摩洛哥高速鐵路二期項目開工 國王穆罕默德六世出席儀式

摩洛哥高速鐵路二期項目開工儀式在首都拉巴特的阿格達勒火車站舉行，國王穆罕默德六世出席。

摩洛哥是非洲第一個擁有高鐵的國家，高鐵一期項目採用法國技術和設計標準，連接北部城市丹吉爾和蓋尼特拉，設計時速350公里，2018年通車營運。二期高鐵項目新建里程全長430公里，從蓋尼特拉南延，連接最大城市卡薩布蘭卡和南部重鎮馬拉喀什，預計2030年世界盃前建成通車。

二期高鐵項目新建里程全長430公里，預計2030年世界盃前建成通車。X圖片

2030年世界盃將由摩洛哥、葡萄牙和西班牙聯合舉辦。摩洛哥近年以此為契機，建設和升級高鐵等大規模基礎設施。

買的是一等座，坐進去卻發現自己與旁邊乘客「不同級數」——這種尷尬體驗，近日再次在內地網絡引起熱議。

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商務艙後排混入一等座

內地部分高鐵列車在編組時，會將少量一等座安排在商務座小艙的最後一排，形成「混座」情況。由於空間受限，這些位處商務艙的一等座設施反而「縮水」，最令乘客不滿的是採用雙人連座設計，中間並無隔板或獨立扶手，且椅背無法調節。單人乘客購票後，可能要忍受與陌生人近距離併坐的尷尬，且要面對前方商務座單人位的舒適對比，網民嘲諷為「低人一等座」。

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官方購票平台增彈窗提示

針對相關爭議，官方購票平台「12306」於2026年2月中旬確認，已在購票流程中新增彈窗提示。當乘客選購涉及該類座位的班次時，系統會特別標註該座位位於商務座小艙後排，並說明椅背不可調整及無中間扶手等細節。官方亦提醒，若乘客介意，可取消訂單後重新選購其他席別。

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設施落差引發旅客關注

雖然座椅差異不涉及行車安全，但在密閉車廂內，這種明顯的設施落差往往會放大乘客的心理不平衡。有網民笑稱，這種「同艙不同命」的設計，令買了一等票的旅客體驗像「降級」。隨著官方加設提示，旅客在購票時將能更清晰地按需選擇，減少不必要的誤會。

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內地高鐵部分一等座混編於商務艙後排、設施遜色，網民戲稱「低人一等座」，12306今年二月新增購票彈窗提示。網上圖片