以B-2轟炸機、F-14雄貓式戰鬥機聞名、正研發美國B-21隱形轟炸機的「諾斯羅普·格魯曼公司」（Northrop Grumman），最近發佈最近財務報告顯示，該公司在B-21項目上遭遇巨額虧損，達4.77億美元，除因為生產流程改變，還與宏觀經濟對原材料價格的影響有關。在特朗普關稅政策下，原材料價格還會持續上漲，甚至「有錢也買不到」，未來美國空軍的隱形轟炸機計畫恐更不樂觀。
《環球時報》旗下「樞密院十號」官方帳號引述美國《防務新聞》24日報道指，諾斯羅普·格魯曼公司在今年首季財務報告顯示，相較於去年同期收益下降了4.98億美元，虧損幾乎全部都來自B-21項目上的損失，達4.77億美元。該公司執行長凱西沃登（Kathy Warden)承認，巨額虧損來自製造這種隱形轟炸機的技術改進和原材料成本的上漲。
報道又稱，該公司在2022年12月正式公佈B-21隱形轟炸機項目後，2023年11月進行首次飛行，將取代美國空軍現役B-1B和B-2轟炸機。相較於「哨兵」洲際飛彈、「星座」級護衛艦、「哥倫比亞」級核潛艦等美軍其他新武器項目，B-21因為罕見地沒出現進度嚴重拖延和成本上漲而受到五角大樓的稱讚，但如今美夢破碎了…
美媒指，諾斯羅普·格魯曼公司在B-21項目上巨額虧損主要與製造成本增加有關。
美國「動力」網站「戰區」頻道稱，諾斯羅普·格魯曼公司在B-21項目上巨額虧損主要與製造成本增加有關，包括為推進更高生產速度而進行的技術改進，以及「宏觀經濟對材料價格的影響」。沃登承認，他們低估了轟炸機對先進材料的消費量，以及材料價格的上漲。
目前美國空軍計畫採購100架B-21轟炸機，預計整個項目成本約2,030億美元，其中250億美元用於研發，640億美元用於生產，1,140億美元用於30年內壽命週期內的保養維修運作。
報道稱，美國空軍和諾斯羅普·格魯曼公司都沒透露B-21轟炸機的採購單價，但此前雙方簽署的協議，合約上是採用固定價格，成本超支部分由諾斯羅普·格魯曼公司自行承擔。早在2023年該公司就已警告，B-21項目會造成巨額虧損，金額可能高達12億美元。報告稱，2024年1月，諾斯羅普·格魯曼公司宣布該項目虧損達15.6億美元，若再加上今年新虧損，預計總損失現已逾20億美元。
特朗普政府向全球發動關稅戰，將導致原物料價格進一步上漲，甚至「有錢也買不到」，因為中方限制稀土元素出口，令B-21項目更不樂觀。
值得注意的是，諾斯羅普·格魯曼公司原預計，隨着B-21進入快速生產期，該項目獲利情況將大幅改善，惟預計太樂觀，現時特朗普政府向全球發動關稅戰，導致美國先進武器的原物料價格不單進一步上漲，還會出現「有錢也買不到」的困境。
美國《新聞週刊》網站稱，隱形飛機需依賴釹、鐠、鏑、鋱等稀土元素來製造高性能磁鐵和雷達系統，還需要鈦、鎢和鈮等金屬來增強結構強度、耐熱性和隱形塗層，但因中國已宣布對對釤、釓、鋱、鏑、鑥、鈧、釔等7類中重稀土實施出口管制，直接擊中美國新型武器裝備要害。
中國生產的重稀土金屬佔全球供應量的99%，其中少量來自越南的一間精煉廠，但由於稅收糾紛已關閉。中國生產了全球約90%的精煉稀土，日本、德國也生產少量稀土磁體，但原料都依賴中國。換言之，至少在未來相當長一段時間，美國國防工業的後續生產只能靠庫存的稀土製品，惟只能滿足幾個月的需求。
止戈堂
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **
日本航空自衛隊F-15J與遼寧艦艦載機殲-15在沖繩以東的對抗事件，開始只是日本防衛大臣投訴中國戰機用雷達鎖定日本戰機，然而幾天後，相關詳細內容也經各方陸續公佈。從目前拼湊出的場景來看，這是一場強度僅稍遜於「五·七」空戰、再次印證中國軍隊超視距空戰水準、並令日方高度緊張的高水平較量。
日本防衛大臣就日方戰機遭中方雷達照射一事對外說明情況，事件其後引發日媒與政界廣泛關注。
據共同社等日媒披露，當日從遼寧艦起飛的殲-15對兩架日本F-15J實施「間歇性雷達照射」，且雙方處於肉眼無法察覺的超視距狀態。日方反應敏感，宣稱「遭到火控雷達照射」，並於12月7日凌晨緊急召開記者會提出抗議；而中方則強硬回應，指出日本軍機多次逼近中國訓練空域進行滋擾，中方的反制舉措必要且正當。
日媒報道指，遼寧艦艦載機殲-15在相關海空域升空活動期間，對日本F-15J實施雷達照射。
此次事件的敏感之處在於—日本方面明確宣稱處於「超視距狀態」，也就是看不見對方，卻被對方鎖定；日機第二次被鎖定，也就是最遠的鎖定距離達到了148公里，而F-15J自身卻無法鎖定殲-15。這無疑是態勢逆轉的顯著體現。畢竟在本世紀初，日本的F-15J在西太平洋大多處於技術優勢地位，但如今形勢已然不同。原因十分簡單：遼寧艦機群的主力正在更新換代。殲-15T這款新型艦載機換裝了氮化鎵AESA雷達，對非隱身目標的探測距離接近300公里；相比之下，絕大多數F-15J仍採用1970年代架構的APG-63脈衝多普勒雷達，最大探測距離約為160公里，性能差距近乎一倍。這意味著，只要雙方都不開啟加力、不暴露紅外特徵，誰的探測距離更遠，誰就能率先掌握戰場主動權。就日媒披露的鎖定距離與交戰態勢而言，遼寧艦艦載機在探測與鎖定上佔上風。
日本航空自衛隊F-15J戰機。日方宣稱在超視距狀態下被對方鎖定，且自身無法反向鎖定目標。
軍事分析專家指出：日本F-15J戰機配備的AN/ALR-56C雷達告警器雖較為陳舊，但在遭遇單目標跟蹤模式照射時，依舊能夠做出反應。既然日本戰機觸發了告警，這表明殲-15的機載雷達並非進行普通掃描，而是切換至火控級別的能量輸出狀態。換而言之，從技術角度來看，這的確屬於「敵意意圖」級別的舉動，畢竟這是導彈發射前的最後一個步驟。只不過，在當下的AESA雷達時代，「鎖定」已不再像以往那樣，具有明顯、直接且易於識別的信號特徵。AESA雷達能夠在搜索模式下實現對目標的高精度跟蹤，並且具備低可截獲概率技術，目標的雷達告警器或許要等到導彈臨近時才會發出警報。也就是說，倘若鎖定行為發生在裝備AESA雷達的殲-15T上，日本的F-15J戰機甚至可能完全無法獲得預警，就不知不覺地進入了對方的射擊範圍。此次能夠觸發告警，更像是殲-15有意採用了傳統、可被識別的鎖定模式，其目的就是明確發出警告：「別靠太近」。
分析指出，殲-15系列艦載機已逐步換裝AESA雷達，在探測距離與低截獲能力方面具備明顯優勢。
真正值得留意的是，倘若處於戰時狀態，那麼配備空警-600或空警-500K的遼寧艦編隊，能夠在毫無預兆的情況下，由殲-15T發射霹靂-15空對空導彈。霹靂-15在中段通過資料鏈與雷達協同制導，F-15J的老式告警裝置根本無法提前察覺導彈來襲。待收到告警時，導彈的主動雷達導引頭已然逼近座艙。這也正是印度陣風戰機在面對巴基斯坦殲-10CE與霹靂-15組合時「表現得如此平靜」的原因——現代空戰已然從「比拼誰先發現對方」轉變為「較量誰能讓對方難以察覺危險」。
至於日本防衛省緣何將此次事件渲染成「極度危險行為」？只需瞭解背景便可知曉：遼寧艦於宮古海峽以東開展例行訓練，日方戰機多次靠近偵察，甚至在訓練空域邊緣徘徊。顯然，日本企圖掌握遼寧艦航母編隊最新的戰術、反應時間以及艦載機出動節奏，而中國自然不會任由其監視。雙方在這一海域的對峙高度常態化，甚至可以說已近乎實戰化。日本媒體與政界借此炒作「中國威脅論」，本質上是為F-15J升級、預警機擴充以及沖繩擴軍營造輿論聲勢。
日本航空自衛隊F-15J戰機。報道指，日方戰機多次接近相關海空域，雙方對峙其後升溫。
中方的表態反擊得更為直接：日本軍機多次進行滋擾，且接近程度十分危險，根本不是所謂的「被動遭遇」，更像是「有意碰瓷」。實際上，日本F-15J能在三小時內兩次被鎖定，還反覆逼近中國訓練海空域，這本身就表明日方企圖壓縮解放軍的訓練空間。而中國以火控照射予以回應，是一種「明確紅線」的信號。
解放軍海軍殲-15艦載戰鬥機。分析指，殲-15系列戰機正逐步完成雷達與航電系統升級。
從技術層面分析，此次鎖定行為對於殲-15老型號的機載雷達而言，實際上並未造成實質性損失。殲-15T、殲-15TD以及未來的殲-35艦載機，均配備了AESA雷達。在實戰環境中，這些戰機具備完善的低截獲概率能力，日本F-15J的告警系統根本難以實施有效反制。換言之，即便日方獲取了殲-15老式雷達的「特徵庫」，也無法為其本國下一代艦載機構建有效的防護屏障；相反，日本F-15J的脆弱性卻因此進一步凸顯。未來幾年，隨著殲-15T大規模列裝航母，遼寧艦與山東艦的艦載機編隊將逐步從「三代半混編」模式向現代化全面轉型。屆時，面對依舊以老款F-15J為主力的日本航空自衛隊，日本在空中的優勢將進一步縮減，甚至有可能在部分區域被解放軍反制壓制。
多架日本航空自衛隊F-15J戰機停放於基地。分析認為，相關機型老化問題正逐步凸顯。
更為關鍵的是，此次事件映照出一個現實：日本所擁有的F-35B數量有限，部署進程遲緩，且其艦載化平台為排水量不足的直升機航母；與之形成鮮明對比的是，中國首艘電磁彈射航母福建艦已籌備進入最終測試階段，殲-35隱身艦載機也即將形成戰鬥力。一旦福建艦組建戰鬥群，日本在西太平洋的空中主導權將發生質的變化。屆時，中日之間的「雷達照射事件」或許不再是四代機之間的對峙，而是隱身機對非隱身機的單方面壓制。
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