔程度，調整進程會分3年進行，估計可在本年度和未來兩個年度起，分別帶來約3300萬、2.2億及5.5億元額外收入。
政府建議將電動私家車牌照費結構按「額定功率」分為5級，每年牌費增至介乎1500元至11000元。資料圖片
政府計劃在今年第二季向立法會提交法例修訂建議，理順電動私家車牌照費架構和水平，以及調整停車收費錶收費，須遵循先訂立後審議的立法程序 。調整「牛肉乾」水平的建議則要先審議後訂立。有關修訂可於立法會完成審議後約3至6個月內陸續實施。
香港電動車發展勢頭正盛，政府將推出「高速充電樁鼓勵計劃」資助私營機構安裝設施。在星期三（5月14日）的立法會會議上，立法會議員（工業界）吳永嘉提出口頭質詢，關注高速充電樁的安裝進度及地區分佈，以及政府會否再度注資重推「EV屋苑充電易資助計劃」。
吳永嘉。資料圖片(圖片來源:星島日報)
對此，環境及生態局局長謝展寰回應指，截至2025年3月，政府已加裝公共充電樁11,180支，其中有約2000個快速或高速充電樁。而政府正為額外約7 000個政府建築物停車位加裝充電設施，截至2025年3月，已有4158支充電樁完成安裝 ，當中有27支為高速充電，預計2025年底可以達成目標。謝展寰表示，因為高速充電樁成本遠高於中速充電樁，因此目前安裝以中速充電樁為主。未來隨著電動車比例增加，會考慮在油站改建充電設施。現時政府正注資3億元推動高速充電樁鼓勵計劃，鼓勵市場力量增加高速充電樁的數量，相信現階段增加設施數目會比考慮地區均勻分布更實際。由於充電車位只能為較少車輛提供充電服務，因此會以非泊車位純充電位為骨幹。
謝展寰。資料圖片
至於「EV屋苑充電易資助計劃」，謝展寰表示，環境保護署已於2024年完成審批，批出724份申請，截至2025年4月底，42,020個停車位已完成安裝電動車充電基礎設施，預計今年年底會增至約77,000個，資助計劃於2027-28財政年度完結時，可為約140,000個現有私人住宅樓宇或屋苑停車場內的停車位完成安裝電動車充電基礎設施。同時，政府也一直鼓勵新建私人屋苑的停車位配備電動車充電基礎設施，加上資助計劃，估計在2027年中前將有超過20萬個私人樓宇停車位配備充電基礎設施。現時，市場上已經有為屋苑提供安裝電動車充電設施的服務，因此沒有需要再注資延長資助計劃。
立法會現場，巴士的報記者攝
立法會議員（選舉委員會）陳沛良指出，港車北上和粵車南下逐步流行，然而香港和內地的充電樁標準有差異，當局會否和內地機構商討設施兼容性，方便兩地駕駛人士。謝展寰稱，目前可以通過轉接器處理這個問題，長遠而言，亦會根據國家未來的標準制定，討論如何與內地標準銜接。
陳沛良。資料圖片
立法會議員（商界）嚴剛提出，「移動式充電」可以實現1個充電樁充5部電動車，可考慮在公共停車場引進。不過該技術一開始所需成本大，問及政府會否提供財政支持。謝展寰回應，對於不同的充電新技術陸續推出，政府樂意鼓勵並提供協助。若然該技術值得試行，企業可申請「新能源運輸基金」獲得資助。
