馬斯克進一步失勢？美國稅務局長又換馬 特朗普撐貝森特青睞人選

美國稅務局長又再換人！由馬斯克推舉上任的加里·沙普利擔任代理局長僅三天，就被總統特朗普撤換，預計由財政部副部長邁克爾·福肯德接任，成為今年來第五位擔任該職位的人，亦是一周內第三次換人。

由馬斯克推舉上任的加里·沙普利（圖）擔任代理局長僅三天，就被總統特朗普撤換

原本由特朗普所提名的國稅局局長正式人選是來自密蘇里州的前共和黨眾議員比利·朗，但他尚未在參議院獲確認聽證，在他正式獲任命之前，其工作由代理局長代為執行，而今次再次換馬，不單反映特朗普政府混亂的一面，有分析認為，背後揭示了美國財長貝森特與馬斯克之間的權力鬥爭，而貝森特青睞人選最終獲特朗普支持，也被認為是特朗普和馬斯克關係進一步降溫的信號。

預計財政部副部長邁克爾·福肯德將成為今年來第五位擔任美國稅務局長之人。

據美國媒體報道，這場人事風波背後是貝森特向特朗普抱怨馬斯克繞過自己，推動沙普利獲得了這一職位的任命。事實上，雖然稅務機構應向貝森特匯報，但馬斯克的政府效率部(DOGE)通過白宮渠道強行推動了沙普利的任命，而沒有徵求或獲得貝森特的批准。

馬斯克和貝森特之間的不和於周四深夜公開。當時馬斯克放大了極右翼研究員勞拉·魯默（Laura Loomer）在社交媒體上發布的一篇帖子，談到貝森特與非營利組織「希望行動」（Operation HOPE）首席執行官約翰·霍普·布萊恩特（John Hope Bryant）的會面，該帖子指責貝森特與「特朗普仇恨者」勾結。馬斯克在轉發時寫道：「令人不安。」

美國財長貝森特

本月初，在勞拉·魯默的影響下，已經有多名美國國家安全委員會的官員被清理。此前，她先是在網上攻擊了一些官員，然後前往橢圓形辦公室與特朗普會面，並向他提交了一份她認為「不忠誠」的官員名單。但此次國稅局代理局長的任免問題上，特朗普決定站在貝森特一邊。

這一決定出現在馬斯克最近幾周在特朗普身邊出現頻率降低的背景下。有白宮官員表示，與特朗普在任的頭幾周相比，「馬斯克已經沒有那麽讓人頭疼了」。

馬斯克

馬斯克

白宮新聞發言人萊維特並未直接回應爭端細節，但表示：「眾所周知，特朗普總統組建了一個充滿熱情的團隊。分歧是任何健康政策過程的正常部分，而且最終每個人都知道他們是為總統服務的。」

報道稱，雖然特朗普仍然公開對馬斯克表示友好，但他私下也承認馬斯克犯了錯誤。

報道稱，雖然特朗普仍然公開對馬斯克表示友好，但他私下也承認馬斯克犯了錯誤，並表示他相信馬斯克不久將回到自己的私人公司。

報道稱，雖然特朗普仍然公開對馬斯克表示友好，但他私下也承認馬斯克犯了錯誤

值得注意的是，馬斯克並非首次公開攻擊特朗普的顧問。在過去兩周內，馬斯克曾在社交媒體平台X上批評特朗普的貿易顧問納瓦羅。

深喉

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馬來西亞航空公司MH370航班失蹤超過十年後，深海搜尋行動於印度洋重新啟動。馬來西亞交通部表示，搜尋船隻「Armada 86 05」 號已抵達指定作業海域，並搭載兩台自主水下航行器（AUV），正式展開新一輪搜索。

馬來西亞航空公司MH370航班失蹤超過十年後，深海搜尋行動於印度洋重新啟動。

官方聲明並未披露具體搜索海域的位置，僅指出該船此前在澳洲西部的弗里曼特爾港完成準備工作。聲明中也未明確提及海洋勘探公司Ocean Infinity，但多家海事與航空追蹤網站證實，政府聲明中以編號指代的「Armada 86 05」號正隸屬於該公司。

「Armada 86 05」號

早在上月初，馬來西亞政府已確認，這家總部位於美國得州的海洋機械人公司，將依據更新後的「找不到不收費」（no-find, no-fee）協議，對重點海底區域展開新一輪搜尋。Ocean Infinity方面已證實重啟MH370搜尋行動，但以行動「重要且高度敏感」為由，拒絕進一步置評。

該公司曾於2018年在類似合同框架下進行深海搜索，但未能發現飛機主體殘骸。Ocean Infinity表示，此後已對技術設備和數據分析方法進行升級，並與多名專家合作，將搜索範圍進一步縮小至其判斷最有可能的墜機區域。

海洋勘探公司Ocean Infinity

去年較早時，在獲得馬來西亞政府批准後，Ocean Infinity曾在印度洋南部一片約1.5萬平方公里的新區域短暫重啟搜索，但因天氣條件惡劣，相關行動於4月暫停。

此次搜尋行動計劃為期55天，但由於是間歇性搜尋，整個過程可能會根據天氣情況持續至2026年全年。相比於2014年至2018年間覆蓋約25萬平方公里的廣泛打撈，本次行動的搜索區域約為1萬平方公里，將更有針對性。

馬來西亞交通部表示，搜尋船隻「Armada 86 05」 號已抵達指定作業海域，並搭載兩台自主水下航行器（AUV），正式展開新一輪搜索。

MH370航班於2014年3月8日從吉隆坡起飛前往北京，起飛不久後便從雷達上消失。隨後分析的衛星數據表明，飛機偏離原定航線，轉向印度洋南部偏遠海域飛行。調查人員普遍認為飛機最終墜毀於該區域，但航線異常改變的原因至今仍未查明。

MH370航班於2014年3月8日從吉隆坡起飛前往北京，起飛不久後便從雷達上消失。

雖然之後在非洲東海岸及印度洋部分島嶼上陸續發現被認定屬於MH370的飛機殘片，但主機殘骸和遇難者遺體始終未被發現。此次重啟搜索，再次點燃外界對真相浮出水面的期待。

報道稱，在前往核心搜索區之前，該船已在深海區域進行了海試。有分析指出，這次演練提前布設了「測試目標」，旨在確保船隻攜帶的三台魚雷狀「無人潛航器」運行正常，從而保證正式搜索時數據的可靠性。

此外，北京市朝陽區人民法院已於去年12月5日，對部分失聯乘客家屬索賠案作出一審宣判。法院依據《蒙特利爾公約》及中國相關法律，判令馬來西亞航空公司及其關聯公司，就8宗案件中的8名乘客，每案賠償乘客家屬死亡賠償金、精神損害撫慰金等各項損失，共計人民幣290餘萬元。